Китайските автомобили с нови енергийни източници засилват присъствието си на чуждестранните пазари
През април 2025 година за първи път в историята в Европа бяха регистрирани повече електрически автомобили, създадени от китайския авто колос BYD, в сравнение с тези на към този момент откритата водеща компания в този отрасъл Tesla. Според данни на интернационалната компания за пазарни изследвания Jato Dynamics, регистрациите на BYD през месеца се усилиха с 169% на годишна база, до момента в който тези на Tesla спаднаха с 49%.
Въпреки че BYD като цяло заема едвам десето място в класацията за регистрации на европейския пазар, това първо „ изпреварване “ на Tesla въпреки всичко се възприема от задграничните медии като алегоричен миг. Това демонстрира големият капацитет, който китайските производители на коли с нови енергийни източници, имат да трансформират европейския авто пазар.
На европейския пазар, доминиран от одобрени автомобилни колоси като Mercedes-Benz, BMW и Audi, китайските производители срещат съществени провокации. Въпреки че тези марки са добре познати и одобрени, китайските компании се пробват да пробият на този конкурентен пазар. През ноември 2024 година Европейският съюз наложи мита до 45,3% върху чисто електрическите коли, създадени в Китай, за да построи търговски бариери и да отбрани локалните производители.
В региона на новите енергийни източници, колосът в производството на електрически коли Tesla стартира да навлиза на европейския пазар преди над 10 години - доста преди китайските компании. Американската компания също по този начин и дълго време държеше купата на най-популярна непозната марка електрически коли в цяла Европа. Но все пак китайските марки не престават да демонстрират резистентен растеж, трансформирайки се в нова мощ на европейския авто пазар. Традиционните водачи в тази сфера, а и самите европейски управляващи, не могат да си разрешат да не престават да подценяват китайските автомобилопроизводители.
Китайските коли с нови енергийни източници съставляват не предизвикателство, а опция за Европа. В отчет, озаглавен „ Зелена Европа: Доклад за развиването на китайските производители на коли с нови енергийни източници в Европа “, оповестен предходната година от китайски и европейски институции, специалисти от водещи автомобилни компании като BMW и Mercedes-Benz подчертаха смисъла на Китай в световната зелена стопанска система. Според тях, с помощта на бързото развиване в области като нова сила и стабилно произвеждане, Китай е утвърдил позицията си като значим състезател на интернационалната сцена. Тази промяна освен е повлияла на автомобилната промишленост, само че също по този начин акцентира възходящата роля на нововъведенията и устойчивостта в икономическите тактики на страната.
Европа и Китай имат необятни общи ползи и дълбока основа за съдействие, като споделят сходни визии по отношение на развиването на промишлеността за електрически коли и постигането на зелените си цели. Китай е незаместим сътрудник в подпомагането на световния и европейския развой на зелена промяна.
През последните 10 години Китай последователно построява цялостна верига в автомобилостроенето. Тази верига обгръща всички стадии – от производството на цялостни коли, през създаването на акумулатори, до системите за самостоятелно шофиране. На тази основа, даже и в лицето на високи мита, китайските автомобилни марки съумяха да навлязат в главните задгранични пазари, разчитайки на по-добрата си ценова конструкция и по-бързия цикъл на възобновяване на продуктите. Тази интеграция разрешава на китайските производители да подобрят успеваемостта и иновационния капацитет, като в същото време дават отговор на възходящото търсене на електрически и интелигентни транспортни средства.
Според „ Ню Йорк таймс “, макар че Европейски Съюз увеличи митата за отбрана на локалните производители, цените на китайските електрически коли към момента са по-ниски от тези на европейските съперници. През април 2025 година продажбите на чисто електрически коли на китайски марки в Европа се покачиха с 59% на годишна база, което е над междинния растеж от 26% за европейските, японски, корейски и американски производители.
В сегмента на plug-in хибридните модели, които са по-малко наранени от митата на Европейски Съюз, китайските марки записват още по-бърз растеж. Например продажбите на BYD, в това число на този вид модели, през април се усилиха с над 300% на годишна база. Данни на Китайската асоциация на автомобилната промишленост демонстрират, че през първите четири месеца на 2025 година производството и продажбите на коли в Китай за първи път в историята надвишиха 10 милиона броя. От тях, износът на електрически автомобили възлиза на 642 000 броя, с растеж от 52,6%.
Освен в Европейския съюз, през 2025 година китайските автомобилни марки усилват наличието си на други задгранични пазари. BYD разгласи нахлуване на швейцарския пазар, XPeng уголемява активността си в Бахрейн, а IM Motors дебютира в Австралия. Производители като Chery и SAIC даже започнаха независимо да оперират трансокеански транспорти на своите коли. Паралелно с това напредва и износът в областта на веригата за доставки. CATL разгласи, че ще влага 1,2 милиарда $ в построяването на фабрика за акумулатори в Индонезия, първият европейски цех за сглобяване на коли на BYD в Унгария ще стартира произвеждане, а Great Wall Motors форсира построяването на дигитален авто цех в Бразилия.
Според разбора на бранша, с напредването на изграждането
Въпреки че BYD като цяло заема едвам десето място в класацията за регистрации на европейския пазар, това първо „ изпреварване “ на Tesla въпреки всичко се възприема от задграничните медии като алегоричен миг. Това демонстрира големият капацитет, който китайските производители на коли с нови енергийни източници, имат да трансформират европейския авто пазар.
На европейския пазар, доминиран от одобрени автомобилни колоси като Mercedes-Benz, BMW и Audi, китайските производители срещат съществени провокации. Въпреки че тези марки са добре познати и одобрени, китайските компании се пробват да пробият на този конкурентен пазар. През ноември 2024 година Европейският съюз наложи мита до 45,3% върху чисто електрическите коли, създадени в Китай, за да построи търговски бариери и да отбрани локалните производители.
В региона на новите енергийни източници, колосът в производството на електрически коли Tesla стартира да навлиза на европейския пазар преди над 10 години - доста преди китайските компании. Американската компания също по този начин и дълго време държеше купата на най-популярна непозната марка електрически коли в цяла Европа. Но все пак китайските марки не престават да демонстрират резистентен растеж, трансформирайки се в нова мощ на европейския авто пазар. Традиционните водачи в тази сфера, а и самите европейски управляващи, не могат да си разрешат да не престават да подценяват китайските автомобилопроизводители.
Китайските коли с нови енергийни източници съставляват не предизвикателство, а опция за Европа. В отчет, озаглавен „ Зелена Европа: Доклад за развиването на китайските производители на коли с нови енергийни източници в Европа “, оповестен предходната година от китайски и европейски институции, специалисти от водещи автомобилни компании като BMW и Mercedes-Benz подчертаха смисъла на Китай в световната зелена стопанска система. Според тях, с помощта на бързото развиване в области като нова сила и стабилно произвеждане, Китай е утвърдил позицията си като значим състезател на интернационалната сцена. Тази промяна освен е повлияла на автомобилната промишленост, само че също по този начин акцентира възходящата роля на нововъведенията и устойчивостта в икономическите тактики на страната.
Европа и Китай имат необятни общи ползи и дълбока основа за съдействие, като споделят сходни визии по отношение на развиването на промишлеността за електрически коли и постигането на зелените си цели. Китай е незаместим сътрудник в подпомагането на световния и европейския развой на зелена промяна.
През последните 10 години Китай последователно построява цялостна верига в автомобилостроенето. Тази верига обгръща всички стадии – от производството на цялостни коли, през създаването на акумулатори, до системите за самостоятелно шофиране. На тази основа, даже и в лицето на високи мита, китайските автомобилни марки съумяха да навлязат в главните задгранични пазари, разчитайки на по-добрата си ценова конструкция и по-бързия цикъл на възобновяване на продуктите. Тази интеграция разрешава на китайските производители да подобрят успеваемостта и иновационния капацитет, като в същото време дават отговор на възходящото търсене на електрически и интелигентни транспортни средства.
Според „ Ню Йорк таймс “, макар че Европейски Съюз увеличи митата за отбрана на локалните производители, цените на китайските електрически коли към момента са по-ниски от тези на европейските съперници. През април 2025 година продажбите на чисто електрически коли на китайски марки в Европа се покачиха с 59% на годишна база, което е над междинния растеж от 26% за европейските, японски, корейски и американски производители.
В сегмента на plug-in хибридните модели, които са по-малко наранени от митата на Европейски Съюз, китайските марки записват още по-бърз растеж. Например продажбите на BYD, в това число на този вид модели, през април се усилиха с над 300% на годишна база. Данни на Китайската асоциация на автомобилната промишленост демонстрират, че през първите четири месеца на 2025 година производството и продажбите на коли в Китай за първи път в историята надвишиха 10 милиона броя. От тях, износът на електрически автомобили възлиза на 642 000 броя, с растеж от 52,6%.
Освен в Европейския съюз, през 2025 година китайските автомобилни марки усилват наличието си на други задгранични пазари. BYD разгласи нахлуване на швейцарския пазар, XPeng уголемява активността си в Бахрейн, а IM Motors дебютира в Австралия. Производители като Chery и SAIC даже започнаха независимо да оперират трансокеански транспорти на своите коли. Паралелно с това напредва и износът в областта на веригата за доставки. CATL разгласи, че ще влага 1,2 милиарда $ в построяването на фабрика за акумулатори в Индонезия, първият европейски цех за сглобяване на коли на BYD в Унгария ще стартира произвеждане, а Great Wall Motors форсира построяването на дигитален авто цех в Бразилия.
Според разбора на бранша, с напредването на изграждането
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ