Обсъжда се преместване на ИА „Автомобилна администрация“ като мярка за по-ефективен контрол в автомобилния транспорт
Преместването на Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “ е част от обсъжданите ограничения за повишение на успеваемостта на контрола в автомобилния превоз. Това стана известно от думите на министъра на превоза и известията Георги Пеев по време на брифинг в постройката на ведомството, отдаден на политиките в бранша.
Той акцентира, че автомобилният превоз е „ една от кръвоносните системи “ на българската стопанска система и че министерството е провело серия от срещи с браншовите организации, на които са разисквани главните проблеми и вероятни решения за възстановяване на изискванията за работа.
По думите му в системата на разрешителните режими в страната са регистрирани към 22 000 компании, като близо 20 000 от тях правят транспорт на пасажери и товари с общо към 103 000 моторни транспортни средства. Министърът уточни, че мащабът на бранша постанова по-строг и по-ефективен надзор.
„ Огромният брой разрешителни и транспортни услуги основава предпоставки за корупционни практики и по тази причина ще бъде основана работна група с присъединяване на сектора, която да изготви ограничения за ограничение на тези опасности “, съобщи Пеев.
Той добави, че се разисква опция за структурни промени, в това число прекачване на част от функционалностите към структури на Министерството на вътрешните работи, за повишение на контрола по пътищата и понижаване на административната тежест.
Министърът уточни, че ще бъде изработен разбор дали преместването на Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “ и възможната ѝ метаморфоза ще доведат до по-ефективна система за надзор и по-добра съгласуваност сред институциите.
Пеев обърна внимание и на Закона за публичния превоз, който вкарва нови отговорности за правене на голям брой подзаконови нормативни актове. По думите му периодите за тяхното приемане са извънредно къси и на процедура мъчно изпълними, като сега министерството работи по тяхното правене, само че процесът е в ход и изисква в допълнение време.
Той разяснява и така наречен „ Пакет подвижност “, като съобщи, че българската страна продължава да поддържа позицията си, че част от регулациите имат дискриминационен темперамент по отношение на българските превозвачи. „ Законът поражда действителни опасности за конкурентоспособността на бранша “, уточни министърът, като добави, че България към този момент е въвлечена в процедура на Европейската комисия.
Пеев напомни, че при несъблюдение на европейските условия страната е изложена на наказания, в това число обилни финансови наказания, които могат да доближат десетки хиляди евро на ден.
В умозаключение министърът съобщи, че автомобилният превоз остава предпочитан бранш, по който ще бъдат подхванати ограничения за понижаване на административната тежест, усилване на контрола и възстановяване на изискванията за работа на сектора.
Той акцентира, че автомобилният превоз е „ една от кръвоносните системи “ на българската стопанска система и че министерството е провело серия от срещи с браншовите организации, на които са разисквани главните проблеми и вероятни решения за възстановяване на изискванията за работа.
По думите му в системата на разрешителните режими в страната са регистрирани към 22 000 компании, като близо 20 000 от тях правят транспорт на пасажери и товари с общо към 103 000 моторни транспортни средства. Министърът уточни, че мащабът на бранша постанова по-строг и по-ефективен надзор.
„ Огромният брой разрешителни и транспортни услуги основава предпоставки за корупционни практики и по тази причина ще бъде основана работна група с присъединяване на сектора, която да изготви ограничения за ограничение на тези опасности “, съобщи Пеев.
Той добави, че се разисква опция за структурни промени, в това число прекачване на част от функционалностите към структури на Министерството на вътрешните работи, за повишение на контрола по пътищата и понижаване на административната тежест.
Министърът уточни, че ще бъде изработен разбор дали преместването на Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “ и възможната ѝ метаморфоза ще доведат до по-ефективна система за надзор и по-добра съгласуваност сред институциите.
Пеев обърна внимание и на Закона за публичния превоз, който вкарва нови отговорности за правене на голям брой подзаконови нормативни актове. По думите му периодите за тяхното приемане са извънредно къси и на процедура мъчно изпълними, като сега министерството работи по тяхното правене, само че процесът е в ход и изисква в допълнение време.
Той разяснява и така наречен „ Пакет подвижност “, като съобщи, че българската страна продължава да поддържа позицията си, че част от регулациите имат дискриминационен темперамент по отношение на българските превозвачи. „ Законът поражда действителни опасности за конкурентоспособността на бранша “, уточни министърът, като добави, че България към този момент е въвлечена в процедура на Европейската комисия.
Пеев напомни, че при несъблюдение на европейските условия страната е изложена на наказания, в това число обилни финансови наказания, които могат да доближат десетки хиляди евро на ден.
В умозаключение министърът съобщи, че автомобилният превоз остава предпочитан бранш, по който ще бъдат подхванати ограничения за понижаване на административната тежест, усилване на контрола и възстановяване на изискванията за работа на сектора.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ