Причината е в общото лошо състояние - на инфраструктурата и

" Причината е в общото неприятно положение - на инфраструктурата и на преносимия състав. В БДЖ се работи като в предишния век. Нашата железница не е по-различна от европейската. Има проучване в Европейския съюз, че железницата изостава тотално, и европейската железница, в метода на даване на услуги и конкурентност ", сподели за " Фокус " проф. Симеон Ананиев, представител на Асоциацията на железопътните предприятия по отношение на все по-честите закъснения на влаковете.

По думите му цените на билетите са се вдигнали на обща база, което е вярно. " Но повдигането на билетите при този размер пасажери не оказва значително въздействие върху парите, които БДЖ получава всяка година от страната ", добави той.

На въпрос за какво са прегрели новите влакове, които бяха пуснати в придвижване проф. Ананиев отговори: " Това са влакове с новозакупени остарели вагони, само че когато се закупува нещо или се вкарва дадена система, би трябвало да се вкара и поддръжка. Парите, които са за вагоните и още толкоз би трябвало да се плануват за поддръжка, аварийни елементи и образование. Трябваше първо да се обучат хората, да е ясно по какъв начин ще се поддържат, кой ще ги поддържа, какви аварийни елементи, само че всичко това коства пари ", сподели още той.