Стрелец, алпинист и милиардер на рали „Дакар”
През 2019-а се връща африканският дух на рали „ Дакар ”. И до момента в който конкуренцията бе в Южна Америка, участниците се оплакваха, че най-тежкото офроуд съревнование е превърнато в аналог на класическо рали. Сега обаче 70 % от дистанцията ще бъде измежду пясък, дюни и пустиня. Пилотите ще би трябвало да изминат 5500 км, като 3000 км ще са специфични прави. Цялата конкуренция ще бъде единствено на територията на Перу, откакто Чили, Аржентина и Боливия се отхвърлиха. Стартът бе даден през вчерашния ден, а финалът ще е на 17 януари още веднъж в столицата Лима.
Покорителят на Еверест Дариус Вайчулис (Латвия) в този момент ще влезе в ролята на навигатор.
А измежду участниците има много любопитни персони, като призьор от олимпийски игри, производител на первази, поробител на Еверест, бодибилдер и милионер. И всички те ще бъдат зад кормилото на Toyota. Всъщност нито едно огромно офроуд състезане, не може да мине без наличието на японската марка. И в този момент компанията няма да изневери на традицията.
Слънчевите акумулатори на покрива на автомобила на литовците
Сред любимците за купата в клас Т2 надали може да се откри по-опитен водач от Акира Миура, който зад тила си има девет участия. През предходната година японецът завоюва конкуренцията и в този момент е окуражен да отбрани купата си зад кормилото на общоприетия Toyota Land Cruiser 200
В отбора обаче дебют на 64-годишна възраст ще направи Юсян Лян, който през 2019-а трансформира фантазията си в действителност. След като построи бизнес за произвеждане на лампи, някогашният служащ от фабрика за облекло, реши да се заеме със себе си. Първо Лян стана бодибилдър, след това продължи с парапланеризъм, а по-късно се захвана с авто спорт. И след участия в разнообразни надпревари в страната си, не щеш ли към този момент е на старта на „ Дакар ”.
В тази конкуренция всички граници се размиват. По трасето могат да се видят водачи, които цяла година икономисват за едно съревнование, само че и … милиардери. Такъв е 36-годишният китайски бизнесмен Хе Житао, създател на софтуерния колос Hangzhou Liaison Interactive Information Technology. Той взе участие от 2016-а и бележи постоянен напредък. Така че от водача на Toyota Hilux може да се чака следващо предвижване нагоре.
Не по-малко забавно е присъединяване на представителя на Литва, който ще седне зад кормилото също
Холандецът Бринке, който прави первази и гробове.
на Toyota Hilux. Антанас Юкнявичус е най-успешният играч на страната си в „ Дакар “. А навигаторът му Дариус Вайчулис е почнал с рали, само че е и измежду най-хубавите алпинисти. През 2007-а той покорява Еверест, а след това изкачва още 7 от най-високите върхове в света, като се изключи К2. В конкуренцията Вайчулис идва след следващия си алпинистки поход. Любопитното е, че върху покрива на сервизния автомобил екипажът е инсталирал слънчеви акумулатори. Целта им е да не включват дизеловия генератор в бивака, а да употребяват напълно силата, насъбрана от слънцето.
Многократният първенец от Близкия Изток на рали, двукратният №1 в света в клас WRC2 и два пъти печелил „ Дакар “ Насер Ал-Атия към този момент влезе в историята, като един от най-успешните спортисти на планетата. Но това не е задоволително за бронзовия олимпийски медалист от Лондон 2012 в стрелбата, чието название е Принца на Дакар. През предходната година катарецът си сложи за цел да победи в конкуренцията, само че остана втори. Сега той ще опитва да завоюва надпреварата с пикап Toyota Hilux T1, като част от тима на Toyota Gazoo Racing SA.
Между другото един от главните му противници за купата ще бъде съотборникът му Жиниел де Вилиерс. Южноафриканецът, който е буен последовател на колоезденето и интензивно практикуващ планинско колоездене, за 15 години в никакъв случай не е отпадал от конкуренцията и единствено един път не съумя да финишира в топ 10.
Преди старта Андрея тренира по какъв начин по-бързо да откопае автомобила си и сходни неточности да не позволява на надпреварата.
А третият водач на Toyota Gazoo Racing SA е първият холандец, който в миналото е печелил специфичен стадий в „ Дакар “. Бернхард загар Бринке има дребен фамилен бизнес и това му разреши да се концентрира върху надпреварата. Той сяда зад кормилото на Toyota Hilux T1 от директорския стол на дървопреработваща компания, която създава рамки за прозорци, первази и даже … гробове! Преди компанията се е занимавала и с произвеждане на кухни, само че Бернхард продава този бизнес, учреден от дядо му.
Така че „ Дакар “ дава обещание да бъде изключително забавен
Мотоциклетът на Анастасия дойде, само че не и багажът й.
през 2019-а. Ден преди конкуренцията състезателите разгласиха в обществените мрежи по какъв начин загряват за ралито. Насер Ал-Атия показва кулинарни умения, несъмнено, под наставленията на професионален готвач. Французойката Андрея Патрисия Лафаря пък тренира по какъв начин да откопава автомобила си в пясъчните дюни. А рускинята Анастасия Нифонтова дойде в Перу след 26-часово пътешестване с мотоциклета си, но… без багаж. Това обаче не помрачи ентусиазмът на момичето, което няма да има никаква непозната помощ и ще разчита единствено на себе си в идващите 12 дни.
Покорителят на Еверест Дариус Вайчулис (Латвия) в този момент ще влезе в ролята на навигатор. А измежду участниците има много любопитни персони, като призьор от олимпийски игри, производител на первази, поробител на Еверест, бодибилдер и милионер. И всички те ще бъдат зад кормилото на Toyota. Всъщност нито едно огромно офроуд състезане, не може да мине без наличието на японската марка. И в този момент компанията няма да изневери на традицията.
Слънчевите акумулатори на покрива на автомобила на литовците Сред любимците за купата в клас Т2 надали може да се откри по-опитен водач от Акира Миура, който зад тила си има девет участия. През предходната година японецът завоюва конкуренцията и в този момент е окуражен да отбрани купата си зад кормилото на общоприетия Toyota Land Cruiser 200
В отбора обаче дебют на 64-годишна възраст ще направи Юсян Лян, който през 2019-а трансформира фантазията си в действителност. След като построи бизнес за произвеждане на лампи, някогашният служащ от фабрика за облекло, реши да се заеме със себе си. Първо Лян стана бодибилдър, след това продължи с парапланеризъм, а по-късно се захвана с авто спорт. И след участия в разнообразни надпревари в страната си, не щеш ли към този момент е на старта на „ Дакар ”.
В тази конкуренция всички граници се размиват. По трасето могат да се видят водачи, които цяла година икономисват за едно съревнование, само че и … милиардери. Такъв е 36-годишният китайски бизнесмен Хе Житао, създател на софтуерния колос Hangzhou Liaison Interactive Information Technology. Той взе участие от 2016-а и бележи постоянен напредък. Така че от водача на Toyota Hilux може да се чака следващо предвижване нагоре.
Не по-малко забавно е присъединяване на представителя на Литва, който ще седне зад кормилото също
Холандецът Бринке, който прави первази и гробове. на Toyota Hilux. Антанас Юкнявичус е най-успешният играч на страната си в „ Дакар “. А навигаторът му Дариус Вайчулис е почнал с рали, само че е и измежду най-хубавите алпинисти. През 2007-а той покорява Еверест, а след това изкачва още 7 от най-високите върхове в света, като се изключи К2. В конкуренцията Вайчулис идва след следващия си алпинистки поход. Любопитното е, че върху покрива на сервизния автомобил екипажът е инсталирал слънчеви акумулатори. Целта им е да не включват дизеловия генератор в бивака, а да употребяват напълно силата, насъбрана от слънцето.
Многократният първенец от Близкия Изток на рали, двукратният №1 в света в клас WRC2 и два пъти печелил „ Дакар “ Насер Ал-Атия към този момент влезе в историята, като един от най-успешните спортисти на планетата. Но това не е задоволително за бронзовия олимпийски медалист от Лондон 2012 в стрелбата, чието название е Принца на Дакар. През предходната година катарецът си сложи за цел да победи в конкуренцията, само че остана втори. Сега той ще опитва да завоюва надпреварата с пикап Toyota Hilux T1, като част от тима на Toyota Gazoo Racing SA.
Между другото един от главните му противници за купата ще бъде съотборникът му Жиниел де Вилиерс. Южноафриканецът, който е буен последовател на колоезденето и интензивно практикуващ планинско колоездене, за 15 години в никакъв случай не е отпадал от конкуренцията и единствено един път не съумя да финишира в топ 10.
Преди старта Андрея тренира по какъв начин по-бързо да откопае автомобила си и сходни неточности да не позволява на надпреварата. А третият водач на Toyota Gazoo Racing SA е първият холандец, който в миналото е печелил специфичен стадий в „ Дакар “. Бернхард загар Бринке има дребен фамилен бизнес и това му разреши да се концентрира върху надпреварата. Той сяда зад кормилото на Toyota Hilux T1 от директорския стол на дървопреработваща компания, която създава рамки за прозорци, первази и даже … гробове! Преди компанията се е занимавала и с произвеждане на кухни, само че Бернхард продава този бизнес, учреден от дядо му.
Така че „ Дакар “ дава обещание да бъде изключително забавен
Мотоциклетът на Анастасия дойде, само че не и багажът й. през 2019-а. Ден преди конкуренцията състезателите разгласиха в обществените мрежи по какъв начин загряват за ралито. Насер Ал-Атия показва кулинарни умения, несъмнено, под наставленията на професионален готвач. Французойката Андрея Патрисия Лафаря пък тренира по какъв начин да откопава автомобила си в пясъчните дюни. А рускинята Анастасия Нифонтова дойде в Перу след 26-часово пътешестване с мотоциклета си, но… без багаж. Това обаче не помрачи ентусиазмът на момичето, което няма да има никаква непозната помощ и ще разчита единствено на себе си в идващите 12 дни.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ