Как китайците планират да бият Tesla и наследствените марки в Европа
През 80-те години на предишния век стартира завладяването на Изтока от западните компании, които натрупаха десетки милиони продажби с дребни (или съвсем никаква) локална конкуренция.
Сега обстановката се обръща радикално: наследствените производители би трябвало да се пазят на родна почва от офанзивата на китайските производители на електрически коли.
Китайските EV колоси BYD, Chery и Great Wall Motor приготвят поредност от лансирания на към 20 нови модела през идващите 5 години, за което харчат луди пари по посока маркетинг и продажби, излиза наяве от 18 изявленията, които Reuters е провел с китайски топ мениджъри, консултанти и специалисти в промишлеността.
Китайските производители си пишат домашното от години в проучване на европейските купувачи. Те наемат ветерани от промишлеността и избират дистрибутори с необятни знания за локалния пазар, с цел да се оправят с Tesla и наследствените производителите, споделят интервюираните.
BYD и Chery към този момент оповестиха проекти за произвеждане в Европа. Chery ще стартира да прави това в някогашния цех на Nissan в Барселона още тази година. BYD има за цел да отвори първия си европейски цех Сегед, Унгария до 2026 година
Европейските продажби на китайските марки остават ниски, тъй като те са към момента доста едва познати - като се изключи MG, някогашна английска марка, благосъстоятелност на SAIC.
Планират се доста продуктови лансирания
BYD пусна шест електрически модела в Европа, по-точно в 20 европейски страни. Great Wall възнамерява да стартира по един модел годишно в Европа през идващите пет години, въпреки предходната седмица да стана ясно, че компанията затваря европейския си офис в Мюнхен. Chery ще пусне осем SUV модела под две марки (Omoda и Jaecoo) през идващите две години, сподели европейският ръководещ шеф на Chery, Йохен Тютинг.
За съпоставяне, Tesla има единствено два бестселъра - 3 и Y, като вторият бе най-продаван в Европа, само че в този момент редизайнът му се бави, а продажбите понижават.
Ръководителите на BYD, Great Wall и Chery споделят пред Reuters, че желаят да пуснат дълбоки корени на европейския пазар.
Китайските марки до момента са приспособили китайските EV за експорт, само че към този момент работят върху модели, проектирани от нулата, с цел да са по-добре таргетирани към европейски купувачи.
Най-хубавото от всичко (за тях) е, че за разлика от западните съперници, китайските марки не са изправени под натиска да осъществят бързо облаги.
Целия разбор може да прочетете на
Сега обстановката се обръща радикално: наследствените производители би трябвало да се пазят на родна почва от офанзивата на китайските производители на електрически коли.
Китайските EV колоси BYD, Chery и Great Wall Motor приготвят поредност от лансирания на към 20 нови модела през идващите 5 години, за което харчат луди пари по посока маркетинг и продажби, излиза наяве от 18 изявленията, които Reuters е провел с китайски топ мениджъри, консултанти и специалисти в промишлеността.
Китайските производители си пишат домашното от години в проучване на европейските купувачи. Те наемат ветерани от промишлеността и избират дистрибутори с необятни знания за локалния пазар, с цел да се оправят с Tesla и наследствените производителите, споделят интервюираните.
BYD и Chery към този момент оповестиха проекти за произвеждане в Европа. Chery ще стартира да прави това в някогашния цех на Nissan в Барселона още тази година. BYD има за цел да отвори първия си европейски цех Сегед, Унгария до 2026 година
Европейските продажби на китайските марки остават ниски, тъй като те са към момента доста едва познати - като се изключи MG, някогашна английска марка, благосъстоятелност на SAIC.
Планират се доста продуктови лансирания
BYD пусна шест електрически модела в Европа, по-точно в 20 европейски страни. Great Wall възнамерява да стартира по един модел годишно в Европа през идващите пет години, въпреки предходната седмица да стана ясно, че компанията затваря европейския си офис в Мюнхен. Chery ще пусне осем SUV модела под две марки (Omoda и Jaecoo) през идващите две години, сподели европейският ръководещ шеф на Chery, Йохен Тютинг.
За съпоставяне, Tesla има единствено два бестселъра - 3 и Y, като вторият бе най-продаван в Европа, само че в този момент редизайнът му се бави, а продажбите понижават.
Ръководителите на BYD, Great Wall и Chery споделят пред Reuters, че желаят да пуснат дълбоки корени на европейския пазар.
Китайските марки до момента са приспособили китайските EV за експорт, само че към този момент работят върху модели, проектирани от нулата, с цел да са по-добре таргетирани към европейски купувачи.
Най-хубавото от всичко (за тях) е, че за разлика от западните съперници, китайските марки не са изправени под натиска да осъществят бързо облаги.
Целия разбор може да прочетете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ