За начинаещи : Как да карате колата, за да се разваля по-малко
Принципно, множеството водачи не обичат да им се дават препоръки за това по какъв начин да карат автомобила си и точно заради тази причина прецизираме, че те са за начинаещи водачи на МПС, само че в действителност се отнасят до всички. Факт е обаче, че в случай че се съблюдават, колата ще издържи повече. Ето какво имаме поради.
Обороти
Ако не го постанова пътната конюнктура, т.е. в случай че не сте попаднали в рискова обстановка, всички операции с органите за ръководство на колата би трябвало да бъдат плавни и прецизни. Това има доста общо и с оборотите на мотора. При шофиране те би трябвало да се поддържат в оптималния, междинен (за всеки модел двигател) диапазон. За бензиновите коли той е почти 2000 - 3500 оборота в минута. Трябва обаче да знаете, че при тежки натоварвания (ускоряване, изтегляне, изкачвания) оборотите на мотора не би трябвало да са под 2500 об/мин, а за пламенно ускоряване или изпреварване, моторът би трябвало да се развърта до 4000 - 4500 об/мин. За общоприетите дизелови мотори оптималният диапазон във връзка с запазването на мотора е някъде към 500 оборота в минута по-нисък от тези за бензиновите.
Дупки
Състоянието на окачването, шасито и трансмисията е мощно повлияно от пътищата, по които се движи автомобилът. При всяка дупка съединенията на окачването, кормилното ръководство и трансмисията вземат участие интензивно, което води до в допълнение изхабяване. Освен това шарнирите, да вземем за пример изпитват огромни, даже крайни натоварвания, когато дупката е дълбока и още повече, когато колата влети в нея със скорост. Ето за какво е по-добре да избягвате трудности, които водят до работа на окачването с огромни амплитуди - т.е. по-добре е да обикаляте огромните ями, без да бързате.
Маршрути
Всяко прекъсване и всяко ускоряване след него води до понижаване на живота на автомобила. В края на краищата, несъразмерното изхабяване на частите поражда с по този начин наречените редуващи се натоварвания и преходни процеси, които пораждат точно по време на интензивно прекъсване и оптимално ускоряване. Ето за какво е по-добре да изберете направления, по които можете да шофирате с идентична скорост дълго време, без светофари, кръстовища и тапи - даже в случай че този път е по-дълъг.
Студен мотор
В студения сезон (или даже в свежа пролетна сутрин) не натоварвайте мощно студените възли и елементи в колата. Това не значи, че би трябвало да загрявате мотора под прозореца на къщата за 15 минути, в изискванията на българската зима са задоволителни 2-3 минути. По-важно е по време на първия километър след старта да не натоварвате студения мотор и трансмисия с прекалено високи скорости, ускорения и честа промяна на предавките. И не изключвайте мотора незабавно след дълго пътешестване - оставете го на луфт за 3-4 минути без натоварване, с цел да се изравнят температурите на буталата, цилиндрите и цилиндровата глава.
Обслужване
Правете всичко в точния момент - рутинна поддръжка, промяна на масла, работни течности, филтри, накладки и други консумативи. Важно е да употребявате качествени материали (но не безусловно истинските, предложени от дилъра). Да, от време на време поддръжката не е евтина, само че в последна сметка неплановите поправки ще костват още повече.
Обороти
Ако не го постанова пътната конюнктура, т.е. в случай че не сте попаднали в рискова обстановка, всички операции с органите за ръководство на колата би трябвало да бъдат плавни и прецизни. Това има доста общо и с оборотите на мотора. При шофиране те би трябвало да се поддържат в оптималния, междинен (за всеки модел двигател) диапазон. За бензиновите коли той е почти 2000 - 3500 оборота в минута. Трябва обаче да знаете, че при тежки натоварвания (ускоряване, изтегляне, изкачвания) оборотите на мотора не би трябвало да са под 2500 об/мин, а за пламенно ускоряване или изпреварване, моторът би трябвало да се развърта до 4000 - 4500 об/мин. За общоприетите дизелови мотори оптималният диапазон във връзка с запазването на мотора е някъде към 500 оборота в минута по-нисък от тези за бензиновите.
Дупки
Състоянието на окачването, шасито и трансмисията е мощно повлияно от пътищата, по които се движи автомобилът. При всяка дупка съединенията на окачването, кормилното ръководство и трансмисията вземат участие интензивно, което води до в допълнение изхабяване. Освен това шарнирите, да вземем за пример изпитват огромни, даже крайни натоварвания, когато дупката е дълбока и още повече, когато колата влети в нея със скорост. Ето за какво е по-добре да избягвате трудности, които водят до работа на окачването с огромни амплитуди - т.е. по-добре е да обикаляте огромните ями, без да бързате.
Маршрути
Всяко прекъсване и всяко ускоряване след него води до понижаване на живота на автомобила. В края на краищата, несъразмерното изхабяване на частите поражда с по този начин наречените редуващи се натоварвания и преходни процеси, които пораждат точно по време на интензивно прекъсване и оптимално ускоряване. Ето за какво е по-добре да изберете направления, по които можете да шофирате с идентична скорост дълго време, без светофари, кръстовища и тапи - даже в случай че този път е по-дълъг.
Студен мотор
В студения сезон (или даже в свежа пролетна сутрин) не натоварвайте мощно студените възли и елементи в колата. Това не значи, че би трябвало да загрявате мотора под прозореца на къщата за 15 минути, в изискванията на българската зима са задоволителни 2-3 минути. По-важно е по време на първия километър след старта да не натоварвате студения мотор и трансмисия с прекалено високи скорости, ускорения и честа промяна на предавките. И не изключвайте мотора незабавно след дълго пътешестване - оставете го на луфт за 3-4 минути без натоварване, с цел да се изравнят температурите на буталата, цилиндрите и цилиндровата глава.
Обслужване
Правете всичко в точния момент - рутинна поддръжка, промяна на масла, работни течности, филтри, накладки и други консумативи. Важно е да употребявате качествени материали (но не безусловно истинските, предложени от дилъра). Да, от време на време поддръжката не е евтина, само че в последна сметка неплановите поправки ще костват още повече.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ