Ремонтът на Аспарухов мост се отлага за догодина
Предвид наближаващия зимен сезон през идващите седмици не се планува стартирането на ремонтни действия на Аспаруховия мост на път I-9 Варна - Бургас. Това оповестиха за Varna24.bg от пресцентъра на Агенция пътна инфраструктура.
Работата по поетапното поправяне на оборудването, което беше подхванато през 2016 година и напролет на тази година, ще продължи при започване на строителния сезон на 2018 година, допълват от организацията.
Продължаващия ремонт на моста предизвика интереса на варненци, откакто министърът на районното развиване Николай Нанков съобщи при визитата си във Варна, че рехабилитацията на оборудването ще продължи през септември тази година.
Средствата, които ще бъдат вложени са 20 млн.лв., сподели министърът в компанията на кмета на Варна Иван Портних и регионалния шеф Стоян Пасев.
"Ангажиментът ни е до края на 2018 година да бъде завършен дефинитивно ремонтът на моста. През есента ще започва нов стадий от реконструкцията. След 2018 година ще мислим за още един мост, само че все още да не отваряме тематиката. Всичко по реда си. ", съобщи малко и ясно министър Нанков тогава.
В случай, че бъде открито финансиране, Варна може да има втори Аспарухов мост до 2020 година. Това показа пък наскоро за Varna24.bg регионалният шеф на Варна Стоян Пасев.
Той разяснява и идния ремонт на съществуващия мост, който се чака да стартира при започване на 2018 година и би трябвало да завърши до старта на новия туристически сезон.
Припомняме какво показа за медията ни регионалния шеф на Варна:
"На Аспарухов мост не беше юридически ремонт от неговото създаване. Забави се малко първия стадий, защото се оказа, че лагерите на по-малкия мост би трябвало да се сменят. Това сътвори стеснение за всички живеещи на юг, които го употребяват като пътна артерия, само че няма по какъв начин без ремонт да се поддържа това оборудване. Няма опция, видя се, че даже обходният маршрут отново основава компликации и не е комфортен, приказваме за през Белослав или през Девня. Това отклонява пътуващите с към 60 километра.
Добрата вест е, че се погледна към този момент на тезата за втори Аспарухов мост. Защото до момента това беше единствено в фантазиите ни. Защото една инвестиция от 700 млн.лв. е непостижима за страната. Разчитаме обаче на евросредства, има доста европари, които могат да се привлекат като финансиране. Ако потвърдим потребността от него.
Към момента няма планове, само че ще се тръгне на планиране. Обмисля се даже разновидността за концесия, да се даде построяването на оборудването против такса за прекосяване през моста.
До момента има хрумвания за три трасета. Едното е за най-тясната част на канала, където е разумно инвестицията да е най-малка. Това е покрай Терем, посока Белослав. Там е най-тясната част на езерото. Това трасе ще обере трафика от тежкотоварни коли и всички коли, които посещават Южното Черноморие, целия трафик от Румъния в посока Слънчев бряг.
Това е извънредно значимо, тъй като тези коли в този момент минават през центъра на Варна. Може би на него ще се спрат. В момента се обследва. Другите два разновидността плануват втори градски мост, наоколо до сегашния. За мен е рентабилно да изведем трафика от града, защото Варна не е проектирана за толкоз огромно население. "
При диалози с основният проектант на Варна Виктор Бузев станало ясно, че има към този момент на идейна фаза няколко плана, плод на разработка на наши архитекти. На въпрос дали ще търсим задгранична помощ за построяването на новия мост Стоян Пасев сподели:
"Ние нямаме опит в строенето на мостове, 100% ще търсим от вън нещо дейно. Гледахме с кмета Иван Портних в Австралия строенето на 7 км. мост, който е два пъти по-голям от Аспаруховия, беше пуснат в употреба за една година. Така че, в случай че се откри финансиране до 2020 година напълно действително е Варна да има втори мост. Самото строителство не губи толкоз доста време. Не повече от две години. "
Според Стоян Пасев ремонтът на съществуващия мост бил по-сложен от построяването на нов.
"Доколкото разбрах ще има замяна на градивни детайли в основата на огромния мост. Специалистите разясниха, че там е безпрепятствено желязо и ще бъдат подсилени основите на моста. Двата дребни моста към този момент бяха направени. Асфалтирането няма да отнеме толкоз време, тъй като няма лагери. Ще стане по-бързо от предните стадии. Очаква се ремонтът да почне след нова година, в случай че е хубаво времето, с цел да може за новия сезон да отвори. Общо средствата са 35 млн.лв., 15 млн.лв. към този момент бяха вложени, остават към 20 млн.лв. Ремонтът ще включи замяна на парапетите, създаване на велоалеи и пешеходни алеи. Обсъжда се и вид за морски превоз. ", сподели още регионалният шеф на Варна.
Работата по поетапното поправяне на оборудването, което беше подхванато през 2016 година и напролет на тази година, ще продължи при започване на строителния сезон на 2018 година, допълват от организацията.
Продължаващия ремонт на моста предизвика интереса на варненци, откакто министърът на районното развиване Николай Нанков съобщи при визитата си във Варна, че рехабилитацията на оборудването ще продължи през септември тази година.
Средствата, които ще бъдат вложени са 20 млн.лв., сподели министърът в компанията на кмета на Варна Иван Портних и регионалния шеф Стоян Пасев.
"Ангажиментът ни е до края на 2018 година да бъде завършен дефинитивно ремонтът на моста. През есента ще започва нов стадий от реконструкцията. След 2018 година ще мислим за още един мост, само че все още да не отваряме тематиката. Всичко по реда си. ", съобщи малко и ясно министър Нанков тогава.
В случай, че бъде открито финансиране, Варна може да има втори Аспарухов мост до 2020 година. Това показа пък наскоро за Varna24.bg регионалният шеф на Варна Стоян Пасев.
Той разяснява и идния ремонт на съществуващия мост, който се чака да стартира при започване на 2018 година и би трябвало да завърши до старта на новия туристически сезон.
Припомняме какво показа за медията ни регионалния шеф на Варна:
"На Аспарухов мост не беше юридически ремонт от неговото създаване. Забави се малко първия стадий, защото се оказа, че лагерите на по-малкия мост би трябвало да се сменят. Това сътвори стеснение за всички живеещи на юг, които го употребяват като пътна артерия, само че няма по какъв начин без ремонт да се поддържа това оборудване. Няма опция, видя се, че даже обходният маршрут отново основава компликации и не е комфортен, приказваме за през Белослав или през Девня. Това отклонява пътуващите с към 60 километра.
Добрата вест е, че се погледна към този момент на тезата за втори Аспарухов мост. Защото до момента това беше единствено в фантазиите ни. Защото една инвестиция от 700 млн.лв. е непостижима за страната. Разчитаме обаче на евросредства, има доста европари, които могат да се привлекат като финансиране. Ако потвърдим потребността от него.
Към момента няма планове, само че ще се тръгне на планиране. Обмисля се даже разновидността за концесия, да се даде построяването на оборудването против такса за прекосяване през моста.
До момента има хрумвания за три трасета. Едното е за най-тясната част на канала, където е разумно инвестицията да е най-малка. Това е покрай Терем, посока Белослав. Там е най-тясната част на езерото. Това трасе ще обере трафика от тежкотоварни коли и всички коли, които посещават Южното Черноморие, целия трафик от Румъния в посока Слънчев бряг.
Това е извънредно значимо, тъй като тези коли в този момент минават през центъра на Варна. Може би на него ще се спрат. В момента се обследва. Другите два разновидността плануват втори градски мост, наоколо до сегашния. За мен е рентабилно да изведем трафика от града, защото Варна не е проектирана за толкоз огромно население. "
При диалози с основният проектант на Варна Виктор Бузев станало ясно, че има към този момент на идейна фаза няколко плана, плод на разработка на наши архитекти. На въпрос дали ще търсим задгранична помощ за построяването на новия мост Стоян Пасев сподели:
"Ние нямаме опит в строенето на мостове, 100% ще търсим от вън нещо дейно. Гледахме с кмета Иван Портних в Австралия строенето на 7 км. мост, който е два пъти по-голям от Аспаруховия, беше пуснат в употреба за една година. Така че, в случай че се откри финансиране до 2020 година напълно действително е Варна да има втори мост. Самото строителство не губи толкоз доста време. Не повече от две години. "
Според Стоян Пасев ремонтът на съществуващия мост бил по-сложен от построяването на нов.
"Доколкото разбрах ще има замяна на градивни детайли в основата на огромния мост. Специалистите разясниха, че там е безпрепятствено желязо и ще бъдат подсилени основите на моста. Двата дребни моста към този момент бяха направени. Асфалтирането няма да отнеме толкоз време, тъй като няма лагери. Ще стане по-бързо от предните стадии. Очаква се ремонтът да почне след нова година, в случай че е хубаво времето, с цел да може за новия сезон да отвори. Общо средствата са 35 млн.лв., 15 млн.лв. към този момент бяха вложени, остават към 20 млн.лв. Ремонтът ще включи замяна на парапетите, създаване на велоалеи и пешеходни алеи. Обсъжда се и вид за морски превоз. ", сподели още регионалният шеф на Варна.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ