,fit(968:545)&09:37:12)
Гран При на Австрия: Атракция в алпийска обстановка
Предстои 38-ото издание на Гран При на Австрия, а този старт във Формула 1 от време на време остава в сянка. Може и да липсва блясъкът на Монако, скоростта на " Монца " или зарядът на конкуренциите в Съединени американски щати, само че надпреварата в подножието на алпийските хълмове идва в средата на сезона, а това значи, че всяка точка и позиция са от огромно значение. При това в този момент, за разлика от предходните три сезона, има повече от един изявен любимец, а това прави прогнозите по-интересни.
Водещият букмейкър за спортни залози в България, прочут като общоприет спонсор на ЦСКА, а също по този начин с партньорството си с артиста и режисьор Мариан Вълев, дава разнородни разновидности за Гран При на Австрия, поддържа и дълготрайни предвиждания.
При водачите всички се концентрира към пистата и подготовката за надпреварата. Но и те търсят метод да разтоварят напрежението, а и да се възползват от това, което има дава мястото на осъществяване на съответното съревнование.
Да, градчето Шпилберг не е Барселона, където нощният живот кипи с цялостна мощ, само че пък това е и добре за самите състезатели. Феновете също търсят забавни занимания, а средата към " Ред Бул Ринг " има какво да предложи.
Гран При на Австрия още веднъж е непрекъсната част от календара
Дебютът на Формула 1 в Австрия е още през 1964 година, когато трасето беше построено към летището в Целтвег. Трайно, австрийското Гран При се наложи като главен старт във Формула 1 през 1970 година, като участва непроменяемо в графика в продължение на 18 сезона. Славни победи записаха митове като Ники Лауда, Ален Прост и Найджъл Менсъл. Но дефекти в сигурността смъкнаха Австрия от картата на “кралските гонки ” за цяло десетилетие. През 1997 година завръщането стана факт към този момент наоколо до градчето Шпилберг, намиращо се в подножието на Източните Алпи, където на пистата с името " А1 Ринг " се организираха 7 надпревари. Последва нова дълга пауза за още една цяла декада.
И едвам през 2014 година Австрия още веднъж приема стартове от Формула 1. Това стана факт, откакто три години по-рано Ред Бул купи трасето и го реконструира, с цел да стане то уместно за актуалните условия. Оттогава насетне Гран При на “Ред Бул Ринг ” се счита за неизменима част от календара. А това покачва интереса и към самото място, в това число и отвън чисто спортните аспекти.
Графикът на водачите е обмислен до минута
В спорт, в който всяка стотна от секундата има значение, всичко би трябвало да бъде изчислено и претеглено с оптималната акуратност. Това се отнася и до всекидневието на автомобилните асове, които би трябвало да се придържат към прецизен проект в дните преди надпреварата.
Поддържането на непрекъснат режим и спазването на съответна диета са от основно значение. Не приказваме за щангисти или боксьори, които би трябвало да смъкват килограми, с цел да “влязат в категорията ”, само че и при водачите е значимо да се придържат към оптималното телесно тегло.
Преди съревнование асовете от Формула 1 имат разнообразни професионални задължения. Да се измине цялата писта на крайник или с велосипед напълно не е извънредно - по този метод водачът и неговият екип се срещат с всеки сантиметър от трасето, с всяка дребна грапавина, която може да роди евентуален проблем. Състезателите прекарват много време и в симулаторите, които им дават опция да създадат виртуална обиколка на пистата.
Обсъждането на провокациите и евентуалните проблеми с екипа също са част от подготовката за надпреварата. Не на последно място, водачите имат наложителни медийни изяви, които усилват напрежението. Но всеки човек, даже и най-стриктният експерт, има потребност да се разсее за няколко часа, а регионът към Шпилберг дава обилие от благоприятни условия за това.
,fit(478:270) )
Програма на уикенда за Гран При на Австрия във Формула 1
Какво могат да вършат водачи и почитатели в региона на Ред Бул Ринг?
От трибуните край пистата се виждат зелените хълмове на Източните Алпи, които не са толкоз високи като снежните върхове в западната част на веригата. Районът към Шпилберг, намиращ се в провинция Щирия, отваря благоприятни условия за разходка измежду невероятната природа. Пилотите може да нямат време за преход до Тремелберг, защото изисква вървене от над 3 часа в едната посока, само че пък гледката от “Кулата в планината ”, както я назовават локалните, си заслужава. Това може да бъде отлична алтернатива за разтоварване след надпреварата, както и да донесе прелестни страсти на почитателите. Запомнящо се прекарвания е и подскачане до околните езера като Грюнер Зее или Гаалер Зее.
Алтернатива на този тип занимания, които лишават повече време, може да бъде издигане във въздуха с балон над долината Муртал. Запознаване с локалните деликатеси също може да бъде забавно, само че водачите, както към този момент стана дума, би трябвало да съблюдават режим и да не прекаляват с шницелите и наденичките.
Красивият град Грац се намира единствено на час път, като това е по-скоро алтернатива за почитателите, решили да прекарат уикенда или малко повече в Шпилберг. Те могат да отскочат даже до Залцбург, който с изключение на с прелестната си архитектура и културен живот притегля феновете на Формула 1 и комплекса Hangar-7 на Ред Бул. Той се намира покрай летището, а част от него е и музей, в който с изключение на самолети могат да се открият и именити болиди от Формула 1. Естествено, за кулинарните ценители също има място за приятност в ресторант със звезда от Мишлен.
Има ли нощен живот към австрийското Гран При?
Първо, за водачите това е неразрешена дума - най-малко преди формалното съревнование е изключено да излязат на бар и да изпият даже една бира. Но след Гран При могат да разхлабен, а и в дребния град Шпилберг не липсват варианти за това.
Около самата писта са построени празненство зони, които са предопределени повече за почитателите. В непосредственост до трасето има британски пъб (с неслучайното име London Inn), коктейл бар La Notte в Целтвег, а за тези, които търсят празненство цяла нощ, най-подходящо е да посетят клуб Coconut.
Все отново водачите, които следват максимата “работи крепко, купонясвай още по-здраво ”, напълно не са доста в днешно време. А триумфът е обвързван повече с придържане към проекта, като могат да си разрешат единствено леки забежки отвън него.
Кои са най-успешните водачи на " Ред Бул Ринг "?
Въпросът звучи подвеждащо, защото трасето носи това име от 2014 година, когато се завърна в календара на Формула 1 след над десетгодишно неявяване. Но в действителност точно актуалната ера на " Ред Бул Ринг " е регистриран върхът за най-вече победи, реализирани от един водач в Гран При на Австрия. Името му надали изненадва почитателите на автомобилизма:
Макс Верстапен завоюва 5 пъти - 2018, 2019, 2021 (тогава печели и Гран При на Щирия), 2023. Той има и 4 международни трофеи, само че в два от сезоните, в които ги завоюва, не стана първи в Шпилберг (2022, 2024 г.).
Трикратният първенец Ален Прост е печелил 3 пъти Гран При на Австрия (1983, 1985, 1986).
Швейцарецът Жо Сифер също има 3 победи, само че две от тях са в надпревари отвън календара на Формула 1.
При конструкторите има тъждество сред 3 тима в надпревари от календара на Формула 1 - по 6 първи места са записали Ферари, Макларън и Мерцедес.
Рекордьорът Макс Верстапен не е главен любимец за успеха, което се вижда ясно и от предложенията на букмейкърите за Формула 1. Пред него са сложени водачите на Макларън Оскар Пиастри и Ландо Норис, само че разликите не са огромни и възможностите на нидерландеца не са за занемаряване.
В последните 3 години трима разнообразни водачи стъпваха на върха на подиума - Шарл Леклер (2022), Макс Верстапен (2023) и Джордж Ръсел (2024). Ако триумфът отиде при Норис или Пиастри, тази традиция ще бъде спазена.
А актуалният международен първенец е последният към този момент, който има две или повече следващи победи в Австрия. Откакто " Ред Бул Ринг " още веднъж стана част от Формула 1, това е реализирал единствено още един водач - Нико Розберг с Мерцедес в първите две надпревари през 2014 и 2015. Сега още веднъж чакаме да се написа история на пистата, а легендите за успехите да се носят във въздуха към нея.
Сайт №1 за Ф1 залози в България припомня, че спортните залози са единствено за наслаждение и към тях постоянно би трябвало да се подхожда отговорно.
Водещият букмейкър за спортни залози в България, прочут като общоприет спонсор на ЦСКА, а също по този начин с партньорството си с артиста и режисьор Мариан Вълев, дава разнородни разновидности за Гран При на Австрия, поддържа и дълготрайни предвиждания.
При водачите всички се концентрира към пистата и подготовката за надпреварата. Но и те търсят метод да разтоварят напрежението, а и да се възползват от това, което има дава мястото на осъществяване на съответното съревнование.
Да, градчето Шпилберг не е Барселона, където нощният живот кипи с цялостна мощ, само че пък това е и добре за самите състезатели. Феновете също търсят забавни занимания, а средата към " Ред Бул Ринг " има какво да предложи.
Гран При на Австрия още веднъж е непрекъсната част от календара
Дебютът на Формула 1 в Австрия е още през 1964 година, когато трасето беше построено към летището в Целтвег. Трайно, австрийското Гран При се наложи като главен старт във Формула 1 през 1970 година, като участва непроменяемо в графика в продължение на 18 сезона. Славни победи записаха митове като Ники Лауда, Ален Прост и Найджъл Менсъл. Но дефекти в сигурността смъкнаха Австрия от картата на “кралските гонки ” за цяло десетилетие. През 1997 година завръщането стана факт към този момент наоколо до градчето Шпилберг, намиращо се в подножието на Източните Алпи, където на пистата с името " А1 Ринг " се организираха 7 надпревари. Последва нова дълга пауза за още една цяла декада.
И едвам през 2014 година Австрия още веднъж приема стартове от Формула 1. Това стана факт, откакто три години по-рано Ред Бул купи трасето и го реконструира, с цел да стане то уместно за актуалните условия. Оттогава насетне Гран При на “Ред Бул Ринг ” се счита за неизменима част от календара. А това покачва интереса и към самото място, в това число и отвън чисто спортните аспекти.
Графикът на водачите е обмислен до минута
В спорт, в който всяка стотна от секундата има значение, всичко би трябвало да бъде изчислено и претеглено с оптималната акуратност. Това се отнася и до всекидневието на автомобилните асове, които би трябвало да се придържат към прецизен проект в дните преди надпреварата.
Поддържането на непрекъснат режим и спазването на съответна диета са от основно значение. Не приказваме за щангисти или боксьори, които би трябвало да смъкват килограми, с цел да “влязат в категорията ”, само че и при водачите е значимо да се придържат към оптималното телесно тегло.
Преди съревнование асовете от Формула 1 имат разнообразни професионални задължения. Да се измине цялата писта на крайник или с велосипед напълно не е извънредно - по този метод водачът и неговият екип се срещат с всеки сантиметър от трасето, с всяка дребна грапавина, която може да роди евентуален проблем. Състезателите прекарват много време и в симулаторите, които им дават опция да създадат виртуална обиколка на пистата.
Обсъждането на провокациите и евентуалните проблеми с екипа също са част от подготовката за надпреварата. Не на последно място, водачите имат наложителни медийни изяви, които усилват напрежението. Но всеки човек, даже и най-стриктният експерт, има потребност да се разсее за няколко часа, а регионът към Шпилберг дава обилие от благоприятни условия за това.
Какво могат да вършат водачи и почитатели в региона на Ред Бул Ринг?
От трибуните край пистата се виждат зелените хълмове на Източните Алпи, които не са толкоз високи като снежните върхове в западната част на веригата. Районът към Шпилберг, намиращ се в провинция Щирия, отваря благоприятни условия за разходка измежду невероятната природа. Пилотите може да нямат време за преход до Тремелберг, защото изисква вървене от над 3 часа в едната посока, само че пък гледката от “Кулата в планината ”, както я назовават локалните, си заслужава. Това може да бъде отлична алтернатива за разтоварване след надпреварата, както и да донесе прелестни страсти на почитателите. Запомнящо се прекарвания е и подскачане до околните езера като Грюнер Зее или Гаалер Зее.
Алтернатива на този тип занимания, които лишават повече време, може да бъде издигане във въздуха с балон над долината Муртал. Запознаване с локалните деликатеси също може да бъде забавно, само че водачите, както към този момент стана дума, би трябвало да съблюдават режим и да не прекаляват с шницелите и наденичките.
Красивият град Грац се намира единствено на час път, като това е по-скоро алтернатива за почитателите, решили да прекарат уикенда или малко повече в Шпилберг. Те могат да отскочат даже до Залцбург, който с изключение на с прелестната си архитектура и културен живот притегля феновете на Формула 1 и комплекса Hangar-7 на Ред Бул. Той се намира покрай летището, а част от него е и музей, в който с изключение на самолети могат да се открият и именити болиди от Формула 1. Естествено, за кулинарните ценители също има място за приятност в ресторант със звезда от Мишлен.
Има ли нощен живот към австрийското Гран При?
Първо, за водачите това е неразрешена дума - най-малко преди формалното съревнование е изключено да излязат на бар и да изпият даже една бира. Но след Гран При могат да разхлабен, а и в дребния град Шпилберг не липсват варианти за това.
Около самата писта са построени празненство зони, които са предопределени повече за почитателите. В непосредственост до трасето има британски пъб (с неслучайното име London Inn), коктейл бар La Notte в Целтвег, а за тези, които търсят празненство цяла нощ, най-подходящо е да посетят клуб Coconut.
Все отново водачите, които следват максимата “работи крепко, купонясвай още по-здраво ”, напълно не са доста в днешно време. А триумфът е обвързван повече с придържане към проекта, като могат да си разрешат единствено леки забежки отвън него.
Кои са най-успешните водачи на " Ред Бул Ринг "?
Въпросът звучи подвеждащо, защото трасето носи това име от 2014 година, когато се завърна в календара на Формула 1 след над десетгодишно неявяване. Но в действителност точно актуалната ера на " Ред Бул Ринг " е регистриран върхът за най-вече победи, реализирани от един водач в Гран При на Австрия. Името му надали изненадва почитателите на автомобилизма:
Макс Верстапен завоюва 5 пъти - 2018, 2019, 2021 (тогава печели и Гран При на Щирия), 2023. Той има и 4 международни трофеи, само че в два от сезоните, в които ги завоюва, не стана първи в Шпилберг (2022, 2024 г.).
Трикратният първенец Ален Прост е печелил 3 пъти Гран При на Австрия (1983, 1985, 1986).
Швейцарецът Жо Сифер също има 3 победи, само че две от тях са в надпревари отвън календара на Формула 1.
При конструкторите има тъждество сред 3 тима в надпревари от календара на Формула 1 - по 6 първи места са записали Ферари, Макларън и Мерцедес.
Рекордьорът Макс Верстапен не е главен любимец за успеха, което се вижда ясно и от предложенията на букмейкърите за Формула 1. Пред него са сложени водачите на Макларън Оскар Пиастри и Ландо Норис, само че разликите не са огромни и възможностите на нидерландеца не са за занемаряване.
В последните 3 години трима разнообразни водачи стъпваха на върха на подиума - Шарл Леклер (2022), Макс Верстапен (2023) и Джордж Ръсел (2024). Ако триумфът отиде при Норис или Пиастри, тази традиция ще бъде спазена.
А актуалният международен първенец е последният към този момент, който има две или повече следващи победи в Австрия. Откакто " Ред Бул Ринг " още веднъж стана част от Формула 1, това е реализирал единствено още един водач - Нико Розберг с Мерцедес в първите две надпревари през 2014 и 2015. Сега още веднъж чакаме да се написа история на пистата, а легендите за успехите да се носят във въздуха към нея.
Сайт №1 за Ф1 залози в България припомня, че спортните залози са единствено за наслаждение и към тях постоянно би трябвало да се подхожда отговорно.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ