Столичният аеропорт с най-голям ръст на пътниците сред 100-те най-натоварени летища в Европа
През 2017 година пътническият въздушен превоз регистрира растеж от 8.5% в Европа (7.7% в страните от ЕС) – най-високият растеж от 13 години насам, като за последните 5 години нарастването на броя на обслужените пасажери е 30%.
Двуцифрен растеж регистрират летищата в Централна и Източна Европа, както и в Португалия, Малта и Кипър. Петте най-големи летища са обслужили с 5.5% повече пасажери за миналата година по отношение на 2016 година, като броят на летищата с трафик над 25 млн. пасажера годишно е повишен от 14 през 2012 година до 24 през 2017 година Това демонстрира отчет на Industry Watch за опциите и трендовете на въздушния пътнически превоз в Европа и България.
Двигатели на растежа при дестинации в границите на Европейски Съюз са нискотарифни и необвързани превозвачи – близо 99% от увеличените места в полети в Европейски Съюз за интервала 2010-2016 година се дължи на тях. Общо за полетите от и за Европа приносът на този тип самолетни компании е малко над 60%, като изключително значим е той за летищата, обслужващи сред 5 и 10 млн. пасажера годишно – към 94%.
Данните сочат, че делът на въздушния превоз при осъществените пътувания за повече от ден в България през 2016 година е бил 5.9%, до момента в който приблизително за жителите на Европейски Съюз надвишава 13%. Разликата е забележителна, макар повишаването на каузи в България с 50% за последните 4 години.
Във фокуса на разбора на развиването и използването на въздушен превоз в България разумно е положението на Летище София. За последните четири години обслужените пасажери нарастват с 86%, за последните две – с 58%, а през 2017 година – с 30.3%, като това е най-високият растеж измежду 100-те най-натоварени летища в Европа.
Растежът е разследване на нахлуване на нови участници на пазара, засилена конкуренция и общо възстановяване на икономическата картина в страната. За предходната година над 53% от пасажерите са употребили 2 нискотарифни компании (Райънеър и Уизеър), едвам 15% националния транспортьор и по-малко от 7% Луфтханза Груп. Едновременно с това, България регистрира растеж на Брутният вътрешен продукт на човек от популацията от 4.3% приблизително за последните 3 години (най-висок в Европейски Съюз след Румъния), като междинните заплати са се нараснали с 30% за интервала. Същевременно, в бранша на осведомителните технологии – в който приходите са към 3 пъти над междинните за страната – работните места са нарастнали 4 пъти за последното десетилетие, като съвсем напълно те са съсредоточени в София.
Според проучване на столичната организация за вложения, през 2016 година – т.е. преди повишаването с 30% на трафика през 2017 година – 56% от туристите идват с нискотарифна самолетна компания и нощуват в некатегоризирани места за настаняване. Общо за България, подобен вид настаняване доближава 35% през 2017 година, при 15% през 2012 година, което надвишава междинните стойности за Европейски Съюз от 27%, по данни от Евростат.
Водеща дестинация за 2015-2017 година непроменяемо е Лондон, като броят на пасажерите за столицата на Обединеното кралство е с над 3 пъти по-голям от идната дестинация Милано. Конкуренцията във вътрешните полети до Варна от своя страна придвижи града до трето място по трафик от Летище София с съвсем удвояване на броя пасажери.
Планираното отдаване на Летище София на концесия би трябвало да се преглежда в подтекста на динамичността на европейския пазар на въздушен превоз. Бъдещата процедура би трябвало да е ориентирана към избор на претендент, който има опит и дълготрайна визия за развиване, ориентирано към възстановяване на услугата, увеличение на свързаността и достъпа за пасажерите, разширение на използването на въздушния превоз. Привличането на стратегически вложител при добре дефинирана рамка за активността е късмет за по-добро ръководство, от което изгода ще имат пасажерите, локалния бизнес и общото позициониране на България като капиталова дестинация, пиша още от Industry Watch.
Редактор: Деница Райкова
Двуцифрен растеж регистрират летищата в Централна и Източна Европа, както и в Португалия, Малта и Кипър. Петте най-големи летища са обслужили с 5.5% повече пасажери за миналата година по отношение на 2016 година, като броят на летищата с трафик над 25 млн. пасажера годишно е повишен от 14 през 2012 година до 24 през 2017 година Това демонстрира отчет на Industry Watch за опциите и трендовете на въздушния пътнически превоз в Европа и България.
Двигатели на растежа при дестинации в границите на Европейски Съюз са нискотарифни и необвързани превозвачи – близо 99% от увеличените места в полети в Европейски Съюз за интервала 2010-2016 година се дължи на тях. Общо за полетите от и за Европа приносът на този тип самолетни компании е малко над 60%, като изключително значим е той за летищата, обслужващи сред 5 и 10 млн. пасажера годишно – към 94%.
Данните сочат, че делът на въздушния превоз при осъществените пътувания за повече от ден в България през 2016 година е бил 5.9%, до момента в който приблизително за жителите на Европейски Съюз надвишава 13%. Разликата е забележителна, макар повишаването на каузи в България с 50% за последните 4 години.
Във фокуса на разбора на развиването и използването на въздушен превоз в България разумно е положението на Летище София. За последните четири години обслужените пасажери нарастват с 86%, за последните две – с 58%, а през 2017 година – с 30.3%, като това е най-високият растеж измежду 100-те най-натоварени летища в Европа.
Растежът е разследване на нахлуване на нови участници на пазара, засилена конкуренция и общо възстановяване на икономическата картина в страната. За предходната година над 53% от пасажерите са употребили 2 нискотарифни компании (Райънеър и Уизеър), едвам 15% националния транспортьор и по-малко от 7% Луфтханза Груп. Едновременно с това, България регистрира растеж на Брутният вътрешен продукт на човек от популацията от 4.3% приблизително за последните 3 години (най-висок в Европейски Съюз след Румъния), като междинните заплати са се нараснали с 30% за интервала. Същевременно, в бранша на осведомителните технологии – в който приходите са към 3 пъти над междинните за страната – работните места са нарастнали 4 пъти за последното десетилетие, като съвсем напълно те са съсредоточени в София.
Според проучване на столичната организация за вложения, през 2016 година – т.е. преди повишаването с 30% на трафика през 2017 година – 56% от туристите идват с нискотарифна самолетна компания и нощуват в некатегоризирани места за настаняване. Общо за България, подобен вид настаняване доближава 35% през 2017 година, при 15% през 2012 година, което надвишава междинните стойности за Европейски Съюз от 27%, по данни от Евростат.
Водеща дестинация за 2015-2017 година непроменяемо е Лондон, като броят на пасажерите за столицата на Обединеното кралство е с над 3 пъти по-голям от идната дестинация Милано. Конкуренцията във вътрешните полети до Варна от своя страна придвижи града до трето място по трафик от Летище София с съвсем удвояване на броя пасажери.
Планираното отдаване на Летище София на концесия би трябвало да се преглежда в подтекста на динамичността на европейския пазар на въздушен превоз. Бъдещата процедура би трябвало да е ориентирана към избор на претендент, който има опит и дълготрайна визия за развиване, ориентирано към възстановяване на услугата, увеличение на свързаността и достъпа за пасажерите, разширение на използването на въздушния превоз. Привличането на стратегически вложител при добре дефинирана рамка за активността е късмет за по-добро ръководство, от което изгода ще имат пасажерите, локалния бизнес и общото позициониране на България като капиталова дестинация, пиша още от Industry Watch.
Редактор: Деница Райкова
Източник: expert.bg
КОМЕНТАРИ