Боен клуб: Най-малкото BMW с V8 мотор
През 2007 година, година след дебюта на Audi RS4 (B7), спортното поделение на BMW M пусна вълнуващо купе, към което по-късно се причислиха кабриолет и седан (съответно с фабрични обозначения E92, E93 и E90).
Любопитното е, че дотогава светът в никакъв случай не бе виждал такива „ емки “! За първи и единствен път в историята те получават 4.0-литров мотор с мощ от 420 конски сили. Става дума за мотора S65B40, който е атмосферен V8.
Агрегатът впечатлява с много високотехнологични решения за тези години - самостоятелни дросели, двойно VANOS изменчиво газоразпределение и високооборотен темперамент (червената зона на оборотомера стартира над 8000 об./мин.).
„ По дяволите феноменално “, споделя тогава малко и ясно американското списание Road & Track. Разбира се, остарялото купе с V8 няма да победи настоящето M4 Competition, само че нужно ли е това?
Основното е, че приказваме за компактна кола, осемцилиндров V-образен атмосферен мотор, задвижване на задните колела и шестстепенна механична скоростна кутия, които са съчетани в едно. Днес няма такива коли, даващи чисто съсредоточено чувство.
За пистови дни и клубни надпревари е планиран и по-лек M3 GTS с 4.4-литров мотор (450 к.с.), модифицирано окачване, по-мощни спирачки, сплитер и задно антикрило. За страдание през днешния ден мястото на тези коли е единствено в музеи и частни сбирки - издадени са общо 135 екземпляра.
Любопитното е, че дотогава светът в никакъв случай не бе виждал такива „ емки “! За първи и единствен път в историята те получават 4.0-литров мотор с мощ от 420 конски сили. Става дума за мотора S65B40, който е атмосферен V8.
Агрегатът впечатлява с много високотехнологични решения за тези години - самостоятелни дросели, двойно VANOS изменчиво газоразпределение и високооборотен темперамент (червената зона на оборотомера стартира над 8000 об./мин.).
„ По дяволите феноменално “, споделя тогава малко и ясно американското списание Road & Track. Разбира се, остарялото купе с V8 няма да победи настоящето M4 Competition, само че нужно ли е това?
Основното е, че приказваме за компактна кола, осемцилиндров V-образен атмосферен мотор, задвижване на задните колела и шестстепенна механична скоростна кутия, които са съчетани в едно. Днес няма такива коли, даващи чисто съсредоточено чувство.
За пистови дни и клубни надпревари е планиран и по-лек M3 GTS с 4.4-литров мотор (450 к.с.), модифицирано окачване, по-мощни спирачки, сплитер и задно антикрило. За страдание през днешния ден мястото на тези коли е единствено в музеи и частни сбирки - издадени са общо 135 екземпляра.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ