Лъжите на националния превозвач
През миналия уикенд (5-6 август 2017 година ), в разгара на летния туристически сезон, Техни Величества Царят и Царицата поканиха посетители от Испания в дома си в Царска Бистрица. В формалния уебсайт на Симеон Втори бе оповестен случай, разказващ за премеждията на голям брой пасажери, споделени от съотечественик, летял със същия полет от Испания.
Прилагаме неговия роман за едно прекомерно “интересно” пътешестване с националния ни транспортьор без редакторска интервенция:
“Поредни закъснения и неистини от страна на Националния транспортьор
или пътеписа на един измъчен пасажер.
Закъснения, липса на информация, откровени неистини, просрочен багаж, неуместни … пояснения. Компенсация – липсва.
Вече месеци от както проблемите с националния транспортьор България Еър стават всекидневие.
Почти няма полет, който да премине безпроблемно. И то макар, че страната сякаш се намеси и разпореди инспекции. Последният подобен случай ( финален най-малко за мен) е полетът FB472 Мадрид – София, който трябваше да кацне в София малко преди среднощ в събота. Да … но не.
Още на летището в Мадрид стана ясно, че ще има закъснение, само че никой не подозираше какъв брой трагично ще е цялото това пътешестване. Бидейки на борда на самолета, с голямо забавяне бе оповестено, и то откакто пасажерите започнаха да недоволстват, че полетът се забавя поради … температурите вън. ОК, това е допустимо по принцип, само че нито към този момент бе толкоз горещо – приказваме за 22ч, нито пък пистата в Мадрид е къса, с цел да усложни излитането. А и към нас самолетите на други компании излитаха.
Все отново излетяхме. Вместо да се кацне в София както споделих към среднощ, …. кацнахме към 3 снощи. Уморени, раздразнени, полетът бе тежък, тъй като и самолетът бе неуместен, остарял и най-много -тесен. Но най-малко пристигнахме. И тогава … оказа се, че багажът на всички пасажери въобще не е бил претрупан. Самолетът се оказва цялостен, с различен товар. Явно заплатен по-скъпо от нашия! Дали International Air Transport Association (IATA) не би следвало да наложи една сериозна и заслужена санкция за тази машинация? Подигравка. Поредна насмешка. А в цената на нашите билети багажът, несъмнено си стоеше. След като пасажерите научихме това, няма да споделям каква олелия се подвигна и то с право. Пасажерите бяха най-вече чужденци, пристигнали на отмора или по работа в София – Страхотно първо усещане!
Тук пристигна ред на новото пояснения от страна на БГ Еър – Спокойно, на следващия ден багажът Ви ще пристигна с полетът от Мадрид, и ние за наша сметка, ще Ви го доставим до посочени от Вас адреси.
Това лиши още 1 час престой на летището, където трябваше да опишем адрес за доставката на багажа, а и самият багаж. И по този начин до сутринта.
Но в случай че си мислите, че това е краят – май не познавате БГ Еър – неделният полет е от дребен аероплан – ембраер, който НЕ може да бъде претрупан с багаж отвън този, който си има постоянно. И те това чудесно са го знаели, когато ни излъгаха, че още в неделя ще сме си получили багажа. Нагла неистина, която уви, ще остане безнаказана.
И какво следва – ново заричане – багажът Ви идва …. но във ВТОРНИК. Понеделник полети няма. Значи 3 дни, в случай че и тогава не се случи нещо, може би ще си получим багаж. Аз към този момент нямам доверие.
И знаете ли какво – аз съм българин, някак съм привикнал такива монополисти, останали с мисленето си, че са още по времето на Соца, компании, които нямат и капка въображение или чувство, че би трябвало да се грижат за пасажерите си. Но в този момент се борим за туристи – чужденци, привикнали на друго отношение. Какво им е първото усещане от България? Когато летят с „ националния ни превозвач” – това е. Лошо. Отвратително даже. И единствено си представете в този момент тези хора, който 3 дни ще са без никакъв багаж какво ще кажат за България след това? И дали ще се върнат те, или пък ще посъветват другиго да пристигна. Няма. Най-малкото, което БГ еър трябваше да стори, е да компенсира всеки един пасажер, изключително тези, които не са от тук, за това, че ще би трябвало да си купуват неща от първа нужда.
И тъй като по този начин или другояче съм почнал – хвърча постоянно. Налага ми се. И от както съществува тази компания знаете ли какво виждам – менюто им е едно и също. Един и същи сандвич, а в бизнес класата – риба или пиле. Без никаква смяна там. Виното пък се носи в чаша, без човек да може даже да види от какво е налято. Обслужването на личния състав – не на равнището на подобен авиопревозвач.. От 3 часов полет, 2 часа те си приказват в стаичката и в случай че инцидентно се досетят, че са на работа, ревизират дали някой пасажер не е починал от досада, теснота.
А от скоро и една дъщерна компания на БГ еър взима част от полетите на компанията майка – БулЕър. Компания със самолети на възраст и рециклирани, тесни до безсрамие. Особено за по-дългите полети са изтезание за всеки по висок от 165см!
И до момента в който към момента чакам багажа си и виждам новините, виждам, че остават по-малко от 5 месеца до българското председателство на Европейски Съюз. Драмата към НДК е водеща към момента на моменти. Но дали единствено това е значимото. Много ми е забавно по какъв начин ще се популяризира България с подобен народен транспортьор като България Еър? Шест месеца тук ще пътуват доста и доста хора, които до в този момент не са имали конфликтът с подобен монополист с поведение от времето на тежкия социализъм. Колебая се дали да помоля министър Павлова да предлагат да НЕ се пътува с този оператор. Хубаво е, че през днешния ден към този момент имаме голям брой low cost компании, които оперират тук. Компании с в пъти по-добро обслужване от това на България Еър!”
Прилагаме неговия роман за едно прекомерно “интересно” пътешестване с националния ни транспортьор без редакторска интервенция:
“Поредни закъснения и неистини от страна на Националния транспортьор
или пътеписа на един измъчен пасажер.
Закъснения, липса на информация, откровени неистини, просрочен багаж, неуместни … пояснения. Компенсация – липсва.
Вече месеци от както проблемите с националния транспортьор България Еър стават всекидневие.
Почти няма полет, който да премине безпроблемно. И то макар, че страната сякаш се намеси и разпореди инспекции. Последният подобен случай ( финален най-малко за мен) е полетът FB472 Мадрид – София, който трябваше да кацне в София малко преди среднощ в събота. Да … но не.
Още на летището в Мадрид стана ясно, че ще има закъснение, само че никой не подозираше какъв брой трагично ще е цялото това пътешестване. Бидейки на борда на самолета, с голямо забавяне бе оповестено, и то откакто пасажерите започнаха да недоволстват, че полетът се забавя поради … температурите вън. ОК, това е допустимо по принцип, само че нито към този момент бе толкоз горещо – приказваме за 22ч, нито пък пистата в Мадрид е къса, с цел да усложни излитането. А и към нас самолетите на други компании излитаха.
Все отново излетяхме. Вместо да се кацне в София както споделих към среднощ, …. кацнахме към 3 снощи. Уморени, раздразнени, полетът бе тежък, тъй като и самолетът бе неуместен, остарял и най-много -тесен. Но най-малко пристигнахме. И тогава … оказа се, че багажът на всички пасажери въобще не е бил претрупан. Самолетът се оказва цялостен, с различен товар. Явно заплатен по-скъпо от нашия! Дали International Air Transport Association (IATA) не би следвало да наложи една сериозна и заслужена санкция за тази машинация? Подигравка. Поредна насмешка. А в цената на нашите билети багажът, несъмнено си стоеше. След като пасажерите научихме това, няма да споделям каква олелия се подвигна и то с право. Пасажерите бяха най-вече чужденци, пристигнали на отмора или по работа в София – Страхотно първо усещане!
Тук пристигна ред на новото пояснения от страна на БГ Еър – Спокойно, на следващия ден багажът Ви ще пристигна с полетът от Мадрид, и ние за наша сметка, ще Ви го доставим до посочени от Вас адреси.
Това лиши още 1 час престой на летището, където трябваше да опишем адрес за доставката на багажа, а и самият багаж. И по този начин до сутринта.
Но в случай че си мислите, че това е краят – май не познавате БГ Еър – неделният полет е от дребен аероплан – ембраер, който НЕ може да бъде претрупан с багаж отвън този, който си има постоянно. И те това чудесно са го знаели, когато ни излъгаха, че още в неделя ще сме си получили багажа. Нагла неистина, която уви, ще остане безнаказана.
И какво следва – ново заричане – багажът Ви идва …. но във ВТОРНИК. Понеделник полети няма. Значи 3 дни, в случай че и тогава не се случи нещо, може би ще си получим багаж. Аз към този момент нямам доверие.
И знаете ли какво – аз съм българин, някак съм привикнал такива монополисти, останали с мисленето си, че са още по времето на Соца, компании, които нямат и капка въображение или чувство, че би трябвало да се грижат за пасажерите си. Но в този момент се борим за туристи – чужденци, привикнали на друго отношение. Какво им е първото усещане от България? Когато летят с „ националния ни превозвач” – това е. Лошо. Отвратително даже. И единствено си представете в този момент тези хора, който 3 дни ще са без никакъв багаж какво ще кажат за България след това? И дали ще се върнат те, или пък ще посъветват другиго да пристигна. Няма. Най-малкото, което БГ еър трябваше да стори, е да компенсира всеки един пасажер, изключително тези, които не са от тук, за това, че ще би трябвало да си купуват неща от първа нужда.
И тъй като по този начин или другояче съм почнал – хвърча постоянно. Налага ми се. И от както съществува тази компания знаете ли какво виждам – менюто им е едно и също. Един и същи сандвич, а в бизнес класата – риба или пиле. Без никаква смяна там. Виното пък се носи в чаша, без човек да може даже да види от какво е налято. Обслужването на личния състав – не на равнището на подобен авиопревозвач.. От 3 часов полет, 2 часа те си приказват в стаичката и в случай че инцидентно се досетят, че са на работа, ревизират дали някой пасажер не е починал от досада, теснота.
А от скоро и една дъщерна компания на БГ еър взима част от полетите на компанията майка – БулЕър. Компания със самолети на възраст и рециклирани, тесни до безсрамие. Особено за по-дългите полети са изтезание за всеки по висок от 165см!
И до момента в който към момента чакам багажа си и виждам новините, виждам, че остават по-малко от 5 месеца до българското председателство на Европейски Съюз. Драмата към НДК е водеща към момента на моменти. Но дали единствено това е значимото. Много ми е забавно по какъв начин ще се популяризира България с подобен народен транспортьор като България Еър? Шест месеца тук ще пътуват доста и доста хора, които до в този момент не са имали конфликтът с подобен монополист с поведение от времето на тежкия социализъм. Колебая се дали да помоля министър Павлова да предлагат да НЕ се пътува с този оператор. Хубаво е, че през днешния ден към този момент имаме голям брой low cost компании, които оперират тук. Компании с в пъти по-добро обслужване от това на България Еър!”
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ