Тръгва първият редовен товарен влак от Индия за Русия през Азербайджан
През месец юни на 2021 година дъщерната ковпания на " Руски железопътни линии " - " РЖД Логистика " (РЖДЛ) възнамерява да пусне постоянен товарен (контейнерен) трен от Индия за Русия, като маршрутът му ще премине и през Иран и Азербайджан.
Генералният шеф на РЖДЛ - Дмитрий Мурев декларира на конференция, извършена в границите на Петербургския интернационален стопански конгрес , че до момента по интернационалния транспортен кулоар " Север - Юг " са пътували влакове единствено в изпитателен режим, оповестява .
" Ние планираме да пуснем още един трен, към този момент не изпитателен, а непрекъснат. Липсата на железопътен сектор в Иран не ни пречи да организираме транспортите. Да, там те ще са автомобилни, само че това във всеки случай е мултимодална транспортна услуга ", прибавя ръководителят на РЖДЛ.
На територията на Иран и до в този момент не е достроен секторът на железопътната линия сред обитаемоте пунктове " Решт " и " Астара " , с дължина 250 километра, като за в този момент периодите за довеждане докрай на строителните работи остават неразбираеми. Мурев е обяснил, че е зародил проблем заради обстоятелството, че трасето би трябвало да премине през селскостопански земи и иранските управляващи към момента не са решили въпроса дали да ги отчуждат.
Освен това към този момент не е открит и вложител .
" Санкционният режим, който е към Иран , сигурно пречи и интернационалните играчи, които биха могли да се включат в този план, изчакват, с цел да видят по какъв начин ще се развие обстановката ", изяснява Дмитрий Мурев.
Припомняме, че интернационалният транспортен кулоар (МТК) " Север - Юг " има дължина 7,2 хиляди километра и свързва Санкт Петебург с индийския град Мумбай. Споразумението сред страните, през които минава железопътната линия, беше подписано още през 2000 година. По-късно, към него се причислиха Азербайджан, Армения, Белорусия, Казахстан, Оман и Сирия.
Западният маршрут на интернационалния транспортен кулоар включва " директна железопътна връзка през граничните пунктове Самур (Русия) - Ялама (Азербайджан) с по-нататъшно излизане на железопътната мрежа на Иран през граничния пункт Астара (Азербайджан) - Астара (Иран) ", съгласно съветския вестник " Ведомости ".
Очаква се, че строителството на железопътния сектор сред Иран и Азербайджан ще понижи размера на преноса на съветски външнотърговски товари през Турция сред 13 и 20 на 100 . Един от проблемите, забавящ реализирането на плана, е другата широчина на междурелсието , което в Русия и Азербайджан е 1520 милиметра, до момента в който в Иран е 1435 милиметра.
Първото изпитателно изпращане на контейнерен трен от Индия за Русия през Иран и Азербайджан по западния маршрут на МТК " Север - Юг " е осъществено през месец октомври 2016 година. Крайната точка на маршрута е бил транспортно - логистичния комплекс " Фрейт Виллад Ворсино " в Калужка област.
Генералният шеф на РЖДЛ - Дмитрий Мурев декларира на конференция, извършена в границите на Петербургския интернационален стопански конгрес , че до момента по интернационалния транспортен кулоар " Север - Юг " са пътували влакове единствено в изпитателен режим, оповестява .
" Ние планираме да пуснем още един трен, към този момент не изпитателен, а непрекъснат. Липсата на железопътен сектор в Иран не ни пречи да организираме транспортите. Да, там те ще са автомобилни, само че това във всеки случай е мултимодална транспортна услуга ", прибавя ръководителят на РЖДЛ.
На територията на Иран и до в този момент не е достроен секторът на железопътната линия сред обитаемоте пунктове " Решт " и " Астара " , с дължина 250 километра, като за в този момент периодите за довеждане докрай на строителните работи остават неразбираеми. Мурев е обяснил, че е зародил проблем заради обстоятелството, че трасето би трябвало да премине през селскостопански земи и иранските управляващи към момента не са решили въпроса дали да ги отчуждат.
Освен това към този момент не е открит и вложител .
" Санкционният режим, който е към Иран , сигурно пречи и интернационалните играчи, които биха могли да се включат в този план, изчакват, с цел да видят по какъв начин ще се развие обстановката ", изяснява Дмитрий Мурев.
Припомняме, че интернационалният транспортен кулоар (МТК) " Север - Юг " има дължина 7,2 хиляди километра и свързва Санкт Петебург с индийския град Мумбай. Споразумението сред страните, през които минава железопътната линия, беше подписано още през 2000 година. По-късно, към него се причислиха Азербайджан, Армения, Белорусия, Казахстан, Оман и Сирия.
Западният маршрут на интернационалния транспортен кулоар включва " директна железопътна връзка през граничните пунктове Самур (Русия) - Ялама (Азербайджан) с по-нататъшно излизане на железопътната мрежа на Иран през граничния пункт Астара (Азербайджан) - Астара (Иран) ", съгласно съветския вестник " Ведомости ".
Очаква се, че строителството на железопътния сектор сред Иран и Азербайджан ще понижи размера на преноса на съветски външнотърговски товари през Турция сред 13 и 20 на 100 . Един от проблемите, забавящ реализирането на плана, е другата широчина на междурелсието , което в Русия и Азербайджан е 1520 милиметра, до момента в който в Иран е 1435 милиметра.
Първото изпитателно изпращане на контейнерен трен от Индия за Русия през Иран и Азербайджан по западния маршрут на МТК " Север - Юг " е осъществено през месец октомври 2016 година. Крайната точка на маршрута е бил транспортно - логистичния комплекс " Фрейт Виллад Ворсино " в Калужка област.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ