Ryanair и Wizz Air в битка за небето над Европа
През последните години ирландската самолетна компания Ryanair се трансформира в преобладаващия в Европа авиопревозвач. Компанията предложи на пасажерите си евтини билети посредством своя новаторски бизнес модел, с който съперниците им не можеха да се сравнят. След пандемичния колапс в бранша, на ръководената от Майкъл О`Лиъри компанията ще й се наложи да срещне конкуренцията на други нискотарифни превозвачи. Унгарската самолетна компания Wizz Air предлага конкурентни на Ryanair цени и има намерение да употребява цялостния си потенциал, с цел да разшири бизнеса си и в страните от Западна Европа.
Въпреки тоталния срив на бранша, изпълнителните шефове на двете компании - О`Лиъри и Йозеф Варади на Wizz Air, съумяват да излязат от рецесията като спечелили. Двете самолетни компании имат нови самолети и основават нови слотове за политане и кацане, до момента в който по-слабо развитите им съперници като Alitalia и Norwegian Air Shuttle търпят големи загуби.
Макар и водещи, и двете компании не съумяха да избегнат въздействието на корона рецесията, като загубите им единствено за предходната година се равняват на стотици милиони евро. Въпреки това, акциите и на двете се възвръщат след тежките последствия от рецесията, като към този момент приближават стойностите си от преди пандемията. Това демонстрира, че вложителите също са на мнение, че ниските разноски са в бъдещето на европейската авиация, написа Financial Times.
Майкъл О`Лиъри твърди, че обстановката през днешния ден е " най-голямата опция за напредък " в 35-годишната история на Ryanair. Той чака и 20% спад на местата на пасажерите в полетите на къси дистанции при конкурентните европейски авиопревозвачи.
" Мислим, че ще бъдем доста по-конкурентна самолетна компания след пандемията ", декларира решително и Йозеф Варади, изпълнителният шеф на Wizz Air.
Амбициите на WizzAir бяха разкрити при започване на месеца, откакто акционерите на компанията бяха помолени да финансират възстановителния проект, който би обезпечил на Варади нови 100 млн. паунда заплащане, в случай че усили цената на акциите на самолетната компания от 48 на 120 паунда през идващите пет години.
Въпреки тоталния срив на бранша, изпълнителните шефове на двете компании - О`Лиъри и Йозеф Варади на Wizz Air, съумяват да излязат от рецесията като спечелили. Двете самолетни компании имат нови самолети и основават нови слотове за политане и кацане, до момента в който по-слабо развитите им съперници като Alitalia и Norwegian Air Shuttle търпят големи загуби.
Макар и водещи, и двете компании не съумяха да избегнат въздействието на корона рецесията, като загубите им единствено за предходната година се равняват на стотици милиони евро. Въпреки това, акциите и на двете се възвръщат след тежките последствия от рецесията, като към този момент приближават стойностите си от преди пандемията. Това демонстрира, че вложителите също са на мнение, че ниските разноски са в бъдещето на европейската авиация, написа Financial Times.
Майкъл О`Лиъри твърди, че обстановката през днешния ден е " най-голямата опция за напредък " в 35-годишната история на Ryanair. Той чака и 20% спад на местата на пасажерите в полетите на къси дистанции при конкурентните европейски авиопревозвачи.
" Мислим, че ще бъдем доста по-конкурентна самолетна компания след пандемията ", декларира решително и Йозеф Варади, изпълнителният шеф на Wizz Air.
Амбициите на WizzAir бяха разкрити при започване на месеца, откакто акционерите на компанията бяха помолени да финансират възстановителния проект, който би обезпечил на Варади нови 100 млн. паунда заплащане, в случай че усили цената на акциите на самолетната компания от 48 на 120 паунда през идващите пет години.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ