Представянето на Макс Верстапен по време на вчерашната Гран При

Представянето на Макс Верстапен по време на вчерашната Гран При на Испания беше напълно засенчено от случая сред него и Джордж Ръсел в самия завършек на конкуренцията, който донесе 10-секундно наказване и три наказателни точки на международния първенец.
Макс Верстапен ще би трябвало да бъде извънредно внимателен в идващите два старта
До тази обстановка обаче се стигна след серия от събития, почнали още преди началото на надпреварата. В него Верстапен и Ред Бул заложиха на по-агресивна тактика с три прекъсвания в бокса, което означаваше, че те ще се нуждаят от четири комплекта гуми, с цел да покрият дистанцията от 66 обиколки.
Верстапен изрази страдание за случая с Ръсел
За конкуренцията Верстапен разполагаше с общо шест комплекта гуми: по един комплект чисто нови гуми от трите вида (меки, приблизително твърди и твърди) плюс три комплекта към този момент употребявани в квалификацията меки гуми. Нидерландецът започва с един от употребяваните комплекти меки гуми, след което постави единствения си комплект нови меки гуми за втория си стинт. При второто си прекъсване в бокса той мина към приблизително твърдите преди да се върне към меката примес при финалното си планувано прекъсване в бокса в 47-а обиколки.
Хорнър се заяде с Розберг поради коментара му за Верстапен
Точно осем тура по-късно обаче на пистата се появи колата на сигурността, която вкара Верстапен и Ред Бул в ъгала. Пред тях имаше два благоприятни условия – да останат на пистата с към този момент натоварението и поизносени меки гуми или да влязат в бокса за промяна на гуми. Предвид високата деградация на „ Каталуния “ Биковете предстоящо избраха втората алтернатива и Верстапен беше повика в бокса за четвърти път в хода на надпреварата. За негова изненада обаче механиците на Ред Бул сложиха твърдите гуми на колата му, което беше катализаторът за последвалите събития, защото още от началото на уикенда си личеше, че твърдите гуми не работят добре на испанското трасе. Реално Верстапен беше единственият, който ги употребява в хода на надпреварата през вчерашния ден.

Още при рестарта в края на 60-та обиколка Верстапен позволи сериозна неточност, която разреши на Шарл Леклер да го задмина на старт-финалната права. Впоследствие той беше нападна в първия завой и от Ръсел, само че се стигна до лек контакт сред двамата преди в 64-ия тур да пристигна и по-големият случай, поради които Верстапен отнесе всички рецензии и последици.

Но каква беше повода Ред Бул да му даде твърдите гуми за рестарта, макар че нидерландецът разполагаше с още един комплект меки гуми? Обяснението е доста просто, а точно, че с изключение на в квалификацията този комплект е бил употребен още и по време на опознавателните обиколки преди старта, в които Верстапен направи и няколко подготвителни старта. Иначе казано неговото положение не е било по-добро от това на гумите, с които Верстапен беше на пистата преди излизането на колата на сигурността.

„ Последният комплект меки гуми беше употребен в подготовка и опознавателните обиколки преди старта, плюс всички подготвителни стартове. Така че той към този момент беше направил седем или осем обиколки, на практика не беше по-различен от комплекта, с който Макс беше. Така че ние бяхме сложени пред алтернатива – нов комплект твърди гуми против комплект меки гуми на осем обиколки “, изясни шефът на Ред Бул Кристиан Хорнър.