Тръмп обсъди с автомобилната индустрия темата за „правото на ремонт“
Президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп заяви, че се е срещнал с представители на автомобилната промишленост по отношение на продължаващия спор към законодателството за така наречен „ право на ремонт “ на колите, съобщи Ройтерс.
В срещата са взели участие основният изпълнителен шеф на „ Дженерал мотърс “ (General Motors – GM) Мери Бара, мениджърът на „ Форд “ (Ford Motor) Андрю Фрик, представители на Националната асоциация на автомобилните дилъри и Алианса за автомобилни нововъведения, както и сенаторът републиканец Бърни Морено, някогашен авто дилър.
От „ Форд “ потвърдиха присъединяване си в срещата, до момента в който останалите автомобилни организации отхвърлиха коментар. От Джи Ем не са дали отговор на запитванията на Ройтерс.
„ Вчера при нас беше автомобилната промишленост. Те не желаят хората да си ремонтират колите. Аз споделих: „ Това е необичайно! “, съобщи Тръмп. „ Те имат едно предписание - никой не може самичък да си ремонтира колата “.
Автомобилната промишленост в Съединени американски щати от години спори с самостоятелните сервизи и потребителски организации за достъпа до данни, програмен продукт и принадлежности за ремонт на актуалните коли. Пазарът на автомобилни услуги в Съединени американски щати се прави оценка на към 200 милиарда $ годишно.
Законодателство, утвърдено предходната седмица от комисия към Камарата на представителите, планува съществуващите меморандуми за съгласие в бранша да бъдат вписани в закон и да се дават пълномощия на Федералната комерсиална комисия да следи за тяхното съблюдаване.
Алиансът за автомобилни нововъведения, който съставлява съвсем всички огромни автомобилни производители, поддържа предлагането и показва, че към 75 на 100 от ремонтите след приключване на гаранцията се правят в самостоятелни сервизи. Според организацията още през 2014 година автомобилните производители са поели ангажимент да дават на дилърите и самостоятелните сервизи достъп до указания за ремонт, диагностични кодове и нужните принадлежности.
Много законодатели и представители на самостоятелните сервизи обаче упорстват за по-широки гаранции и обособен закон, който да обезпечи на притежателите на коли достъп до диагностичните данни и опция те да бъдат споделяни с самостоятелни сервизи.
Предложените текстове ще задължат автомобилните производители да дават на притежателите и самостоятелните сервизи достъп до данни, свързани с диагностика, ремонт, калибриране и прекалибриране на колите.
Според поддръжниците на законопроекта ограничението на достъпа до данни разрешава на автомобилните компании да поддържат по-високи цени, а самостоятелните сервизи са принудени да заплащат обилни суми за достъп до профилиран програмен продукт.
Националната асоциация на автомобилните дилъри се опълчва на законодателството с аргумента, че то може да разреши на производители на аварийни елементи да копират истински съставни елементи посредством така наречен назад инженерство и да създават некачествени фалшификати. Според асоциацията законът би дал и по-голямо въздействие на застрахователните компании върху решенията за ремонт.
В срещата са взели участие основният изпълнителен шеф на „ Дженерал мотърс “ (General Motors – GM) Мери Бара, мениджърът на „ Форд “ (Ford Motor) Андрю Фрик, представители на Националната асоциация на автомобилните дилъри и Алианса за автомобилни нововъведения, както и сенаторът републиканец Бърни Морено, някогашен авто дилър.
От „ Форд “ потвърдиха присъединяване си в срещата, до момента в който останалите автомобилни организации отхвърлиха коментар. От Джи Ем не са дали отговор на запитванията на Ройтерс.
„ Вчера при нас беше автомобилната промишленост. Те не желаят хората да си ремонтират колите. Аз споделих: „ Това е необичайно! “, съобщи Тръмп. „ Те имат едно предписание - никой не може самичък да си ремонтира колата “.
Автомобилната промишленост в Съединени американски щати от години спори с самостоятелните сервизи и потребителски организации за достъпа до данни, програмен продукт и принадлежности за ремонт на актуалните коли. Пазарът на автомобилни услуги в Съединени американски щати се прави оценка на към 200 милиарда $ годишно.
Законодателство, утвърдено предходната седмица от комисия към Камарата на представителите, планува съществуващите меморандуми за съгласие в бранша да бъдат вписани в закон и да се дават пълномощия на Федералната комерсиална комисия да следи за тяхното съблюдаване.
Алиансът за автомобилни нововъведения, който съставлява съвсем всички огромни автомобилни производители, поддържа предлагането и показва, че към 75 на 100 от ремонтите след приключване на гаранцията се правят в самостоятелни сервизи. Според организацията още през 2014 година автомобилните производители са поели ангажимент да дават на дилърите и самостоятелните сервизи достъп до указания за ремонт, диагностични кодове и нужните принадлежности.
Много законодатели и представители на самостоятелните сервизи обаче упорстват за по-широки гаранции и обособен закон, който да обезпечи на притежателите на коли достъп до диагностичните данни и опция те да бъдат споделяни с самостоятелни сервизи.
Предложените текстове ще задължат автомобилните производители да дават на притежателите и самостоятелните сервизи достъп до данни, свързани с диагностика, ремонт, калибриране и прекалибриране на колите.
Според поддръжниците на законопроекта ограничението на достъпа до данни разрешава на автомобилните компании да поддържат по-високи цени, а самостоятелните сервизи са принудени да заплащат обилни суми за достъп до профилиран програмен продукт.
Националната асоциация на автомобилните дилъри се опълчва на законодателството с аргумента, че то може да разреши на производители на аварийни елементи да копират истински съставни елементи посредством така наречен назад инженерство и да създават некачествени фалшификати. Според асоциацията законът би дал и по-голямо въздействие на застрахователните компании върху решенията за ремонт.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ