ИПБ: Лошата инфраструктура е основната причина за катастрофи
През 2024 година при неприятно време са починали 10 души или от 2% от всички починали през годината, до момента в който при слънчево и изсъхнало време починалите са 352 души или 73% от всички починали. Това демонстрират данни, показани от Института за пътна сигурност (ИПБ).
Изводът, който обаче прави ИПБ е, че жертвите при неприятно време са по-малко заради придвижването с по-ниската скорост, която водачите избират. Но при хубаво време организацията на движение/скоростните режими, избрани от притежателите на пътя, не са съобразени със положението на пътищата. Лошото поддържане, доста постоянно неналичието на такова, както и удобната корупционна среда в АПИ са главното предизвикателство за българското държавно управление през 2025 година, показва Институтът.
От ИПБ упорстват да бъдат преразгледани всички тактики и проекти за деяние на виновните институции, като стартира да се регистрира действително въздействието на лошата/опасната инфраструктура, както и контрола на Министерство на вътрешните работи да обхване и пътната инфраструктура.
Министерство на вътрешните работи регистрира рекордни равнища на надзор, като през 2024 година са установили над 3 милиона нарушавания по Закона за придвижване по пътищата (ЗДвП). Над 1 милион от тези нарушавания от тях са за превишена скорост. Но ИПБ акцентира, че спадът от 8% по-малко починали при ПТП по отношение на 2023 година в действителност не се дължи на този засилен надзор, а на инцидентни събития като атмосферни условия, единични произшествия с един умрял, сериозните затруднения/задръствания на трафика в столицата и други
ИПБ: В България има нестабилна транспортна система, при която разбор на риска липсва
През 2024 година 479 души са починали при тежки ПТП-та, а 9046 са ранените
Изводът, който обаче прави ИПБ е, че жертвите при неприятно време са по-малко заради придвижването с по-ниската скорост, която водачите избират. Но при хубаво време организацията на движение/скоростните режими, избрани от притежателите на пътя, не са съобразени със положението на пътищата. Лошото поддържане, доста постоянно неналичието на такова, както и удобната корупционна среда в АПИ са главното предизвикателство за българското държавно управление през 2025 година, показва Институтът.
От ИПБ упорстват да бъдат преразгледани всички тактики и проекти за деяние на виновните институции, като стартира да се регистрира действително въздействието на лошата/опасната инфраструктура, както и контрола на Министерство на вътрешните работи да обхване и пътната инфраструктура.
Министерство на вътрешните работи регистрира рекордни равнища на надзор, като през 2024 година са установили над 3 милиона нарушавания по Закона за придвижване по пътищата (ЗДвП). Над 1 милион от тези нарушавания от тях са за превишена скорост. Но ИПБ акцентира, че спадът от 8% по-малко починали при ПТП по отношение на 2023 година в действителност не се дължи на този засилен надзор, а на инцидентни събития като атмосферни условия, единични произшествия с един умрял, сериозните затруднения/задръствания на трафика в столицата и други
ИПБ: В България има нестабилна транспортна система, при която разбор на риска липсва
През 2024 година 479 души са починали при тежки ПТП-та, а 9046 са ранените
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ