Велико Желев излезе от съдружие с Григор Иванов в компания със 70 млн. лв. оборот
През май 2023 година Велико Желев публично е излязъл от строителната компания " Пътни градежи - Велико Търново ", в която притежаваше 34% дял. На 10 май е вписано напускането му на съвета на шефовете и промяната на формата на компанията от акционерно сдружение (АД) в еднолично акционерно сдружение (ЕАД). Така едноличен притежател на сдружението става предприемачът Григор Иванов през " Пътинженерингстрой - Т ". " Капитал " потърси Желев за формален коментар за какво се отхвърля от каузи си в другояче сполучливата компания, която печели редица публични поръчки за пътно строителство, както и на каква стойност е била договорката, само че той не отговори.
През май 2023 година Велико Желев публично е излязъл от строителната компания " Пътни градежи - Велико Търново ", в която притежаваше 34% дял. На 10 май е вписано напускането му на съвета на шефовете и промяната на формата на компанията от акционерно сдружение (АД) в еднолично акционерно сдружение (ЕАД). Така едноличен притежател на сдружението става предприемачът Григор Иванов през " Пътинженерингстрой - Т ".
" Капитал " потърси Желев за формален коментар за какво се отхвърля от каузи си в другояче сполучливата компания, която печели редица публични поръчки за пътно строителство, както и на каква стойност е била договорката, само че той не отговори.
Коя е компанията
" Пътни градежи - Велико Търново " има над 67 млн. лева доходи и над 450 чиновници по данни от последния оповестен финансов доклад през 2021 година Oколо 2012-2013 година приходите са били на половина, само че компанията стабилно пораства през последните години. Компанията е част от обединяването, което би трябвало да построи тунела под Шипка за 358 млн. лева с Данък добавена стойност. Другите две компании в консирциума са " Хидрострой ", благосъстоятелност на Желев, и " Пътинженерингстрой - Т " на Григор Иванов.
Реклама
Освен това " Пътни градежи - Велико Търново " през последните няколко години.
Сега едноличен притежател е търговищката строителна компания " Пътинженерингстрой-Т " на Григор Иванов, която постоянно се явява на търгове с компании от кръга на " Хидрострой " на Желев. (първата беше държавната " Автомагистрали " ) съгласно класацията на " Капитал " К100.
Велико Желев е от Варна и е бил началник на Областно пътно ръководство - Варна. В началото на март тази година строителният началник Тогава той беше задържан, а офиси и парцели в София и Варна - показно претърсени. Разследването беше за побой и изнудване на негов някогашен чиновник, като след това беше формирано и досъдебно произвеждане от прокуратурата. Възможно е излизането му от компанията да е обвързвано със създалите се тогава неприятности, които бяха необикновени за другояче авторитетен в бизнеса човек, който се считаше и за
Желев е притежател на " Хидрострой ", която пък е четвъртата най-голяма строителна компания с 224 млн. лева оборот за 2021 година, както и на друга инфраструктурна компания, ВДХ, с съвсем 67 млн. лева доходи. Има хотели по Черноморието, както и съгласно редица източници има импровизирано присъединяване и в други строителни компании.
Реклама
Смяна във ВДХ
В друга компания на Желев пък през март е настъпила промяна в съвета на шефовете. Става въпрос за ВДХ или бившето " Водстрой 98 " , което той купи през 2016 година, а преди този момент компанията се свързваше с Делян Пеевски. През март в съвета на шефовете са вписани двама нови членове - Калин Борисов и Димитър Димитров. Ако вторият не е прочут в строителния бранш (имал е участия в компании на Бедо Доганян), то Борисов е забавен.
Калин Борисов седеше до Велико Желев по време на неговата конференция на лот 1 от " Хемус " през март, когато притежателят за " Хидрострой " се появи обществено пред публицисти за първи път около показния си арест няколко дни по- рано.
Велико Желев в компанията на юриста си Менко Менков и на Калин Борисов (отдясно наляво) Фотограф: Надежда Чипева
През 2019 година Калин Борисов се появи във видео с тогавашния министър председател Бойко Борисов по време на ревизия на строителството на автомагистрала " Хемус " . Тогава ГЕРБ и управлението на районното министерство и пътната организация настойчиво отричаха, че трасето се строи не от държавната компания " Автомагистрали ", както би трябвало да е по контракт, а от противозаконни подизпълнители. Частните компании имаха контракти за наем на машинизация и доставка на материали, които на процедура бяха евфемизъм за контракти за подизпълнение.
През май 2023 година Велико Желев публично е излязъл от строителната компания " Пътни градежи - Велико Търново ", в която притежаваше 34% дял. На 10 май е вписано напускането му на съвета на шефовете и промяната на формата на компанията от акционерно сдружение (АД) в еднолично акционерно сдружение (ЕАД). Така едноличен притежател на сдружението става предприемачът Григор Иванов през " Пътинженерингстрой - Т ".
" Капитал " потърси Желев за формален коментар за какво се отхвърля от каузи си в другояче сполучливата компания, която печели редица публични поръчки за пътно строителство, както и на каква стойност е била договорката, само че той не отговори.
Коя е компанията
" Пътни градежи - Велико Търново " има над 67 млн. лева доходи и над 450 чиновници по данни от последния оповестен финансов доклад през 2021 година Oколо 2012-2013 година приходите са били на половина, само че компанията стабилно пораства през последните години. Компанията е част от обединяването, което би трябвало да построи тунела под Шипка за 358 млн. лева с Данък добавена стойност. Другите две компании в консирциума са " Хидрострой ", благосъстоятелност на Желев, и " Пътинженерингстрой - Т " на Григор Иванов.
Реклама
Освен това " Пътни градежи - Велико Търново " през последните няколко години.
Сега едноличен притежател е търговищката строителна компания " Пътинженерингстрой-Т " на Григор Иванов, която постоянно се явява на търгове с компании от кръга на " Хидрострой " на Желев. (първата беше държавната " Автомагистрали " ) съгласно класацията на " Капитал " К100.
Велико Желев е от Варна и е бил началник на Областно пътно ръководство - Варна. В началото на март тази година строителният началник Тогава той беше задържан, а офиси и парцели в София и Варна - показно претърсени. Разследването беше за побой и изнудване на негов някогашен чиновник, като след това беше формирано и досъдебно произвеждане от прокуратурата. Възможно е излизането му от компанията да е обвързвано със създалите се тогава неприятности, които бяха необикновени за другояче авторитетен в бизнеса човек, който се считаше и за
Желев е притежател на " Хидрострой ", която пък е четвъртата най-голяма строителна компания с 224 млн. лева оборот за 2021 година, както и на друга инфраструктурна компания, ВДХ, с съвсем 67 млн. лева доходи. Има хотели по Черноморието, както и съгласно редица източници има импровизирано присъединяване и в други строителни компании.
Реклама
Смяна във ВДХ
В друга компания на Желев пък през март е настъпила промяна в съвета на шефовете. Става въпрос за ВДХ или бившето " Водстрой 98 " , което той купи през 2016 година, а преди този момент компанията се свързваше с Делян Пеевски. През март в съвета на шефовете са вписани двама нови членове - Калин Борисов и Димитър Димитров. Ако вторият не е прочут в строителния бранш (имал е участия в компании на Бедо Доганян), то Борисов е забавен.
Калин Борисов седеше до Велико Желев по време на неговата конференция на лот 1 от " Хемус " през март, когато притежателят за " Хидрострой " се появи обществено пред публицисти за първи път около показния си арест няколко дни по- рано.
Велико Желев в компанията на юриста си Менко Менков и на Калин Борисов (отдясно наляво) Фотограф: Надежда Чипева
През 2019 година Калин Борисов се появи във видео с тогавашния министър председател Бойко Борисов по време на ревизия на строителството на автомагистрала " Хемус " . Тогава ГЕРБ и управлението на районното министерство и пътната организация настойчиво отричаха, че трасето се строи не от държавната компания " Автомагистрали ", както би трябвало да е по контракт, а от противозаконни подизпълнители. Частните компании имаха контракти за наем на машинизация и доставка на материали, които на процедура бяха евфемизъм за контракти за подизпълнение.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ