Европейски държави вдигат максималната скорост по магистралите, тестват 150 км/ч
Въвеждането на по-строги стандарти за излъчвания би трябвало да значи, че Европа поредно ще понижава скоростите по автомагистралите в името на безопасността и опазването на климата. Междувременно някои страни поеха в противоположната посока – Чехия, Нидерландия, Австрия и Турция взеха решение да вкарат по-високи ограничавания на скоростта по определени пътни сектори.
Европейските пътища би трябвало да бъдат по-безопасни, а броят на случаите би трябвало да бъде понижен главно посредством все по-рестриктивни тарифи и възходящия брой устройства, контролиращи водачите. Отдавна има и оферти за ограничение на скоростта по автомагистралите, което е изключително настоявано от природозащитниците. Въпреки това, тази концепция не се хареса нито на водачите, нито на някои държавни управления. Все повече страни обмислят въвеждането на по-високи ограничавания на скоростта от преди.
До 150 км/ч по автомагистралата. Чехия стартира проби
Най-известната смяна се отнася до Чехия, където още предходната година започва пилотна стратегия, при която ограничението на скоростта на определен сектор от автомагистрала D3 беше увеличено от 130 на 150 км/ч. Тестът се организира на сектор от към 60 километра между Чешке Будейовице и Табор.
Въпреки това, това не е цялостно унищожаване на рестриктивните мерки, защото по-високата граница важи единствено при положително време и съответна видимост.
За задачите на програмата са внедрени специфични електронни табла, които могат отдалечено да трансформират допустимата скорост според от пътните условия. Ако опитът е сполучлив, ограничението от 150 км/ч може да се появи и на други нови или осъвременени сектори от автомагистралите.Нидерландия отмени по-ранни решения. По автомагистралата към този момент се кара със 130 км/ч
Неотдавна Нидерландия беше образец за страна, която доста понижи рестриктивните мерки на скоростта по автомагистралите. През 2020 множеството направления бяха лимитирани до 100 км/ч денем, до момента в който през второто тримесечие на 2025 властите възвърнаха ограничаването от 130 км/ч по определени сектори от автомагистралите. Това се отнася за дълъг сектор от автомагистрала A7, както и елементи от маршрутите A6 и A7 в други райони на страната.Край на рестриктивните мерки - и Австрия се връща на 130 км/ч
В Австрия в продължение на доста години имаше ограничавания от 100 км/ч по някои автомагистрали заради регулациите за качеството на въздуха. Шофьорите, пътуващи през страната, са добре осведомени с маркировката " IG-L ", която подрежда понижаване на скоростта на колите с вътрешно горене. В момента доста от тези ограничавания са отстранени.
По магистралите Бренер и Интал отново е в действие общоприетата граница от 130 км/ч. Въпреки това, управляващите са оставили спомагателни нощни ограничавания. По някои транспортни направления оптималната скорост е 90 км/ч след здрач, написа automedia.bg.В Турция границата беше вдигната и към този момент е 140 км/ч
Турция отиде още по-далеч, като ограничението от 120 км/ч беше в действие по всички автомагистрали до 2022 година. Първо скоростта беше увеличена до 130 км/ч, а по-късно на определени сектори водачите имаха опция легално да карат със скорости до 140 км/ч.
В Германия натискът за смяна в противоположна посока нараства
Дискусията за бъдещето на немските автомагистрали към момента продължава. Въпреки че към момента няма ограничаване на скоростта от горната страна надолу на някои сектори, условията по отношение на въвеждането му стават все по-големи. Подтикът беше решението на Федералния административен съд от 29 януари 2026, което откри, че мерките за отбрана на климата на немското държавно управление са незадоволителни.
Според разбори, ограничението на скоростта по автомагистралите до 120 км/ч може да понижи излъчванията на CO2 с към 6,7 милиона тона годишно. Допълнителни спестявания ще бъдат донесени и чрез понижаване на лимита за неградските пътища до 80 км/ч. Въпреки това, до момента не са взети решения, заради което Германия остава една от дребното страни в Европа, където към момента няма ограничаване на скоростта по някои автомагистрали.
Европейските пътища би трябвало да бъдат по-безопасни, а броят на случаите би трябвало да бъде понижен главно посредством все по-рестриктивни тарифи и възходящия брой устройства, контролиращи водачите. Отдавна има и оферти за ограничение на скоростта по автомагистралите, което е изключително настоявано от природозащитниците. Въпреки това, тази концепция не се хареса нито на водачите, нито на някои държавни управления. Все повече страни обмислят въвеждането на по-високи ограничавания на скоростта от преди.
До 150 км/ч по автомагистралата. Чехия стартира проби
Най-известната смяна се отнася до Чехия, където още предходната година започва пилотна стратегия, при която ограничението на скоростта на определен сектор от автомагистрала D3 беше увеличено от 130 на 150 км/ч. Тестът се организира на сектор от към 60 километра между Чешке Будейовице и Табор.
Въпреки това, това не е цялостно унищожаване на рестриктивните мерки, защото по-високата граница важи единствено при положително време и съответна видимост.
За задачите на програмата са внедрени специфични електронни табла, които могат отдалечено да трансформират допустимата скорост според от пътните условия. Ако опитът е сполучлив, ограничението от 150 км/ч може да се появи и на други нови или осъвременени сектори от автомагистралите.Нидерландия отмени по-ранни решения. По автомагистралата към този момент се кара със 130 км/ч
Неотдавна Нидерландия беше образец за страна, която доста понижи рестриктивните мерки на скоростта по автомагистралите. През 2020 множеството направления бяха лимитирани до 100 км/ч денем, до момента в който през второто тримесечие на 2025 властите възвърнаха ограничаването от 130 км/ч по определени сектори от автомагистралите. Това се отнася за дълъг сектор от автомагистрала A7, както и елементи от маршрутите A6 и A7 в други райони на страната.Край на рестриктивните мерки - и Австрия се връща на 130 км/ч
В Австрия в продължение на доста години имаше ограничавания от 100 км/ч по някои автомагистрали заради регулациите за качеството на въздуха. Шофьорите, пътуващи през страната, са добре осведомени с маркировката " IG-L ", която подрежда понижаване на скоростта на колите с вътрешно горене. В момента доста от тези ограничавания са отстранени.
По магистралите Бренер и Интал отново е в действие общоприетата граница от 130 км/ч. Въпреки това, управляващите са оставили спомагателни нощни ограничавания. По някои транспортни направления оптималната скорост е 90 км/ч след здрач, написа automedia.bg.В Турция границата беше вдигната и към този момент е 140 км/ч
Турция отиде още по-далеч, като ограничението от 120 км/ч беше в действие по всички автомагистрали до 2022 година. Първо скоростта беше увеличена до 130 км/ч, а по-късно на определени сектори водачите имаха опция легално да карат със скорости до 140 км/ч.
В Германия натискът за смяна в противоположна посока нараства
Дискусията за бъдещето на немските автомагистрали към момента продължава. Въпреки че към момента няма ограничаване на скоростта от горната страна надолу на някои сектори, условията по отношение на въвеждането му стават все по-големи. Подтикът беше решението на Федералния административен съд от 29 януари 2026, което откри, че мерките за отбрана на климата на немското държавно управление са незадоволителни.
Според разбори, ограничението на скоростта по автомагистралите до 120 км/ч може да понижи излъчванията на CO2 с към 6,7 милиона тона годишно. Допълнителни спестявания ще бъдат донесени и чрез понижаване на лимита за неградските пътища до 80 км/ч. Въпреки това, до момента не са взети решения, заради което Германия остава една от дребното страни в Европа, където към момента няма ограничаване на скоростта по някои автомагистрали.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ