Официално: АПИ има вина за катастрофата на АМ „Струма“ с 45 загин...
Причината са нарушавания, свързани с пътя, на който става случаят.
23 ноември 2021 година - малко преди 03:00 часа през нощта рейс с повече от 50 пасажери, самокатастрофира на Автомагистрала „ Струма “, а по-късно избухва в пламъци. 45 души, измежду които и деца, умират.
Експертизи демонстрират, че главната виновност е на водача. Повече от три години след съдбовния случай излиза и първото решение по цивилен иск, заведен от родителите на една от жертвите.
Съдът намира, че АПИ дава отговор за 10% от по този начин настъпилите вреди, или следва да бъде наказана да заплати на всеки от ищците по 20 000 лв. обезщетение за неимуществени вреди.
„ Първо е имало нарушена шумна маркировка, която е трябвало да предизвести водача, че той излиза от лентата. Съдът е открил, че секторът не е бил с нужните документи за валидност “, съобщи юристът на околните на починалите Николай Димитров пред БТВ.
В правосъдното решение написа още:
„ Признава и събитията, че за процесния сектор от Автомагистрала „ Струма “ няма публикуван акт 16 за автомагистрала и заради това е със статут на скоростен път, като правата е пусната за придвижване през 2007 година на стадий акт 15. “
От правосъдното решение излиза наяве, че водачът е карал рейса със 106 километра в час, като оптимално позволената скорост в сектора е била 120:
„ Геометричните характерности при проектирането на подобен път обаче не са спазени – проектирания напречен надолнище на кривата отговоря на скорост от 90 километра в час, само че липсва подложен пътен знак Б26/90 километра на нужните места, който да ограничи скоростта. “
Констатирано е и че мантинелата не е била от клас и носимост, задоволителна да задържи транспортно средство с тежестта и габаритите на рейса.
„ При вторите две мантинели, в случай че са били с нужната разтегливост, е нямало да се раздерат и едната от тях да запречи вратата, където са били скупчени всички “, добави Николай Димитров.
От Пътната организация споделят, че инсталираните мантинели са отговаряли на условията. Допълват, че секторът е автомагистрала и от приемането на акт 15 до съдбовната злополука - други произшествия там не е имало. А акт 16 към момента не е публикуван, само че към този момент има промени.
„ След злополуката беше осъществен план за замяна на ограничаващите системи за пътища за сектора от пътен възел „ Даскалово “ до пътен възел „ Долна Диканя “ от „ Струма “ и към момента те дават отговор на настоящите нормативни условия “, декларират от АПИ.
Почернените близки ще апелират решението на съда. И ще упорстват отговорността за злополуката да е по равно споделена - 50% виновност за Пътната организация и 50% за починалия водач.
23 ноември 2021 година - малко преди 03:00 часа през нощта рейс с повече от 50 пасажери, самокатастрофира на Автомагистрала „ Струма “, а по-късно избухва в пламъци. 45 души, измежду които и деца, умират.
Експертизи демонстрират, че главната виновност е на водача. Повече от три години след съдбовния случай излиза и първото решение по цивилен иск, заведен от родителите на една от жертвите.
Съдът намира, че АПИ дава отговор за 10% от по този начин настъпилите вреди, или следва да бъде наказана да заплати на всеки от ищците по 20 000 лв. обезщетение за неимуществени вреди.
„ Първо е имало нарушена шумна маркировка, която е трябвало да предизвести водача, че той излиза от лентата. Съдът е открил, че секторът не е бил с нужните документи за валидност “, съобщи юристът на околните на починалите Николай Димитров пред БТВ.
В правосъдното решение написа още:
„ Признава и събитията, че за процесния сектор от Автомагистрала „ Струма “ няма публикуван акт 16 за автомагистрала и заради това е със статут на скоростен път, като правата е пусната за придвижване през 2007 година на стадий акт 15. “
От правосъдното решение излиза наяве, че водачът е карал рейса със 106 километра в час, като оптимално позволената скорост в сектора е била 120:
„ Геометричните характерности при проектирането на подобен път обаче не са спазени – проектирания напречен надолнище на кривата отговоря на скорост от 90 километра в час, само че липсва подложен пътен знак Б26/90 километра на нужните места, който да ограничи скоростта. “
Констатирано е и че мантинелата не е била от клас и носимост, задоволителна да задържи транспортно средство с тежестта и габаритите на рейса.
„ При вторите две мантинели, в случай че са били с нужната разтегливост, е нямало да се раздерат и едната от тях да запречи вратата, където са били скупчени всички “, добави Николай Димитров.
От Пътната организация споделят, че инсталираните мантинели са отговаряли на условията. Допълват, че секторът е автомагистрала и от приемането на акт 15 до съдбовната злополука - други произшествия там не е имало. А акт 16 към момента не е публикуван, само че към този момент има промени.
„ След злополуката беше осъществен план за замяна на ограничаващите системи за пътища за сектора от пътен възел „ Даскалово “ до пътен възел „ Долна Диканя “ от „ Струма “ и към момента те дават отговор на настоящите нормативни условия “, декларират от АПИ.
Почернените близки ще апелират решението на съда. И ще упорстват отговорността за злополуката да е по равно споделена - 50% виновност за Пътната организация и 50% за починалия водач.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ