Президентът Байдън иска да върне корабостроенето в САЩ, но няма

Президентът Байдън желае да върне корабостроенето в Съединени американски щати, само че няма да е елементарно за локалната индустриална промишленост. Неотдавнашното известие от администрацията на Байдън за ново комерсиално следствие на господството на Китай в корабостроителния бранш, обвързвано с по-широката му индустриална политика за съревнование с Пекин и стимулиране на стоманодобивната промишленост в Съединени американски щати, е в несъгласие с икономическата действителност, съгласно анализатори на морската промишленост, заяви

Според анализаторите  приказките на Байдън за корабостроенето са повече предизборно заричане, в сравнение с действителност, и не е стопански преференциално локалното корабостроене да бъде конкурентоспособно в международен мащаб.
Администрацията на Байдън е права, че Китай не е играл почтено. „ От историческа позиция през последните две десетилетия Китай усилва и субсидира техния корабостроителен бизнес, с цел да се случи това “, сподели Бен Нолан, анализатор на морската и енергийна инфраструктура в Stifel. Но той сподели, че нациите, които могат да съперничат на Китай в корабостроенето, са азиатски съперници. „ Реалността е, че Япония и Южна Корея са засегнати от това. Те са най-хубавите корабостроители и построяват хиляди повече търговски кораби от Съединените щати “, сподели Нолан. Междувременно на Съединени американски щати им липсваха икономиите от мащаба през последния век, с цел да бъдат конкурентоспособни в корабостроенето.
 
Администрацията на Рейгън спря дотациите за корабостроенето
 
През 70-те години на предишния век американските корабостроителници изграждаха към 5% от международния флот, което се равняваше на 15-25 нови кораба годишно. През 80-те години на предишния век администрацията на президента Роналд Рейгън изтегли държавните дотации за поддръжка на корабостроенето, в сходство с правилата на свободния пазар. Впоследствие корабостроенето спадна до към пет кораба годишно, което е почти настоящето равнище на корабостроенето в Съединени американски щати.
Според данни на S&P Global за CNBC Съединените щати създават незабележим брой плавателни съдове спрямо Китай, Япония и Южна Корея.