Дe Бe Карго планира да съкрати почти половината от персонала си в Германия
Товарният железопътен оператор " Дe Бe Карго " (DB Cargo) възнамерява да редуцира 6200 работни места в Германия като част от огромна стратегия за преструктуриране, ориентирана към връщане на компанията към облага, съобщи ДПА.
Главният изпълнителен шеф Бернхард Осбург съобщи, че ще бъдат отстранени 6200 от общо към 14 000 щатни позиции в страната. Съкращенията ще обиден съвсем всички звена, в това число оперативната активност, диспечерските служби, планирането, администрацията, продажбите и осведомителните технологии.
Мерките са част от по-широк проект за метаморфоза на сдружението, което е дъщерна компания на немската държавна железопътна група " Дойче бан " (Deutsche Bahn) и регистрира обилни загуби.
Съгласно условията по процедура на Европейския съюз за държавна помощ, " Дe Бe Карго " би трябвало да подсигурява дълготрайната си жизненост без продължаваща държавна поддръжка до края на 2026 година, в противоположен случай е допустимо да бъде закрита. През първата половина на 2025 година компанията е отчела оперативна загуба в размер на 96 милиона евро (113,2 милиона долара).
Предшественичката на Осбург – Зигрид Никутта – също е подхванала опит за преструктуриране, само че е напуснала поста, откакто външна оценка е отхвърлила нейния проект за излекуване.
Осбург е показал нова средносрочна тактика с небосвод до 2030 година, като се чака външна оценка до края на февруари. Служителите и надзорният съвет са били осведомени през тази седмица.
Планът се основава на четири стълба. На фона на отслабващото търсене от основни немски клиенти в автомобилния, химическия и стоманодобивния бранш, " Дe Бe Карго " има намерение да насочи вниманието си към други европейски пазари.
Компанията цели също по този начин да понижи разноските си с към 1 милиард евро до 2030 година, в това число посредством редуциране на 4000 работни места, усъвършенстване на административните структури и повишение на продуктивността на преносимия състав. Допълнително ще бъдат отстранени 2000 позиции в сегмента на транспортите на единични вагони, който ще бъде реорганизиран, само че непокътнат.
Според Осбург даже и след преструктурирането този сегмент ще остане губещ и ще продължи да зависи от държавна поддръжка.
Главният изпълнителен шеф Бернхард Осбург съобщи, че ще бъдат отстранени 6200 от общо към 14 000 щатни позиции в страната. Съкращенията ще обиден съвсем всички звена, в това число оперативната активност, диспечерските служби, планирането, администрацията, продажбите и осведомителните технологии.
Мерките са част от по-широк проект за метаморфоза на сдружението, което е дъщерна компания на немската държавна железопътна група " Дойче бан " (Deutsche Bahn) и регистрира обилни загуби.
Съгласно условията по процедура на Европейския съюз за държавна помощ, " Дe Бe Карго " би трябвало да подсигурява дълготрайната си жизненост без продължаваща държавна поддръжка до края на 2026 година, в противоположен случай е допустимо да бъде закрита. През първата половина на 2025 година компанията е отчела оперативна загуба в размер на 96 милиона евро (113,2 милиона долара).
Предшественичката на Осбург – Зигрид Никутта – също е подхванала опит за преструктуриране, само че е напуснала поста, откакто външна оценка е отхвърлила нейния проект за излекуване.
Осбург е показал нова средносрочна тактика с небосвод до 2030 година, като се чака външна оценка до края на февруари. Служителите и надзорният съвет са били осведомени през тази седмица.
Планът се основава на четири стълба. На фона на отслабващото търсене от основни немски клиенти в автомобилния, химическия и стоманодобивния бранш, " Дe Бe Карго " има намерение да насочи вниманието си към други европейски пазари.
Компанията цели също по този начин да понижи разноските си с към 1 милиард евро до 2030 година, в това число посредством редуциране на 4000 работни места, усъвършенстване на административните структури и повишение на продуктивността на преносимия състав. Допълнително ще бъдат отстранени 2000 позиции в сегмента на транспортите на единични вагони, който ще бъде реорганизиран, само че непокътнат.
Според Осбург даже и след преструктурирането този сегмент ще остане губещ и ще продължи да зависи от държавна поддръжка.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ