Превозвачи от Сърбия, Черна гора и Босна и Херцеговина ще

Превозвачи от Сърбия, Черна гора и Босна и Херцеговина ще стартират обсада на граничните пунктове със страните от шенгенското пространство от на следващия ден. Това ще засегне и прекосяването на българската граница. Причината е новото европейско предписание „ 90 на 180 “, което лимитира пребиваването на професионални водачи от трети страни в Европейски Съюз до 90 дни в границите на 180 дни. Очаква се блокадите да причинят обилни загуби за всички наранени страни, в това число и за българските водачи.

Всяка седмица Иван пътува до Италия през граничен пункт " Калотина ". От на следващия ден ще му се наложи да смени маршрута си - през Румъния, поради блокадата на сътрудниците му от Сърбия.

Иван Чакърски - интернационален водач : " Там разноските са по-големи, километрите са повече и най-вероятно няма да ни бъдат заплатени. С тази обсада усложняват нашата работа. "

През Румъния, най-малко до края на митингите, ще пътува и Георги.

Георги Зидаров - интернационален водач : " Едно циркулиране през Румъния се усилва маршрутът с 700-800 км, това значи ден и половина повече каране за нас. Разходът се оскъпява и курсът - и той. "

Други водачи са на мнение, че недоволството няма да засегне България.

Николай Стойков - интернационален транспортьор : " Не мисля, че на българските компании ще се отрази, тъй като 90% минават през Румъния, няма граници, няма очакване. "

Оказва се, че това е проблем и за някои водачи от Сърбия.

Арсений - интернационален водач, Пирот, Сърбия : " Работодателите имаха задоволително време да създадат нещо, само че не направиха нищо и по тази причина в този момент ще затварят границите от вътре и това не е решение. Сърбия с най-скъпата такса за пътища, ще си остане празна, ето това е решението и нищо. Сръбските превозвачи, които са били до Турция, в този момент не могат да се върнат в Сърбия, тъй като границите ще са затворени, в случай че карат за Сърбия би трябвало да чакат на границите, какъв брой дни - никой не знае. Ако карат за Европейски Съюз, не могат да вършат пренос през Сърбия, което е по-кратко, би трябвало да минат през България, през Румъния, което е повече време, повече гориво. "

Според браншови организации загуби ще има както за българските превозвачи, по този начин и за тези от протестиращите страни.

Емил Николов - Съюз на интернационалните превозвачи : " Заради заобикалянето ще има и загуби, сред 10 и 12 евро на час престои директни разноски, които са свързани със заплати на водачите и разход на гориво. "

Алексанър Стамболийски - Съюз на транспортните служащи в Българи я: " Тези страни, които сега желаят да затворят границата с Европейски Съюз, ще имат мощни усложнения, за тях ще бъде доста по-голям проблем, директният трафик, който до в този момент осигуряваше съществени доходи за тези страни, ще пострада съществено. "

От 10 април системата за влизане/излизане ще следи правилото „ 90 на 180 “ за водачи от трети страни. Външното ни министерство поучава българските жители и изключително водачите на тежкотоварни коли да наблюдават трафика на границата ни със Сърбия поради митинга. А уредниците са декларирали, че няма да бъдат наранени леките коли.

По тематиката работиха: Алекс Христов, Али Мисанков и Владислава Миланова