Министерство на транспорта готви концесия на „Фериботен комплекс – Варна“
Пристанищен терминал „ Фериботен комплекс – Варна “ ще бъде предан на концесия. Това излиза наяве от отговор на служебния транспортен министър Георги Гвоздейков на въпрос на депутата Ивайло Костадинов („ ИТН “). От него се разбра, че следва подготовка и разкриване на процедура за установяване на концесионер и възлагане на концесия, само че не бе конкретизирано какво ще включва тази подготовка и по кое време може да започва сходна процедура.
Костадинов попита министъра при започване на август дали отрасловото ведомство планува основаване на общ пристанищен оператор за ръководство на активите на пристанищния терминал, който да поеме единното ръководство на комплекса и вижда ли проблем министерството с неналичието на консолидирано ръководство.
Има се поради това, че жп услугите се дават от „ БДЖ – Товарни транспорти “, а пристанищните – от Държавно дружество „ Пристанищна инфраструктура “.
Министерство на превоза има намерение да притегли частни вложители в процеса на развиване и ръководство на транспортната инфраструктура, за усъвършенстване на транспортните услуги “, гласи отговорът на министъра, даден на 13 август.
Гвоздейков припомня, че според Междуправителствена конвенция, подписана сред държавното управление на България, изпълнителната власт на Грузия и кабинета на министрите на Украйна за взаимна употреба на жп фериботна връзка сред пристанищата Варна, Поти/Батуми и Иличовск, страна по нея е БДЖ в частта на жп услугите. Пристанищните услуги са дефинирани като спомагателни такива, свързани с транспорта през гара Варна – фериботна. Железопътните действия, съставляващи по-голямата част от услугите, предоставяни на Фериботния комплекс се дават от „ БДЖ – Товарни транспорти “.
Припомняме, че единствено преди месец „ БДЖ – Товарни транспорти “ подписа съглашение с грузинските железници и българска морска компания, „ която има кораб “, за възобновяване на фериботния трафик в Черно море. Това се случи на извършена среща в Тбилиси, Грузия. Маршрутът на линията е пристанище Варна - пристанище Батуми, както и пристанище Варна - пристанище Поти, показаха от пресцентъра на БДЖ за Economic.bg.
Пристанищен терминал „ Фериботен комплекс – Варна “ има издадено уверение за експлоатационна валидност от 5 февруари 2021 година Пристанищните услуги на територията на Фериботния комплекс могат да се дават единствено от регистриран пристанищен оператор, в съответния случай Държавно дружество „ Пристанищна инфраструктура “.
Гвоздейков добавя, че за интервала от 30 април 2019 година, когато ДППИ поема оперативната активност на терминала, са подхванати голям брой начинания и вложения за възстановяване положението на пристанищната инфраструктура, повишение качеството и възстановяване на конкурентоспособността на Фериботния комплекс.
Възлагането на държавна концесия за услуги на обект Пристанищен терминал „ Фериботен комплекс – Варна “ е включено в Актуализирания проект за деяние за държавните концесии (2021-2027 г.) “
Всъщност за концесия на Фериботния комплекс се приказва още от 2015 година При ръководството на някогашния транспортен министър Николай Събев тематиката също бе повдигната. Той бе на мнение, че до 2027 година терминалите, оперирани от „ Пристанище Варна “ ЕАД – „ Варна Изток “ и „ Варна Запад “, би трябвало да бъдат отдадени на концесии.
В края на предходната година отрасловият министър Гвоздейков посети Фериботния комплекс и съобщи, че ще се трансформира в основна точка за техника и товари към Украйна в процеса на възобновяване й. Тогава стана ясно, че е почнала огромна ремонтна стратегия на стойност 13 млн. лв., обезпечени от Директива за птиците „ Пристанищна инфраструктура “. Проведени са публични поръчки за ремонт на външния паркинг на комплекса, вътрешната пътна мрежа, както и на най-важните здания в комплекса.
Значението му
... е голямо за района на Варна, защото прави характерна транспортна услуга – обслужване на входящи и изходящи товаропотоци с вагони с междурелсие 1520 мм и 1435 мм. Самият Гвоздейков предходната година разяснява, че
Фериботният комплекс е единственото транспортно оборудване в Европейския съюз, позволяващо транспорт с вагони, каквито се употребяват в Украйна, без претоварване. Поради систематична липса на вложения оборудването е доведено до състояние, в което огромна част от него е негодно за потребление. “
Разполага с две корабни места, оборудвани с подемно-преходни мостове с по пет коловоза, предфериботен парк с 21 коловоза, завод за промяна на талиги, претрупан пункт с открита площадка, покрита и открита рампи, редица складови площи.
Костадинов попита министъра при започване на август дали отрасловото ведомство планува основаване на общ пристанищен оператор за ръководство на активите на пристанищния терминал, който да поеме единното ръководство на комплекса и вижда ли проблем министерството с неналичието на консолидирано ръководство.
Има се поради това, че жп услугите се дават от „ БДЖ – Товарни транспорти “, а пристанищните – от Държавно дружество „ Пристанищна инфраструктура “.
Министерство на превоза има намерение да притегли частни вложители в процеса на развиване и ръководство на транспортната инфраструктура, за усъвършенстване на транспортните услуги “, гласи отговорът на министъра, даден на 13 август.
Гвоздейков припомня, че според Междуправителствена конвенция, подписана сред държавното управление на България, изпълнителната власт на Грузия и кабинета на министрите на Украйна за взаимна употреба на жп фериботна връзка сред пристанищата Варна, Поти/Батуми и Иличовск, страна по нея е БДЖ в частта на жп услугите. Пристанищните услуги са дефинирани като спомагателни такива, свързани с транспорта през гара Варна – фериботна. Железопътните действия, съставляващи по-голямата част от услугите, предоставяни на Фериботния комплекс се дават от „ БДЖ – Товарни транспорти “.
Припомняме, че единствено преди месец „ БДЖ – Товарни транспорти “ подписа съглашение с грузинските железници и българска морска компания, „ която има кораб “, за възобновяване на фериботния трафик в Черно море. Това се случи на извършена среща в Тбилиси, Грузия. Маршрутът на линията е пристанище Варна - пристанище Батуми, както и пристанище Варна - пристанище Поти, показаха от пресцентъра на БДЖ за Economic.bg.
Пристанищен терминал „ Фериботен комплекс – Варна “ има издадено уверение за експлоатационна валидност от 5 февруари 2021 година Пристанищните услуги на територията на Фериботния комплекс могат да се дават единствено от регистриран пристанищен оператор, в съответния случай Държавно дружество „ Пристанищна инфраструктура “.
Гвоздейков добавя, че за интервала от 30 април 2019 година, когато ДППИ поема оперативната активност на терминала, са подхванати голям брой начинания и вложения за възстановяване положението на пристанищната инфраструктура, повишение качеството и възстановяване на конкурентоспособността на Фериботния комплекс.
Възлагането на държавна концесия за услуги на обект Пристанищен терминал „ Фериботен комплекс – Варна “ е включено в Актуализирания проект за деяние за държавните концесии (2021-2027 г.) “
Всъщност за концесия на Фериботния комплекс се приказва още от 2015 година При ръководството на някогашния транспортен министър Николай Събев тематиката също бе повдигната. Той бе на мнение, че до 2027 година терминалите, оперирани от „ Пристанище Варна “ ЕАД – „ Варна Изток “ и „ Варна Запад “, би трябвало да бъдат отдадени на концесии.
В края на предходната година отрасловият министър Гвоздейков посети Фериботния комплекс и съобщи, че ще се трансформира в основна точка за техника и товари към Украйна в процеса на възобновяване й. Тогава стана ясно, че е почнала огромна ремонтна стратегия на стойност 13 млн. лв., обезпечени от Директива за птиците „ Пристанищна инфраструктура “. Проведени са публични поръчки за ремонт на външния паркинг на комплекса, вътрешната пътна мрежа, както и на най-важните здания в комплекса.
Значението му
... е голямо за района на Варна, защото прави характерна транспортна услуга – обслужване на входящи и изходящи товаропотоци с вагони с междурелсие 1520 мм и 1435 мм. Самият Гвоздейков предходната година разяснява, че
Фериботният комплекс е единственото транспортно оборудване в Европейския съюз, позволяващо транспорт с вагони, каквито се употребяват в Украйна, без претоварване. Поради систематична липса на вложения оборудването е доведено до състояние, в което огромна част от него е негодно за потребление. “
Разполага с две корабни места, оборудвани с подемно-преходни мостове с по пет коловоза, предфериботен парк с 21 коловоза, завод за промяна на талиги, претрупан пункт с открита площадка, покрита и открита рампи, редица складови площи.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ