Пристанището Бремерхафен се задъхва от коли
Пристанището на Бремерхафен е един от най-големите автомобилни центрове в света, на който се доставят и изпращат над милион коли всяка година. В момента на него царува злокобно запушване. Комбинацията от неналичието на водачи за пренасяне на контейнери и коли от пристанището и високите размери на търговия основава купчина транспортни средства на сушата и в морето. Може да се видят возила на Tesla, Stellantis, BMW, Renault и Volvo, написа CNBC.
Закъсненията са големи, споделя Андреас Браун, районен шеф на Ocean Product EMEA за Crane Worldwide Logistics. По думите му, вносът на коли в Бремерхафен от Съединени американски щати и Мексико върви с няколкомесечно забавяне.
Има тримесечно забавяне за BMW, колите стоят и се чака да бъдат снабдени с екстри, изключително с контролера на Idrive Touch, отбелязва Браун.
Бремерхафен е четвъртото по величина пристанище за контейнери в Европа. То има годишен потенциал над 5 милиона контейнера. На него се доставят и изпращат над 1,7 милиона транспортни средства годишно.
По информация на компанията за комерсиално разузнаване FesselSvalue, на операторите е казано, че има тежък дефицит на водачи на H&H (високи и тежки товари). Допълнително усложнение основават военните, които са усвоили част от терминалното пространство.
В момента няма задоволително превозвачи на океански транспортни средства - обстановка, която е предиздвикала превозвача Wallenius Wilhelmsen да откаже резервации за експорт в Съединени американски щати за месеците октомври и ноември, а евентуално и за декември, в случай че чакането продължи да става все по-дълго, съобщи Дан Наш от Vesselsvalue.
Сериозно предизвикателство за автомобилните производители е вносът на Tesla от Gigafactory в Шанхай и леки коли, вкарани най-много от Япония, Южна Корея и Китай.
Според Наш проблеми с доставките по море ще има има до 2024 година, когато новопостроените кораби стартират да се доставят. Въпреки че цените са спаднали в международната верига на доставки от пика на пандемията от ковид, те ще останат високи, защото корабите не престават да се търгуват с цялостен потенциал.
Нарастващото търсене на електрически транспортни средства от Китай ще окаже по-голямо напрежение на търсенето и предлагането в бъдеще, добави той.
Закъсненията са големи, споделя Андреас Браун, районен шеф на Ocean Product EMEA за Crane Worldwide Logistics. По думите му, вносът на коли в Бремерхафен от Съединени американски щати и Мексико върви с няколкомесечно забавяне.
Има тримесечно забавяне за BMW, колите стоят и се чака да бъдат снабдени с екстри, изключително с контролера на Idrive Touch, отбелязва Браун.
Бремерхафен е четвъртото по величина пристанище за контейнери в Европа. То има годишен потенциал над 5 милиона контейнера. На него се доставят и изпращат над 1,7 милиона транспортни средства годишно.
По информация на компанията за комерсиално разузнаване FesselSvalue, на операторите е казано, че има тежък дефицит на водачи на H&H (високи и тежки товари). Допълнително усложнение основават военните, които са усвоили част от терминалното пространство.
В момента няма задоволително превозвачи на океански транспортни средства - обстановка, която е предиздвикала превозвача Wallenius Wilhelmsen да откаже резервации за експорт в Съединени американски щати за месеците октомври и ноември, а евентуално и за декември, в случай че чакането продължи да става все по-дълго, съобщи Дан Наш от Vesselsvalue.
Сериозно предизвикателство за автомобилните производители е вносът на Tesla от Gigafactory в Шанхай и леки коли, вкарани най-много от Япония, Южна Корея и Китай.
Според Наш проблеми с доставките по море ще има има до 2024 година, когато новопостроените кораби стартират да се доставят. Въпреки че цените са спаднали в международната верига на доставки от пика на пандемията от ковид, те ще останат високи, защото корабите не престават да се търгуват с цялостен потенциал.
Нарастващото търсене на електрически транспортни средства от Китай ще окаже по-голямо напрежение на търсенето и предлагането в бъдеще, добави той.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ