Предлагат въвеждането на еднодневна винетка
Предстои да бъде извършено публично разискване и след него да се приказва за цена на еднодневната винетка.
Пет са типовете винетки в България сега - уикенд винетка на цена от 9 лв., седмична на цена от 13 лв., месечна (27 лева), тримесечна (48 лева) и годишна винетка, която коства 87 лв..
Преди месец Европейската комисия настоя България и още 15 страни от Европейски Съюз да вкарат напълно европейските правила, които плануват пътните такси за товарните камиони да бъдат съобразени с количеството въглероден двуокис, отделяно при тяхното придвижване.
От 1999 година разпоредбите плануват заплащането за потребление на пътната мрежа в Европейски Съюз да бъде или за време (с винетки), или за пробег (тол такси). По този метод се покриват разноските за създаване и поддръжка на пътища.
През 2022 година разпоредбите бяха разширени, с цел да включат леките коли и дребните тежкотоварни транспортни средства. Въведено бе условие страните в Европейски Съюз да постановат заплащания съгласно излъчванията въглероден двуокис, отделян при придвижването на тежкотоварните транспортни средства.
Тази мярка предизвиква потреблението на по-нови модели камиони, които замърсяват по-малко.
До края на март тази година страните от Европейски Съюз трябваше да оповестят на комисията по какъв начин са въвели измененията в националното законодателство. Засега това обвързване не е изпълнено от България, Белгия, Ирландия, Гърция, Испания, Хърватия, Италия, Кипър, Латвия, Литва, Люксембург, Малта, Полша, Португалия, Словения и Словакия.
Комисията даде двумесечен период за отговор и означи, че по-късно ще продължи с отварянето на наказателни процедури.
Пет са типовете винетки в България сега - уикенд винетка на цена от 9 лв., седмична на цена от 13 лв., месечна (27 лева), тримесечна (48 лева) и годишна винетка, която коства 87 лв..
Преди месец Европейската комисия настоя България и още 15 страни от Европейски Съюз да вкарат напълно европейските правила, които плануват пътните такси за товарните камиони да бъдат съобразени с количеството въглероден двуокис, отделяно при тяхното придвижване.
От 1999 година разпоредбите плануват заплащането за потребление на пътната мрежа в Европейски Съюз да бъде или за време (с винетки), или за пробег (тол такси). По този метод се покриват разноските за създаване и поддръжка на пътища.
През 2022 година разпоредбите бяха разширени, с цел да включат леките коли и дребните тежкотоварни транспортни средства. Въведено бе условие страните в Европейски Съюз да постановат заплащания съгласно излъчванията въглероден двуокис, отделян при придвижването на тежкотоварните транспортни средства.
Тази мярка предизвиква потреблението на по-нови модели камиони, които замърсяват по-малко.
До края на март тази година страните от Европейски Съюз трябваше да оповестят на комисията по какъв начин са въвели измененията в националното законодателство. Засега това обвързване не е изпълнено от България, Белгия, Ирландия, Гърция, Испания, Хърватия, Италия, Кипър, Латвия, Литва, Люксембург, Малта, Полша, Португалия, Словения и Словакия.
Комисията даде двумесечен период за отговор и означи, че по-късно ще продължи с отварянето на наказателни процедури.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ




