Притежаването на нова кола се превръща в мисия невъзможна за

Притежаването на нова кола се трансформира в задача невъзможна за мнозина, а пазарът на използвани коли се насочва в същата посока. Европа продължава да търси метод да тласне хората към електрическите коли и към този момент е намерила различен метод да го направи.

Новите разпореждания, които сега се създават, биха могли да имат директно и много тънко влияние върху пазара на използвани коли.

Брюксел работи от три години по регламента за излезлите от приложимост транспортни средства (ELV), който би трябвало да влезе в действие тази година.

Германски медии предизвестяват, че една от най-противоречивите точки е член 25 от плана. Според него всеки продавач на използван автомобил

би трябвало да потвърди, че превозното средство не се счита за  “излязло от приложимост ”

Това ще се отнася както за продажбите на вътрешния пазар, по този начин и за износа, като се вкарва филтър, който би могъл изцяло да промени играта. Ще има два метода да се потвърди, че автомобилът към момента е кадърен за придвижване. Първият е посредством показан годен документ за механически обзор, а другият - самостоятелен експертен отчет. Проблемът е във втория случай. Оценката може да коства няколко хиляди евро, което я прави непрактична за колите с по-ниска стойност.

На процедура доста евтини използвани коли ще изчезнат от пазара, тъй като притежателите просто ще ги дадат за скрап. Без  един от тези документи транспортното средство не може да бъде записано, пререгистрирано или изнесено в чужбина.

Проектът включва изключение за покупко-продажби сред частни лица, само че не е ясно дали ще мине в този си тип.

Големите автокъщи в Западна Европа вече стачкуват

Ако доста от по-евтините обикновено движещи се коли прибързано поемат пътя към автоморгите, ще се понижи наличното предложение, което ще увеличи цената на използваните коли, изключително в по-достъпните сегменти.

Томас Пекрун, президент на немската асоциация ZDK, предизвестява:

“Ако колите, които още се движат и могат да се ремонтират без проблеми, бъдат прибързано класифицирани като боклуци, те ще изчезнат от пазара по-рано от предстоящото. Резултатът би бил по-високи цени на използваните коли, изключително на по-достъпните. ”

Идеята е новият правилник в началото

да се ползва за леки автомобили до 3,5 тона,

които са по-голямата част от пазара на частни коли. Брюксел обаче към този момент обмисля вероятно последователно разширение към други сегменти, като да вземем за пример търговски транспортни средства, рейсове и мотоциклети, което допуска доста по-широк обсег в средносрочен проект.

Този сюжет ще има директно влияние и върху достъпността. Ако пазарът на използвани возила се свие заради новите условия, достъпът до автомобил може да стане по-труден за тези, които разчитат на втората ръка като по-достъпна опция на новите модели, в това число електрическите автомобили, които си остават скъпи.

Ако един автомобил към момента може да се движи с правилнате сервизна поддръжка, принуждаването му да напусне пътищата прибързано

ще се отрази освен на портфейла на потребителя, но и на принципите за резистентност,

които самият Европейски Съюз пази.

Въпреки че към момента са в развой на разработка, тези разпореждания имат капацитета да трансформират пазара на използвани коли в Европа. Покупката или продажбата на подобен може напълно скоро да се трансформира в по-скъп, бюрократичен и рестриктивен развой.