От „бъдещето е на EV” до забулена в политика неяснота, от която ДВГ отново изплува на преден план
Признавам си, аз бях измежду хората, които твърдо смятаха, че бъдещето принадлежи на електрическите автомобили. И повода за това не бе самата технология, а твърдото (преди време) решение на политиците да наложат електрическите коли в Европа (а и в САЩ). Но в този момент обстановката към този момент е много мъглива, забулена в смог като днешната заран над София.
И към този момент не съм по този начин убеден. От твърдо политическа решение, гласувано от всички членове на Европейски Съюз, касаещо възбраната за продажба на нови коли с ДВГ в Европа през 2035 година, в този момент обстановката се трансформира фрапантно. Първо Манфред Вебер, началник на най-голямата партия в Екологичен потенциал, опипа почвата с пост предходната година, в който сподели, че ЕНП ще изиска анулация на тази възбрана, в случай че още веднъж завоюва болшинство в Европарламента.
В началото на месеца ЕНП към този момент излезе с формален манифест, в който се декларира, че това ще е една от политиките й в идващите парламент – ще желае въпросната възбрана да бъде анулирана.
Не се забави доста и изявлението на финансовия шеф на Porsche, който сподели, че в „ момента текат доста диалози ”, като изрази мнението, че възбраната за продажба на нови коли с ДВГ в Европа ще бъде избутана обратно.
А какво ще стане в Съединени американски щати, в случай че Доналд Тръмп завоюва? Това е риторичен въпрос. Лично аз съм уверен, че първото му решение ще бъде да анулира всички политики на администрацията на Джо Байдън, свързани с електрификацията на автопарка и проекта IRA.
Какви са тези сигнали за промишлеността? Със сигурност тревожни поради обстоятелството, че неналичието на резистентност в политиката е най-големият зложелател на фирмите, които плануват най-малко с 15 години напред. Не инцидентно, когато се потегли в посока на възбрана на ДВГ в Европа, множеството компании оповестиха, че ще продават единствено електрически автомобили на континента до края на десетилетието.
Сега от тези приказки няма и диря. А през последните няколко години се наляха милиарди в посока на електрификация, като ДВГ-то остана на отдалечен назад във времето. Сега още веднъж се усеща промяна на посоката, по тази причина и фирмите са в изчакване.
Не инцидентно дебюти на разнообразни модели се отсрочват. Никой не споделя, че парите за електрификация за изгубени, електрическите коли ще продължа да се продават. BMW даже сподели, че капацитетът за растеж на продажбите е точно в електрическите автомобили. Но основата си остава за ДВГ, най-малко за в този момент. Да забележим и докога.
Лоби групата VDA чака, че продажбите на електрически автомобили в Германия ще спаднат с 14% (за пръв път през последните осем години) до 451 000 през 2024 година Причините за това са няколко, измежду главните е и прекъсването на програмата за субсидиране на покупката на EV. Но инфлацията, високите цени на е-колите и неразвитата зарядна мрежа изобщо не би трябвало да се подценяват, в противен случай.
Какво се случва в Stellantis? Никой не ти споделя, само че към днешна дата умерено може да се каже, че съществена тематика за европейските марки под шапката на концерна са хибридите, а не електрическите автомобили.
Ситуацията в Съединени американски щати е също толкоз несигурна. Наскоро над 5000 автомобилни дилъра от другите щати писаха отворено писмо до Джо Байдън, молейки го да премисли проектите за електрификация на автопарка.
Как реагират на смяната в настроенията Ford и General Motors, къде в цялата картина е Toyota – четете на
И към този момент не съм по този начин убеден. От твърдо политическа решение, гласувано от всички членове на Европейски Съюз, касаещо възбраната за продажба на нови коли с ДВГ в Европа през 2035 година, в този момент обстановката се трансформира фрапантно. Първо Манфред Вебер, началник на най-голямата партия в Екологичен потенциал, опипа почвата с пост предходната година, в който сподели, че ЕНП ще изиска анулация на тази възбрана, в случай че още веднъж завоюва болшинство в Европарламента.
В началото на месеца ЕНП към този момент излезе с формален манифест, в който се декларира, че това ще е една от политиките й в идващите парламент – ще желае въпросната възбрана да бъде анулирана.
Не се забави доста и изявлението на финансовия шеф на Porsche, който сподели, че в „ момента текат доста диалози ”, като изрази мнението, че възбраната за продажба на нови коли с ДВГ в Европа ще бъде избутана обратно.
А какво ще стане в Съединени американски щати, в случай че Доналд Тръмп завоюва? Това е риторичен въпрос. Лично аз съм уверен, че първото му решение ще бъде да анулира всички политики на администрацията на Джо Байдън, свързани с електрификацията на автопарка и проекта IRA.
Какви са тези сигнали за промишлеността? Със сигурност тревожни поради обстоятелството, че неналичието на резистентност в политиката е най-големият зложелател на фирмите, които плануват най-малко с 15 години напред. Не инцидентно, когато се потегли в посока на възбрана на ДВГ в Европа, множеството компании оповестиха, че ще продават единствено електрически автомобили на континента до края на десетилетието.
Сега от тези приказки няма и диря. А през последните няколко години се наляха милиарди в посока на електрификация, като ДВГ-то остана на отдалечен назад във времето. Сега още веднъж се усеща промяна на посоката, по тази причина и фирмите са в изчакване.
Не инцидентно дебюти на разнообразни модели се отсрочват. Никой не споделя, че парите за електрификация за изгубени, електрическите коли ще продължа да се продават. BMW даже сподели, че капацитетът за растеж на продажбите е точно в електрическите автомобили. Но основата си остава за ДВГ, най-малко за в този момент. Да забележим и докога.
Лоби групата VDA чака, че продажбите на електрически автомобили в Германия ще спаднат с 14% (за пръв път през последните осем години) до 451 000 през 2024 година Причините за това са няколко, измежду главните е и прекъсването на програмата за субсидиране на покупката на EV. Но инфлацията, високите цени на е-колите и неразвитата зарядна мрежа изобщо не би трябвало да се подценяват, в противен случай.
Какво се случва в Stellantis? Никой не ти споделя, само че към днешна дата умерено може да се каже, че съществена тематика за европейските марки под шапката на концерна са хибридите, а не електрическите автомобили.
Ситуацията в Съединени американски щати е също толкоз несигурна. Наскоро над 5000 автомобилни дилъра от другите щати писаха отворено писмо до Джо Байдън, молейки го да премисли проектите за електрификация на автопарка.
Как реагират на смяната в настроенията Ford и General Motors, къде в цялата картина е Toyota – четете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ