Припомняме, че до обявяването на пазарната консултация се стигна, след

Припомняме, че до оповестяването на пазарната консултация се стигна, откакто в края на март кабинетът „ Денков “ упълномощи транспортния министър Георги Гвоздейков да организира търг и да избере идващия жп транспортьор.

 

Пловдивската компания е подала документите си на 20 май, като тя е подписана от шефа Пенко Несторов. Посочва се, че обсегът на интерес не включва всички линии в България, а единствено отделни регионални, в тази ситуация – София – Пловдив – Стара Загора – Бургас.

 

„ Пимк Рейл Експрес “ е показала и планиран интервал, в който може да започва осъществяването на активността, а точно – 14 декември 2025 година като в скоби е посочено, че тази дата се отнася за стартирането на регулярна услуга и е съобразена с условието на член 31, алинея 4 от ЗЖТ, което гласи, че

„ Заявителят на инфраструктурен потенциал по избран маршрут уведомява за плануваната услуга Национална компания " Железопътна инфраструктура " и Изпълнителна организация " Железопътна администрация " не по-късно от 18 месеца преди влизането в действие на работното разписание, за което се отнася подаденото искане за потенциал.

 

Изпълнителна организация " Железопътна администрация " уведомява в период до 10 дни всеки способен орган, който е упълномощил публични услуги за железопътен транспорт на пасажери по този маршрут, както и всяко железопътно дружество, изпълняващо контракт за публични услуги за железопътен транспорт по маршрута на плануваната услуга. “

Компанията има желание да експлоатира жп автомагистралата с експресни влакове. Прогнозният брой чифт влакове, които е декларирала, са 3, като пътникоместата приблизително на трен са 180.

 

Припомняме, че още предходната година, когато стана ясно, че компанията е получила лиценз за транспорт на пасажери, редица специалисти бяха на мнение, че жп мрежата ще бъде поделена сред частната компания, която ще оперира доходоносните прави, и страната " БДЖ – Пътнически транспорти ", за която ще останат по-малко желаните от пасажерите.

 

Друг значим миг в определената от „ Пимк “ линия е това, че част от нея сега се модернизира с евросредства, а откакто дейностите приключат, скоростта ще може да бъде до 160 км/ч. Модернизацията обаче може да докара до известни усложнения за компанията, изключително в случай че не завърши в период до 2027 година, отбелязва Economic.bg.