Евростат: На всеки двама души в ЕС се пада по един автомобил
През 2020 година на един гражданин на Европейски Съюз се падат по 0,53 леки автомобила, регистрира Евростат.
На районно ниво обаче е имало забележителна разлика в притежанието на коли в Европейски Съюз: като се изключат двете крайни стойности (Вале д'Аоста и Майот), най-високото районно ниво (Автономна провинция Тренто) е съвсем седем пъти над най-ниското (Пелопонес).
По отношение на броя леки коли на 1000 поданици страните от Източна Европа са записали най-ниски нива, а западните най-високи с някои обособени районни разлики.
В България броят на леките коли на 1000 души в Югозападен регион е 470, в Северозападен - 400, а в Южен централен - 383
През 2020 година три от петте региона с максимален брой коли на 1000 поданици са в Италия - Вале д‘Аоста (1787), Автономна провинция Тренто (1285) и Автономна провинция Болцано (871). Другите два са Флеволант (857) в Нидерландия и Оландските острови (840).
Тези районни нива постоянно се свързват с икономическата обстановка, само че може да се повлияни и от характерни условия: огромният брой коли във Вале д‘Аоста се дължи на данъчните правила, а във Флеволант е привързан с близката до по-голям град локация. Най-малък брой коли е регистриран в два френски отвъдморски департамента - Майот (72) и Френска Гвиана (209), и три гръцки района - Пелопонес (186), Централна Гърция (238) и Северно Егейско море (261).
Картината е много друга във връзка с лекотоварните коли (камиони, влекачи и специфични транспортни средства като се изключи ремаркета и полуремаркета), където не са налице систематични разлики сред западните и източните европейски райони. Делът на лекотоварните коли в общия брой транспортни средства в район зависи от няколко фактора.
Сред тях са районните транспортни системи и инфраструктура за разнообразни типове товарен транспорт като автомагистрали, железопътни линии, пристанища и потенциал на летищата. Регионалните стопански характерности също играят своята роля - дали в съответната районна стопанска система доминира индустрията или услугите или дали районът е ситуиран на основни европейски транспортни коридори. Дванадесет от 15-те района в Европейски Съюз с най-нисък дял лекотоварни транспортни средства от всички типове транспортни средства са в урбанизирани региони на Германия (в границата сред 7,4 и 9,7 на сто).
Имайки поради неналичието на данни за Гърция (която е с максимален дял товарни транспортни средства в общия брой транспортни средства през 2019 година), най-високият дял товарни транспортни средства в общия брой транспортни средства през 2020 година е регистриран в Испания (9 от 15-те района с най-високи равнища), варирайки сред 25,4 на 100 (Канарски острови) и 19,4 на 100 (Каталуния).
На районно ниво обаче е имало забележителна разлика в притежанието на коли в Европейски Съюз: като се изключат двете крайни стойности (Вале д'Аоста и Майот), най-високото районно ниво (Автономна провинция Тренто) е съвсем седем пъти над най-ниското (Пелопонес).
По отношение на броя леки коли на 1000 поданици страните от Източна Европа са записали най-ниски нива, а западните най-високи с някои обособени районни разлики.
В България броят на леките коли на 1000 души в Югозападен регион е 470, в Северозападен - 400, а в Южен централен - 383
През 2020 година три от петте региона с максимален брой коли на 1000 поданици са в Италия - Вале д‘Аоста (1787), Автономна провинция Тренто (1285) и Автономна провинция Болцано (871). Другите два са Флеволант (857) в Нидерландия и Оландските острови (840).
Тези районни нива постоянно се свързват с икономическата обстановка, само че може да се повлияни и от характерни условия: огромният брой коли във Вале д‘Аоста се дължи на данъчните правила, а във Флеволант е привързан с близката до по-голям град локация. Най-малък брой коли е регистриран в два френски отвъдморски департамента - Майот (72) и Френска Гвиана (209), и три гръцки района - Пелопонес (186), Централна Гърция (238) и Северно Егейско море (261).
Картината е много друга във връзка с лекотоварните коли (камиони, влекачи и специфични транспортни средства като се изключи ремаркета и полуремаркета), където не са налице систематични разлики сред западните и източните европейски райони. Делът на лекотоварните коли в общия брой транспортни средства в район зависи от няколко фактора.
Сред тях са районните транспортни системи и инфраструктура за разнообразни типове товарен транспорт като автомагистрали, железопътни линии, пристанища и потенциал на летищата. Регионалните стопански характерности също играят своята роля - дали в съответната районна стопанска система доминира индустрията или услугите или дали районът е ситуиран на основни европейски транспортни коридори. Дванадесет от 15-те района в Европейски Съюз с най-нисък дял лекотоварни транспортни средства от всички типове транспортни средства са в урбанизирани региони на Германия (в границата сред 7,4 и 9,7 на сто).
Имайки поради неналичието на данни за Гърция (която е с максимален дял товарни транспортни средства в общия брой транспортни средства през 2019 година), най-високият дял товарни транспортни средства в общия брой транспортни средства през 2020 година е регистриран в Испания (9 от 15-те района с най-високи равнища), варирайки сред 25,4 на 100 (Канарски острови) и 19,4 на 100 (Каталуния).
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ