Смяната на батерията на Tesla Model S може да струва двойно на цената на колата
Собственик на Tesla Model S от 2013 година в Съединени американски щати взема решение да ревизира какъв брой би му коствала промяната на батерията. Посещението в формален сервиз на Tesla в щата Уисконсин приключва с предложения, които по-скоро припомнят цената на различен автомобил, в сравнение с ремонт.
Първата алтернатива е относително по-достъпна, като предлагането е нова батерия със същия потенциал от 60 кВтч. Общата сума надминава 10 000 $, като по-голямата част от разхода е за самата батерия, а трудът е малко като време, само че надалеч не и като цена.
Новите базови модели Standard Range са с 10 000 $ по-евтини, само че имат по-малък самостоятелен пробег и по-слаба динамичност
Истинската изненада идва с второто предложение - батерия с потенциал 90 кВтч. Самият хардуер коства 17 000 $, а настрана се начислява и спомагателна сума за софтуерно отключване на цялостния потенциал. С монтажа и спомагателните съставни елементи крайната сума надвишава 20 000 $.
Сервиз на TeslaСнимка: GettyImages
Оказва се, че това е доста над пазарната стойност на множеството електрически автомобили Model S от същата година. На вторичния пазар в Съединени американски щати сходни коли на ток постоянно се оферират за от 10 000 до 15 000 $, съгласно положението им. Оказва се, че ремонтът може да излезе два пъти по-скъп от самия автомобил.
Двете електрически коли Model S и Model X получиха дребни усъвършенствания по каросерията и шасито
Случаят бързо поражда разисквания измежду притежателите на Tesla. Някои описват, че са минали стотици хиляди километри без съществени проблеми с истинската батерия. Други обаче означават, че при по-старите модели деградацията е действителен риск и че формалната замяна рядко наподобява финансово оправдана.
Има и други разновидности, да вземем за пример акумулатори от трети снабдители на осезаемо по-ниски цени. Но даже и тогава остава въпросът дали има логичност да се влагат толкоз средства в електрически автомобил, чиято стойност продължава да понижава.
Батерията на Tesla Model SСнимка: GettyImages
Този образец е индикативен не толкоз за минусите на електрическите автомобили като цяло, а за един от огромните им парадокси, когато всичко действа обикновено, разноските са ниски. Когато обаче се появи щета, цената може да се окаже мъчно допустима.
Електромобилите притеглят от ден на ден консуматори с тишината си, моменталното ускоряване и по-ниските разноски за поддръжка в дълготраен проект. Но когато най-скъпата им част се повреди, обстановката може да стане неприятна, изключително за хората с по-стари електрически автомобили.
Първата алтернатива е относително по-достъпна, като предлагането е нова батерия със същия потенциал от 60 кВтч. Общата сума надминава 10 000 $, като по-голямата част от разхода е за самата батерия, а трудът е малко като време, само че надалеч не и като цена.
Новите базови модели Standard Range са с 10 000 $ по-евтини, само че имат по-малък самостоятелен пробег и по-слаба динамичност
Истинската изненада идва с второто предложение - батерия с потенциал 90 кВтч. Самият хардуер коства 17 000 $, а настрана се начислява и спомагателна сума за софтуерно отключване на цялостния потенциал. С монтажа и спомагателните съставни елементи крайната сума надвишава 20 000 $.
Сервиз на TeslaСнимка: GettyImages Оказва се, че това е доста над пазарната стойност на множеството електрически автомобили Model S от същата година. На вторичния пазар в Съединени американски щати сходни коли на ток постоянно се оферират за от 10 000 до 15 000 $, съгласно положението им. Оказва се, че ремонтът може да излезе два пъти по-скъп от самия автомобил.
Двете електрически коли Model S и Model X получиха дребни усъвършенствания по каросерията и шасито
Случаят бързо поражда разисквания измежду притежателите на Tesla. Някои описват, че са минали стотици хиляди километри без съществени проблеми с истинската батерия. Други обаче означават, че при по-старите модели деградацията е действителен риск и че формалната замяна рядко наподобява финансово оправдана.
Има и други разновидности, да вземем за пример акумулатори от трети снабдители на осезаемо по-ниски цени. Но даже и тогава остава въпросът дали има логичност да се влагат толкоз средства в електрически автомобил, чиято стойност продължава да понижава.
Батерията на Tesla Model SСнимка: GettyImages Този образец е индикативен не толкоз за минусите на електрическите автомобили като цяло, а за един от огромните им парадокси, когато всичко действа обикновено, разноските са ниски. Когато обаче се появи щета, цената може да се окаже мъчно допустима.
Електромобилите притеглят от ден на ден консуматори с тишината си, моменталното ускоряване и по-ниските разноски за поддръжка в дълготраен проект. Но когато най-скъпата им част се повреди, обстановката може да стане неприятна, изключително за хората с по-стари електрически автомобили.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ