Параметрите на електрическия Porsche Taycan са впечатляващи
През 2015 година Porsche показа Mission E, с което стана ясно, че Model S на Tesla ще би трябвало да догонва. Серийният модел се назовава Taycan и ще го забележим през 2019 година, само че през днешния ден Porsche популяризира формалните параметри за своя сериен електрически модел. И те са впечатляващи, доста близки до тези на прототипа.
Задвижването ще се обезпечава от два синхронизирани електромотора – по един за всяка ос, - генериращи обща мощ от 600 к.с.
Тези два електромотора ще се зареждат от високоволтови литиево-йонни акумулатори, които би трябвало да обезпечат нужния ток за изминаване на над 500 км, само че от компанията не конкретизират по кой тестови цикъл е измерен този пробег. Да се надяваме, че става въпрос за идния за влезе в действие Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), а не за New European Driving Cycle (NEDC), който ще влезе в историята този септември.
След като батериите се изтощят, единствено за 15 минути те ще могат да се заредят с задоволително ток за изминаване на 400 км. Това е допустимо с помощта на опциите за бързо зареждане на Taycan, разчитащ на 800-волтови зарядни. Чистият електрически автомобил на Porsche ще дава отговор на европейския и американски стандарт Combined Charging System (CCS), до момента в който В Япония и Китай ще поддържа локалните стандарти.
Освен че е елетромобил, преди всичко Taycan е Porsche, което ще рече, че ускорението от 0 до 100 км/ч ще трае под 3,5 секунди, до момента в който достигането на границата от 200 км/ч ще лишава под 12 секунди.
Очакванията на Porsche са да продава по почти 20 000 бройки годишно, което е към 2/3 от годишните доставки на 911.
До момента са издигнати „ трицифрен” брой прототипи, точният брой не се оповестява, като 21 автомобила от тях се намират в западната част на Южна Африка, където досега са навъртели към 40 000 км. Но последната цифра е оскъдна на фона на предстоящите „ милиони тестови километри”, които Taycan ще навърти, с цел да е изцяло подготвен за клиентите си.
Задвижването ще се обезпечава от два синхронизирани електромотора – по един за всяка ос, - генериращи обща мощ от 600 к.с.
Тези два електромотора ще се зареждат от високоволтови литиево-йонни акумулатори, които би трябвало да обезпечат нужния ток за изминаване на над 500 км, само че от компанията не конкретизират по кой тестови цикъл е измерен този пробег. Да се надяваме, че става въпрос за идния за влезе в действие Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), а не за New European Driving Cycle (NEDC), който ще влезе в историята този септември.
След като батериите се изтощят, единствено за 15 минути те ще могат да се заредят с задоволително ток за изминаване на 400 км. Това е допустимо с помощта на опциите за бързо зареждане на Taycan, разчитащ на 800-волтови зарядни. Чистият електрически автомобил на Porsche ще дава отговор на европейския и американски стандарт Combined Charging System (CCS), до момента в който В Япония и Китай ще поддържа локалните стандарти.
Освен че е елетромобил, преди всичко Taycan е Porsche, което ще рече, че ускорението от 0 до 100 км/ч ще трае под 3,5 секунди, до момента в който достигането на границата от 200 км/ч ще лишава под 12 секунди.
Очакванията на Porsche са да продава по почти 20 000 бройки годишно, което е към 2/3 от годишните доставки на 911.
До момента са издигнати „ трицифрен” брой прототипи, точният брой не се оповестява, като 21 автомобила от тях се намират в западната част на Южна Африка, където досега са навъртели към 40 000 км. Но последната цифра е оскъдна на фона на предстоящите „ милиони тестови километри”, които Taycan ще навърти, с цел да е изцяло подготвен за клиентите си.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ