)
Лошите пътища на са причина за катастрофи: вина имат само шофьорите, според актовете на МВР
Причина номер едно за произшествия у нас не е превишената скорост, а несъобразената скорост.
Защо несъобразена може да бъде всяка скорост и не е нужно да сте извършител на закона, с цел да бъдете осъдени?
Несъобразената скорост е причина номер едно за ПТП през 2025 година съгласно актовете, написани от КАТ от началото на годината. Не превишена скорост, a несъобразена скорост, написа bTV.
В 93% от случаите за злополуките у нас е отговорен водачът. Пътните условия са причина за едвам 0,1% от злополуките.
Търсим повода за какво.
Несъобразена скорост може да е всяка скорост. И тази, с която се движил по бул. " Челопешко шосе " в София Мирослав Иванов ден след влизането в действие на новия по-рестриктивен закон.
Мирослав не извикал полицията, макар че не е карал с превишена скорост, не е направил никакво нарушаване на Закона за придвижване по пътищата.
Части от брони и тасове демонстрират какъв брой доста хора са потърпевши от този рисков път.
„ След това като пътната помощ ме придвижи до един сервиз, там към този момент се откриха ужасно доста вреди по колата. Имаше по ходовата част, гумите бяха съвсем квадратни. Срязани и те, джантите. Безобразие “, споделя Мирослав.
За пътната сигурност има две страни – от една страна, страната с изискванията, пътя, инфраструктурата, маркировката и полицията. От друга страна, са участниците в придвижването.
Но санкциите и репресиите са единствено за едната страна, а за другата е неналичието на отговорност макар все по-големите заплати на държавните чиновници и полицията.
Според някогашния началник на Пътна полиция, повода КАТ постоянно да санкционира водача е тривиална. За служителите на реда при ПТП е най-лесно да напишат акт на водача и това е станало процедура даже в случаи, когато той е жертва и не е нарушил нито един закон.
По данни на АПИ милиард и 680 милиона лв. е общия бюджет за ремонт и строителство на пътища за 2025 година Общинските бюджети за пътища са над тази сума.
От Столична община, притежател на пътя, обявиха за bTV, че за въпросния сектор е заложена цялостна рехабилитация, а строителните действия се чака да стартират следващата година.
По-високи заплати за държавните чиновници и по-високи санкции за водачите не понижават жертвите на пътя, демонстрира статистиката. Вместо да търсят помощ от полицията, потърпевшите като Мирослав даже не се обаждат на КАТ, с цел да не бъдат санкционирани.
От 7 септември тази година, когато влязоха по-строгите наказания против водачите у нас, до 31 октомври в България са станали 987 произшествия с жертви и ранени. 74 са починалите - с шест повече от същия интервал на предходната година, преди новите наказания.
