При ремонт на пътя няма да се мери средна скорост
При ремонт на пътя и въвеждане на краткотрайно ограничаване за придвижване с по-ниска скорост няма да се постановат санкции за превишение на междинна скорост на пътния сектор. Това планува план на директива за продан на информация сред Агенция “Пътна инфраструктура ”, Министерство на вътрешните работи и Агенция “Митници ” за налагане на наказания, свързани с нарушавания при заплащането на пътни такси и на разпоредбите за придвижване по пътищата, пуснат за публично разискване.
При въвеждане на краткотрайна организация за сигурност на придвижването в избран сектор от пътя с въведен надзор на междинната скорост се стопира подаването на информация от тол камерите към Министерство на вътрешните работи до възобновяване на непрекъснатата организация на придвижване, написа в плана на директива. Тоест, в случай че по автомагистрала колите би трябвало да преминат единствено в една от лентите за придвижване или би трябвало да преминат в насрещното платно, тъй като има ремонт на пътя и е въведено ограничаване за по-бавно шофиране, няма да се постановат санкции за превишение на междинна скорост.
В България няма нито един километър път, който да е в чудесно положение и с невисок риск от произшествия, демонстрира класификацията на сигурността им. Според нея 30 на 100 от автомагистралите у нас са в неприятно или незадоволително положение. " Тракия ” е с най-вече сектори с най-ниска оценка - съвсем 18 на 100. Анализът обгръща автомагистрали, пътища първи, втори и трети клас с обща дължина 8560 километра и е на Държавната организация за сигурност на придвижването по пътищата, юридически за времето сред 2021 и 2023 година
С най-хубави индикатори въпреки всичко са автомагистралите, те имат най-вече сектори с оценка “добро положение ”, която при тях е преобладаваща. Това се отнася за 436 км, или 50,92% от общата им дължина. Не са малко и правите с неприятна и незадоволителна оценка, които са над 1/5, или 188 км.
Най-добре е автомагистрала “Марица ”, тъй като 61% от трасето е оценено като “добро ”. С най-голям риск за участниците в придвижването са аутобаните “Хемус ” и “Тракия ”.
Според разбора първокласните пътища са най-вече в приемливо, само че с значително прави, които са в неприятно положение.
Близо 190 км от тях са в положително положение и без значително съществуване на произшествия. Но най-вече - 1412 км, са в приемливо положение. Крайната оценка на републиканските пътища е, че доминират секторите с незадоволително и неприятно положение - 43,19% от общата им дължина.
В положително положение са пътищата в област Благоевград, където една четвърт от секторите са с невисок риск за придвижването.
Най-зле са в областите Русе, Смолян и Пловдив.
При въвеждане на краткотрайна организация за сигурност на придвижването в избран сектор от пътя с въведен надзор на междинната скорост се стопира подаването на информация от тол камерите към Министерство на вътрешните работи до възобновяване на непрекъснатата организация на придвижване, написа в плана на директива. Тоест, в случай че по автомагистрала колите би трябвало да преминат единствено в една от лентите за придвижване или би трябвало да преминат в насрещното платно, тъй като има ремонт на пътя и е въведено ограничаване за по-бавно шофиране, няма да се постановат санкции за превишение на междинна скорост.
В България няма нито един километър път, който да е в чудесно положение и с невисок риск от произшествия, демонстрира класификацията на сигурността им. Според нея 30 на 100 от автомагистралите у нас са в неприятно или незадоволително положение. " Тракия ” е с най-вече сектори с най-ниска оценка - съвсем 18 на 100. Анализът обгръща автомагистрали, пътища първи, втори и трети клас с обща дължина 8560 километра и е на Държавната организация за сигурност на придвижването по пътищата, юридически за времето сред 2021 и 2023 година
С най-хубави индикатори въпреки всичко са автомагистралите, те имат най-вече сектори с оценка “добро положение ”, която при тях е преобладаваща. Това се отнася за 436 км, или 50,92% от общата им дължина. Не са малко и правите с неприятна и незадоволителна оценка, които са над 1/5, или 188 км.
Най-добре е автомагистрала “Марица ”, тъй като 61% от трасето е оценено като “добро ”. С най-голям риск за участниците в придвижването са аутобаните “Хемус ” и “Тракия ”.
Според разбора първокласните пътища са най-вече в приемливо, само че с значително прави, които са в неприятно положение.
Близо 190 км от тях са в положително положение и без значително съществуване на произшествия. Но най-вече - 1412 км, са в приемливо положение. Крайната оценка на републиканските пътища е, че доминират секторите с незадоволително и неприятно положение - 43,19% от общата им дължина.
В положително положение са пътищата в област Благоевград, където една четвърт от секторите са с невисок риск за придвижването.
Най-зле са в областите Русе, Смолян и Пловдив.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ