Преходът към модерни операционни системи може да продължи десетилетия(снимка: CC0

Преходът към съвременни операционни системи може да продължи десетилетия
(снимка: CC0 Public Domain)

Германия, най-развитата европейска стопанска система, има остра потребност от систематични админи, които владеят “древните ” операционни системи MS-DOS и Windows 3.11. Оказва се, че тези платформи към момента се употребяват в немската железопътна мрежа. 

Търсенето на такива експерти се усложнява от обстоятелството, че доста от днешните систематични админи към момента не са били родени, когато организациите използваха Windows 3.11 и изключително MS-DOS. А фрагментите, които умеят да работят с двете остарели платформи на Microsoft, от дълго време са пенсионирани.

Германска железопътна компания разгласява на кариерния уебсайт GULP публикация за свободна позиция за систематичен админ, от който се изисква да има знания по Windows 3.11 и даже MS-DOS, заяви Tom’s Hardware. Първата система е една от ранните версии на Windows, предходник на Windows 95, а MS-DOS е първата операционна система на Microsoft.

Свободното място е видяно от консуматор на обществената мрежа X (бившия Twitter) под псевдонима konkretor (@konkretor). Специалистът, който немската компания, търси, ще управлява системи с процесори, работещи на 166 MHz, и с 8 MB RAM. Това са характерностите на компютър от средата на 90-те години на 20-ти век, т.е. самият хардуер е към този момент на към 30 години, а операционните системи, с които служителят ще би трябвало да се занимава, са още по-стари.
още по темата
Windows 3.11 се появи през април 1992 година и се готви да отпразнува своята 32-та годишнина. Що се отнася до MS-DOS, тя влезе в петото си десетилетие – съществува от август 1981 година, т.е. следва да навърши 43 години. Сред читателите на Tom’s Hardware има ИТ експерти, които в предишното са се занимавали с настройката и администрирането на тези системи, само че от дълго време са се пенсионирали.

Фирмата, която разгласява свободната позиция, се занимава по-специално с електронна осведомителна система за машинистите – тя им предава данните, нужни за сигурността на придвижването. Според потребителя konkretor, системата обгръща съвсем цяла Германия. Може да наподобява малко тревожно, че актуалните жп линии към момента работят на толкоз антични системи, само че е известно, че операторите на сериозни системи постоянно изповядват философията „ работи, не го пипайте ”.

Сред другите решения, с които новият чиновник на компанията ще би трябвало да се оправи, е програмен продукт, който ръководи системата за проявление на информация в кабината на машиниста на високоскоростни и районни влакове. По-специално, той демонстрира на машиниста най-важните механически данни, и то в действително време.

С други думи, систематичният админ ще би трябвало да поддържа сериозна система. Освен това тя работи въз основата на толкоз антични технологии, че доста от днешните сисадмини даже не са били родени по времето, когато Windows 3.11 и изключително MS-DOS са били необятно публикувани.

Интересното е, че MS-DOS беше поддържана от Microsoft доста по-дълго от Windows 3.11 – в продължение на 25 години, от 1981 до 2006 година, и това е безспорен връх. Windows 3.11 получаваше актуализации от 1992 до 2001 година, т.е. девет години.

Според информация от консуматори на портала Hacker News, в немските влакове ICE 1 и ICE 2 се употребява система за предизвестие на лидера, основана на остаряла Microsoft OS. Засега няма публично удостоверение или опровергаване на тази информация, само че в случай че всичко това е правилно, софтуерът, основан на MS -DOS и Windows 3.11, може да се употребява още няколко години – до 2030 година и даже повече, до момента в който влаковете бъдат изведени от употреба, съгласно специалистите на Tom’s Hardware.

ICE 1 е първият немски високоскоростен трен от серията Intercity-Express. Той беше въведен през 1991 година и се произвеждаше до 1993 година, само че някои екземпляри от общо 59 създадени към момента се употребяват в немската железопътна мрежа. ICE 2 беше пуснат през 1995 година и се произвеждаше до 1997 година През това време бяха пуснати 46 влака.

Както ICE 1, по този начин и ICE 2 доближават скорости до 280 км/ч. Тоест система, която не е обновена от три десетилетия, зарежда с сериозно значима информация машиниста на трен, който се движи с такава висока скорост.