Пробите, които излязоха, станаха повод за политически обстрелвания. Не смятам,

Пробите, които излязоха, станаха мотив за политически обстрелвания. Не считам, че би трябвало да стана част от предизборна акция, разяснява районният министър

За Великден имаме упоритостта да пуснем придвижването в две елементи по две автомагистрали. Това съобщи служебният министър на районното развиване и благоустройството Иван Шишков пред Българска национална телевизия.

Едната е частта от Ботевград към Мездра, 7 км и половина, обходът на Новачене – придвижването там е извънредно интензивно, уточни той. Другият сектор е от автомагистрала „ Европа “, секторът е също към 7 км и това е частта, която е директно пред контролно-пропусквателен пункт „ Калотина “.

Обходът на Бургас също е " под прицел " да бъде пуснат за великденските празници, когато хората ще се движат повече - да почувстват облекчение, сподели още министърът на районното развиване.

Много е значимо да строим повече автомагистрали, уточни той, само че означи, че би трябвало да се строят по друг метод в стопански аспект.

„ Трябва да се замислим да променим икономическия механизъм. Неслучайно приказвам, че една от опциите е част от автомагистралите да бъдат строени на концесия. Тогава концесионерът не може да краде от себе си. Тогава става в действителност извънредно елементарен контролът на автомагистралите и няма да харчим големи средства от бюджета на страната “, изясни Иван Шишков.

Според него при бъдеща концесия на процедура концесионерът ще инспектира самичък себе си. Ако построи автомагистралата некачествено и я поддържа 30 години – едно е да направи един ремонт за 30 години, друго е да направи пет, изясни районният министър.

Проектите, които могат да бъдат направени по този метод, съгласно министъра са тунелът под Петрохан и автомагистрала „ Рила “ – връзката сред Ихтиман, Самоков, Дупница и продължението към границата с Република Северна Македония.

„ Темата с пробите е по-добре да я отложим във времето. Пробите, които излязоха, станаха мотив за политически обстрелвания. Не считам, че би трябвало да стана част от предизборна акция. Ние вършим пробите, виждаме какво е положението на пътя и по отношение на това предвиждаме плановете за пътищата. Когато пътя се строи, компанията е длъжна да взима тези проби “, изясни Шишков.

По отношение на пътя Девин - Кричим - Стамболийски той разяснява, че кметът не желае да подпише с АПИ, с цел да бъде ремонтиран.

„ Кметът не желае да подпише с АПИ. Цялостният път е в положително положение. Даже бях изумен, че той се оплакваше. Когато веднъж минава през обитаемо място, се подписва съглашение. Ние сме на негово разположение “, сподели Шишков.

Той добави, че размерът на тол таксите ще зависи от километрите, които изминават камионите.

„ Тези, които карат по-малко по нашите пътища, на процедура ще заплащат повече от тези, които изминават повече километри. Тези камиони, които зареждат главно нашите магазини, на процедура ще заплащат по-ниска такса, а директните ще заплащат по-висока такса. Отлагане на това решение не може да има повече. Хората, които употребяват избрана инфраструктура, е разумно да я заплащат, с цел да може тя да се самофинансира и устоя “, безапелационен е министърът.

Един милиард и 100 хиляди лв. са отделени за новата стратегия за енергийна успеваемост, сподели още Шишков. Парите са разпределени по райони. За да аплайват за финансиране, представителите на етажната благосъстоятелност би трябвало да показват механически паспорт на постройките, като той може и да е остарял, само че би трябвало да има енергийно проучване по новата разпоредба.

Междувременно продължава ремонтът на водопровода в град Омуртаг, като задачата е до лятото да бъде обезпечена вода за локалните поданици. За да се реши дефинитивно казусът с водата обаче, е нужно построяването на нов довеждащ тръбопровод, посочи районният министър.