Премиерът Димитър Главчев е наредил на министъра на вътрешните работи

Премиерът Димитър Главчев е наредил на министъра на вътрешните работи Атанас Илков, министъра на районното развиване и благоустройството Виолета Коритарова, министъра на превоза и известията Красимира Стоянова, шефа на Агенция „ Митници “ Георги Димов и регионалния шеф на област Русе Драгомир Драганов да бъдат подхванати неотложно ограничения за метаморфоза на придвижването, тъй че да бъдат избегнати всевъзможни усложнения за трафика и да се ползват прецизно разпоредбите на Шенген. Не стана ясно какво тъкмо ще подхващат отрасловите ведомства, които не престават да си трансферират топката и да не приключват порочната процедура за изнудване на транспортните компании.
Заповедта идва, откакто компании от транспортния отрасъл алармираха за проблем при свободното прекосяване през " Дунав мост " при Русе даже след пълноправното влизане на България в Шенген.
Снощи те описаха, че още в първия ден от новата година се оказало, че с цел да преминат границата с Румъния, шофьорите трябвало първо да получат номер от частен паркинг, макар че опашка на " Дунав мост " няма. За да получат номерче, водачите заплащат такса, която е друга за български и непознати камиони. 
На запис от диалог, извършен на 1 януари сред водач на тир, който пътува от Русе към Румъния, със чиновник на един от частните паркинги на път за " Дунав мост ", се чува, по какъв начин лидерът е заплашван с полиция, в случай че не си вземе номерче. Случаят не е изолиран. В тази обстановка попаднали и други превозвачи в първите три дни на новата година.
" Защо е належащо? Нали от 1 януари към този момент е Шенгенска зона и транспортното средство минава свободно? Имало заповед на кмета - всички транспортни средства трябвало да се записват във виртуалната опашка. При изискване че сега няма трафик ", казва Иво Йорданов, представител на фирма-превозвач.
Преди влизането ни в Шенген номерата за виртуалната опашка създаваха ред за прекосяване през границата на водачите на тировете, които чакаха на километрични опашки. Заедно с това преминаващите плащаха много високи такси, по тази причина паркингите бяха наречени златни. Това принуди транспортни компании от прилежащите страни да заплашат предходната есен, че ще заобикалят България.    От началото на годината обаче опашки от камиони съвсем няма. Затова превозвачите недоумяват какво постанова минаването им през частен паркинг за номер, с който да продължат към границата.
" Обадих се в Автомобилна администрация, а те дори не знаят защо става въпрос. В четвъртък приказвах с " Гранична полиция " в Русе и индивидът изясни, че те нямат отношение към това дали някой стои някъде отвън зоната ", изясни Йорданов.
От Министерство на превоза обявиха, че нямат пълномощия за организацията и че задачата на виртуалната опашка е да оказва помощ на водачите, а не да им пречи, обяснили пред Нова телевизия оттова.
От районното министерство трансферирали въпроса съм Община Русе.
" Тир паркинг Русе " е в урбанизираната територия на града и се стопанисва от община Русе. Законът за пътищата регламентира, че на територията на обитаемо място организацията на придвижването се прави от съответната община ", показали в позиция от ведомството.
От екипа на кмета на Русе Пенчо Милков споделиха, че коментар по тематиката локалната власт ще направи в понеделник. След като Главчев подреди пречките пред тировете да бъдат отстранени, Милков небрежно свика конференция, на която изясни, че проблем в действителност няма - номерата за виртуалната опашка се издават гратис и не се дължи такса нито за тях, нито за паркинга. Системата за надзор на опашките и надлежно условието за издаване на номер се задейства, когято има скупчване на камиони. При липса на опашки нямало потребност тировете да бъдат спирани.
" Камион не е спиран и не е каран да заплаща такса, с цел да вземе номер. Вземането на номер е гратис. Ако няма опашка, няма потребност да бъде спиран ", разяснява кметът, макар излъченият репортаж по Нова, който демонстрира противоположното.
По думите му е направена нова инспекция и е открито, че проблеми със системата за контролиране на опашките няма. Тя щяла да се задейства, когато има скупчване на транспортни средства. При неналичието на такова камионите прекосявали гладко.
" Когато няма опашка, колите би трябвало свободни да преминават  Когато се появи опашка ще реагираме съгласно с казуса. Имаме система, която работи, когато имаме опашка. Когато няма опашка камионите, би трябвало да минават ", добави Милков. Според него напрежение няма.
" Това, че някой съблюдава реда и взема номер, в последна сметка обезпечава публичния ред. Стотици камиони са научили, че в този град има ред ", добави той.
По думите му системата за електронна опашка би трябвало да се прави от страната. " Държавата може да я направи за един месец и да се направи за всички гранични пунктове и камионът да се следи от влизането му в страната до излизането му. Не е скъпо и не е постепенно. Това би трябвало д се направи ", приключи Милков.