,fit(768:433)&16:14:20)
След 50-годишно отсъствие Ферари се завърна и спечели 24 часа на Льо Ман от раз
При своето завръщане във водещия клас на „ 24-те часа на Льо Ман “ след 50-годишно неявяване Ферари стигна до една мечтана победа във френската класика, която тази седмица означи своя древен празник. За „ Черните кончета “ това е общо десета победа в генералното класиране в „ 24 часа на Льо Ман “ и тяхната първа от 1965 година насам.
Успехът завоюва стартиралият от второто място автомобил с №51, който бе пилотиран от Алесандро Пиер Гуиди, Антонио Джовинаци и Джеймс Каладо. Тримата завоюваха едно надпреварата, чиито две половини не можеше да бъдат по-различни една от друга.
В първите 12 часа на надпреварата имаше голям брой произшествия, в това число и едно завъртане и затъване в чакъла на първия шикан на правата „ Мулсан “ от страна на Пиер Гуиди, валежи и дълги интервали зад колата на сигурността. Във втората половина на конкуренцията броят на случаите фрапантно спадна и интервалите със зелен байрак станаха много по-дълги.
В тази фаза на надпреварата главната конкуренция на №51 бе Тойота №8 на Себастиен Буеми, Брендън Хартли и Рио Хиракава. Седем часа преди финала те бяха на минута зад водещото Ферари, когато Пиер Гуиди загуби тази минута в бокса, защото колата отхвърли да започва.
След това обаче италианецът и неговите съотборници доста бързо си върнаха първата позиция, която бе изгубена с този дълъг стоп и дълго време двете коли се движеха в пакет. Това обаче се промени 90 минути преди финала, когато Рио Хиракава се завъртя в прекъсването за „ Арнаж “ и трябваше да прави в допълнение прекъсване в бокса, което на практика реши надпреварата.
До финала Ферари №51 имаше лукса да върне темпото и макар ново закъснение в последното прекъсване в бокса, в което Пиер Гуиди загуби почти 30 секунди, в последна сметка завоюва с задатък от 1:30 минути пред Тойота №8. Тройката на две обиколки зад спечелилите добави Кадилак №2 на Ърл Бамбър, Алекс Лин и Ричърд Уестбрук. Тримата се възползваха от множеството произшествия и проблеми за техните противници в Hypercar, с цел да стигнат до подиума.
Четвъртото място също бе за Кадилак, само че за автомобила с №3 на Себастиен Бурде, Скот Диксън и Ренгер ван дер Занде, които също имаха огромни завършения в хода на денонощието, само че въпреки всичко финишираха четвърти. Топ 5 добави Ферари №50 (Антонио Фуоко, Мигел Молина, Никлас Нилсен), които изгубиха няколко обиколки през нощта поради теч в радиатора.
След множеството произшествия и дъждовете в началните часове отпред малко изненадващо се озова Пежо №94 (Нико Мюлер, Лоик Дювал и Густаво Менезес), само че една неточност на Менезес на първия шикан в ранните часове на неделната заран докара до по-сериозен престой в бокса. В последна сметка този автомобил приключи на 12-та позиция в Hypercar.
В LMP2 екипът на Inter Europol №34 (Алберт Коста, Фабио Шерер, Якуб Смиечковски) сервира огромната изненада, откакто стигна до успеха след едно доста чисто съревнование. Второто място бе за WRT №41 (Руй Андраде, Луи Делетра, Роберт Кубица), а тройката добави Duqueine №30 (Рене Биндер, Нийл Яни, Нико Пино). Големият воин за спечелилите от Inter Europol №34 бе Шерер, който безусловно изкара цялото съревнование със счупено дясно ходило, откакто бе прегазен от различен автомобил при един безразсъден случай в бокса още първоначално.
В GTE Am успеха бе за Corvette №33 (Бен Кийтинг, Ники Кацбург, Николас Вароне), които завоюваха, макар че още първоначално трябваше да създадат деветминутен стоп за промяна на амортисьор, което им коства три обиколка. След това обаче Кийтинг, Кацбург и Вароне постановиха много високо движение и съумяха да си проправят път до челото на колоната, с цел да завоюват. Това се случи, макар че Вароне имаше някакъв дискомфорт през нощта, което принуди неговите съотборници да създадат по-дълги серии от обиколки в тъмната част на денонощието.
Втората позиция в последното присъединяване на GTE колите в „ 24 часа на Льо Ман “ добави ORT BY TF Aston Martin №25 (Ахмад Ал Харти, Михаел Динан, Чарли Ийстууд), а подиума добави GR Racing Porsche №86 (Бен Баркър, Рикардо Пера, Михаел Уейнрайт). Дълго време в позиция за подиума се движеше напълно дамският екип на „ стоманените дами “ от Iron Dames Porsche №85 (Сара Бови, Мишел Гатинг и Рахал Фрей), само че в последна сметка те не съумяха да се преборят за призово класиране.
Снимки: Gettyimages
Успехът завоюва стартиралият от второто място автомобил с №51, който бе пилотиран от Алесандро Пиер Гуиди, Антонио Джовинаци и Джеймс Каладо. Тримата завоюваха едно надпреварата, чиито две половини не можеше да бъдат по-различни една от друга.
В първите 12 часа на надпреварата имаше голям брой произшествия, в това число и едно завъртане и затъване в чакъла на първия шикан на правата „ Мулсан “ от страна на Пиер Гуиди, валежи и дълги интервали зад колата на сигурността. Във втората половина на конкуренцията броят на случаите фрапантно спадна и интервалите със зелен байрак станаха много по-дълги.
В тази фаза на надпреварата главната конкуренция на №51 бе Тойота №8 на Себастиен Буеми, Брендън Хартли и Рио Хиракава. Седем часа преди финала те бяха на минута зад водещото Ферари, когато Пиер Гуиди загуби тази минута в бокса, защото колата отхвърли да започва.
След това обаче италианецът и неговите съотборници доста бързо си върнаха първата позиция, която бе изгубена с този дълъг стоп и дълго време двете коли се движеха в пакет. Това обаче се промени 90 минути преди финала, когато Рио Хиракава се завъртя в прекъсването за „ Арнаж “ и трябваше да прави в допълнение прекъсване в бокса, което на практика реши надпреварата.
До финала Ферари №51 имаше лукса да върне темпото и макар ново закъснение в последното прекъсване в бокса, в което Пиер Гуиди загуби почти 30 секунди, в последна сметка завоюва с задатък от 1:30 минути пред Тойота №8. Тройката на две обиколки зад спечелилите добави Кадилак №2 на Ърл Бамбър, Алекс Лин и Ричърд Уестбрук. Тримата се възползваха от множеството произшествия и проблеми за техните противници в Hypercar, с цел да стигнат до подиума.
Четвъртото място също бе за Кадилак, само че за автомобила с №3 на Себастиен Бурде, Скот Диксън и Ренгер ван дер Занде, които също имаха огромни завършения в хода на денонощието, само че въпреки всичко финишираха четвърти. Топ 5 добави Ферари №50 (Антонио Фуоко, Мигел Молина, Никлас Нилсен), които изгубиха няколко обиколки през нощта поради теч в радиатора.
След множеството произшествия и дъждовете в началните часове отпред малко изненадващо се озова Пежо №94 (Нико Мюлер, Лоик Дювал и Густаво Менезес), само че една неточност на Менезес на първия шикан в ранните часове на неделната заран докара до по-сериозен престой в бокса. В последна сметка този автомобил приключи на 12-та позиция в Hypercar.
В LMP2 екипът на Inter Europol №34 (Алберт Коста, Фабио Шерер, Якуб Смиечковски) сервира огромната изненада, откакто стигна до успеха след едно доста чисто съревнование. Второто място бе за WRT №41 (Руй Андраде, Луи Делетра, Роберт Кубица), а тройката добави Duqueine №30 (Рене Биндер, Нийл Яни, Нико Пино). Големият воин за спечелилите от Inter Europol №34 бе Шерер, който безусловно изкара цялото съревнование със счупено дясно ходило, откакто бе прегазен от различен автомобил при един безразсъден случай в бокса още първоначално.
В GTE Am успеха бе за Corvette №33 (Бен Кийтинг, Ники Кацбург, Николас Вароне), които завоюваха, макар че още първоначално трябваше да създадат деветминутен стоп за промяна на амортисьор, което им коства три обиколка. След това обаче Кийтинг, Кацбург и Вароне постановиха много високо движение и съумяха да си проправят път до челото на колоната, с цел да завоюват. Това се случи, макар че Вароне имаше някакъв дискомфорт през нощта, което принуди неговите съотборници да създадат по-дълги серии от обиколки в тъмната част на денонощието.
Втората позиция в последното присъединяване на GTE колите в „ 24 часа на Льо Ман “ добави ORT BY TF Aston Martin №25 (Ахмад Ал Харти, Михаел Динан, Чарли Ийстууд), а подиума добави GR Racing Porsche №86 (Бен Баркър, Рикардо Пера, Михаел Уейнрайт). Дълго време в позиция за подиума се движеше напълно дамският екип на „ стоманените дами “ от Iron Dames Porsche №85 (Сара Бови, Мишел Гатинг и Рахал Фрей), само че в последна сметка те не съумяха да се преборят за призово класиране.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ