Тръмп иска САЩ да строят повече кораби - ето защо няма да е лесно
Президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп съобщи, че желае да види доста кораби в градеж и то бързо. За да реализира това, той непосредствено се захвана с проблемите в корабостроенето за военния флот - задача, която е всякаква друга, само че не и лесна, отбелязва Business Insider в собствен материал.
По време на обръщението си към Конгреса Тръмп разгласи задачата си да " възкреси американската корабостроителна промишленост ", включвайки както комерсиалния, по този начин и военния бранш. За задачата ще се сътвори особено звено в Белия дом.
" Преди произвеждахме толкоз доста кораби. Вече не ги произвеждаме в подобен мащаб, само че ще стартираме да ги произвеждаме доста бързо, доста скоро. Това ще има голямо влияние за по-нататъшното подсилване на нашата национална сигурност. ", съобщи с присъщия си фасон президентът.
75% от поръчките за строителство на кораби през първото полугодие са получени единствено от една страна
Това е скок по този индикатор за втората стопанска система в света с 44%
Подробностите за новата самодейност обаче остават нищожни оттатък обещанията за данъчни тласъци.
Индустрията се нуждае от възкръсване, изключително до момента в който Китай се утвърждава като корабостроителна мощ, само че проблемите, които я засягат, са дълбоки. Служители във Вашингтон, военните и отбранителната промишленост от дълго време се оплакват от сложностите за връщането на корабостроенето в вярната посока.
Съветникът по национална сигурност на Тръмп Майк Уолц разказа американското корабостроене като " безспорен безпорядък ". Ключови за тази оценка са забележителните закъснения и възходящите разноски.
Преглед на Военноморските сили от предходната година откри, че множеството от главните стратегии като сериозните подводници и надводни кораби, са с години зад графика и над бюджета.
" Едно от нещата, които попречиха нацията да строи повече кораби, е цената, " сподели Брайън Макграт, съветник по защита и национална сигурност и пенсиониран пълководец от Военноморските сили. Той добави, че митата на Тръмп евентуално няма да оказват помощ в тази обстановка.
Китай към този момент работи върху първия си нуклеарен самолетоносач
Прототип на реактора му е в градеж
Но става въпрос за освен това от пари. Проблемите на американското корабостроене датират от десетилетия обратно с изтъняването на индустриалната база.
Законодатели, чиновници, държавни надзорни органи и специалисти показват спада в корабостроенето след Студената война, който е свил локалната промишленост както за строителство на нови плавателни съдове, по този начин и за поддръжка на актуалните.
" Ако през днешния ден хвърлим безчет долари към Департамента на Военноморските сили на Съединени американски щати, не бихме могли да построим корабите, тъй като нямаме индустриалната база. Трябва да изправим това, " сподели предишния месец сенатор Роджър Уикър, републиканец от Мисисипи и ръководител на Комисията по въоръжените сили на Сената.
Служители на Тръмп и определени за управление лица обсъждаха някои от дългогодишните проблеми на промишлеността. По време на чуването за потвърждаването му, номинираният от президента за секретар на флота Джон Фелан съобщи, че корабостроенето е главен приоритет за Тръмп.
Той предложи някои оферти за решение на проблемите с корабостроенето, в това число хрумвания от Закона SHIPS, стимулиране на частния бранш да влага в корабостроителници и привличане на квалифицирани служащи към кариери в корабостроенето посредством конкурентно възнаграждение.
Лидерите в корабостроителната промишленост означиха опасенията по отношение на работната мощ. Том Мур, старши вицепрезидент по държавни връзки в Hudson Ingalls Industries, уточни предишния месец данни, показващи загубата на опитни служащи през последните 30 години. Той сподели, че трудещите се през днешния ден може да имат единствено част от опита на предшествениците си.
Военноморските сили имат 30-годишен проект за корабостроене, фокусиран върху увеличение на бойните им сили от 296 кораба с екипаж до 381 до 2045 година Бюджетната работа на Конгреса прави оценка, че това ще коства на Военноморските сили към 40 милиарда $ годишно.
По време на обръщението си към Конгреса Тръмп разгласи задачата си да " възкреси американската корабостроителна промишленост ", включвайки както комерсиалния, по този начин и военния бранш. За задачата ще се сътвори особено звено в Белия дом.
" Преди произвеждахме толкоз доста кораби. Вече не ги произвеждаме в подобен мащаб, само че ще стартираме да ги произвеждаме доста бързо, доста скоро. Това ще има голямо влияние за по-нататъшното подсилване на нашата национална сигурност. ", съобщи с присъщия си фасон президентът.
75% от поръчките за строителство на кораби през първото полугодие са получени единствено от една страна
Това е скок по този индикатор за втората стопанска система в света с 44%
Подробностите за новата самодейност обаче остават нищожни оттатък обещанията за данъчни тласъци.
Индустрията се нуждае от възкръсване, изключително до момента в който Китай се утвърждава като корабостроителна мощ, само че проблемите, които я засягат, са дълбоки. Служители във Вашингтон, военните и отбранителната промишленост от дълго време се оплакват от сложностите за връщането на корабостроенето в вярната посока.
Съветникът по национална сигурност на Тръмп Майк Уолц разказа американското корабостроене като " безспорен безпорядък ". Ключови за тази оценка са забележителните закъснения и възходящите разноски.
Преглед на Военноморските сили от предходната година откри, че множеството от главните стратегии като сериозните подводници и надводни кораби, са с години зад графика и над бюджета.
" Едно от нещата, които попречиха нацията да строи повече кораби, е цената, " сподели Брайън Макграт, съветник по защита и национална сигурност и пенсиониран пълководец от Военноморските сили. Той добави, че митата на Тръмп евентуално няма да оказват помощ в тази обстановка.
Китай към този момент работи върху първия си нуклеарен самолетоносач
Прототип на реактора му е в градеж
Но става въпрос за освен това от пари. Проблемите на американското корабостроене датират от десетилетия обратно с изтъняването на индустриалната база.
Законодатели, чиновници, държавни надзорни органи и специалисти показват спада в корабостроенето след Студената война, който е свил локалната промишленост както за строителство на нови плавателни съдове, по този начин и за поддръжка на актуалните.
" Ако през днешния ден хвърлим безчет долари към Департамента на Военноморските сили на Съединени американски щати, не бихме могли да построим корабите, тъй като нямаме индустриалната база. Трябва да изправим това, " сподели предишния месец сенатор Роджър Уикър, републиканец от Мисисипи и ръководител на Комисията по въоръжените сили на Сената.
Служители на Тръмп и определени за управление лица обсъждаха някои от дългогодишните проблеми на промишлеността. По време на чуването за потвърждаването му, номинираният от президента за секретар на флота Джон Фелан съобщи, че корабостроенето е главен приоритет за Тръмп.
Той предложи някои оферти за решение на проблемите с корабостроенето, в това число хрумвания от Закона SHIPS, стимулиране на частния бранш да влага в корабостроителници и привличане на квалифицирани служащи към кариери в корабостроенето посредством конкурентно възнаграждение.
Лидерите в корабостроителната промишленост означиха опасенията по отношение на работната мощ. Том Мур, старши вицепрезидент по държавни връзки в Hudson Ingalls Industries, уточни предишния месец данни, показващи загубата на опитни служащи през последните 30 години. Той сподели, че трудещите се през днешния ден може да имат единствено част от опита на предшествениците си.
Военноморските сили имат 30-годишен проект за корабостроене, фокусиран върху увеличение на бойните им сили от 296 кораба с екипаж до 381 до 2045 година Бюджетната работа на Конгреса прави оценка, че това ще коства на Военноморските сили към 40 милиарда $ годишно.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ