Морските ни пристанища могат да станат част от “Новия път на коприната”
Пристанищата във Варна и Бургас към този момент са в обсега на дълготрайната тактика на Китай за развиване на пътя на коприната по самодейността “Един пояс, един път”, известна още като новия път на коприната. В тази връзка се чака те да се трансфорат в буферни хълбове за артикули, идващи от Близкия изток и Централна и Югозападна Азия. Това е измежду главните тематики, които се разискват на почналата във Варна VII
интернационална конференция-изложение “Пристанища и мореплаване по Черно море 2018”.
Има разнообразни тълкования къде тъкмо ще мине пътят на коприната, само че за пристанищата ни би било добре, в случай че може да създадем буферни хъбове, освен за директно преминаващи товари, а да имаме и добавена стойност. Това съобщи генералният шеф на Директива за птиците “Пристанищна инфраструктура” Ангел Забуртов, който даде образец с Баку, където сега вършат огромен логистичен хъб със свободна икономическа зона. Според
него би трябвало да възстановим мултимодалните транспорти и да натоварим фериботите, които са проектирани да транспортират към 6 милиона тона товари, а сега не стигат и до 100 000 т. “Регламентът от 2017, който ще влезе в действие през февруари следващата година обрисува достъпа до пазара на пристанищни услуги и финансова бистрота на пристанищата. Ще има смяна във вътрешното ни законодателство или ще се наложи да го прилагаме непосредствено в този му тип. Едно от нещата е да се дефинира кой е ръководещият орган на портовете и да се разпише ясно, че това е ДППИ, както и това, че концесионните хонорари би трябвало да са доход на държавното дружество, а не да влизат в държавния бюджет. Когато това се промени, ще можем да споделяме къде се влага всеки лев и по какъв начин се развиват пристанищата”, уточни генералният шеф.
Форумът във Варна, който събира представители на международни компании в морския бизнес от близо 20 страни, се организира за първи път в България като самопризнание за достиженията на ДППИ във връзка с модернизиране на пристанищата и на морския превоз у нас. Участниците бяха поздравени от кмета на Варна Иван Портних, регионалния шеф Стоян Пасев и от посланика на Ирландия в България – Н.Пр. Майкъл Форбс.
интернационална конференция-изложение “Пристанища и мореплаване по Черно море 2018”.
Има разнообразни тълкования къде тъкмо ще мине пътят на коприната, само че за пристанищата ни би било добре, в случай че може да създадем буферни хъбове, освен за директно преминаващи товари, а да имаме и добавена стойност. Това съобщи генералният шеф на Директива за птиците “Пристанищна инфраструктура” Ангел Забуртов, който даде образец с Баку, където сега вършат огромен логистичен хъб със свободна икономическа зона. Според
него би трябвало да възстановим мултимодалните транспорти и да натоварим фериботите, които са проектирани да транспортират към 6 милиона тона товари, а сега не стигат и до 100 000 т. “Регламентът от 2017, който ще влезе в действие през февруари следващата година обрисува достъпа до пазара на пристанищни услуги и финансова бистрота на пристанищата. Ще има смяна във вътрешното ни законодателство или ще се наложи да го прилагаме непосредствено в този му тип. Едно от нещата е да се дефинира кой е ръководещият орган на портовете и да се разпише ясно, че това е ДППИ, както и това, че концесионните хонорари би трябвало да са доход на държавното дружество, а не да влизат в държавния бюджет. Когато това се промени, ще можем да споделяме къде се влага всеки лев и по какъв начин се развиват пристанищата”, уточни генералният шеф.
Форумът във Варна, който събира представители на международни компании в морския бизнес от близо 20 страни, се организира за първи път в България като самопризнание за достиженията на ДППИ във връзка с модернизиране на пристанищата и на морския превоз у нас. Участниците бяха поздравени от кмета на Варна Иван Портних, регионалния шеф Стоян Пасев и от посланика на Ирландия в България – Н.Пр. Майкъл Форбс.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ