Работниците във Фолксваген не искат нов завод в Източна Европа
Представителите на чиновниците на " Фолксваген " отхвърлят построяването на нов цех в Източна Европа или Турция. Вместо това те избират съществуващите индустриални мощности да бъдат употребявани по-добре. На път е да се сътвори вътрешен спор сред капитала и чиновниците, написа вестник " Ханделсблат ".
Раздразнението на работническия съвет се отразява и на проектите за построяването на нов цех в Източна Европа.
Конфликтът започва, откакто Фолсксваген излезе с решение за създаване на нова фабрика в Източна Европа. Инвестицията е на стойност 1,3 милиарда евро. Компанията прегледа 10 вероятни места в Сърбия, Румъния, България и Турция.
Говорителят на фамилията на " Порше ", Волфганг Порше, съобщи по време на автомобилното ревю в Женева, че отговорността за старите структури, изключително в централата във Волфсбург, има и работническия съвет. Като представител на най-голямата акционерна група в компанията и член на Надзорния съвет, той поддържа основния шеф Херберт Дис за нужното преструктуриране.
Председателят на работническия съвет Бернд Остерлох реагира яростно на мненията на Порше. Според него за проблемите в групата са виновни управлението, а не чиновниците.
Бернд Остерлох, ръководител на работническия съвет: Не могат да потънат милиарди и това да остане без никакви последствия.
Той се базира се на неправилния преход към новите стандарти за разход на гориво и нездравословни газови излъчвания, който предходната година струваше на групата най-малко един милиард евро.
Спорът служители-управа стартира от преструктурирането на фабриката в град Емден в произвеждане на електрически автомобили. Това задейства цяла рокада в индустриалната мрежа на компанията.
Производството на Passat в Емден като следствие бе спряно за шест месеца. Планирано е то да се реалокира в завода на Шкода в Чешката република. На собствен ред Шкода се нуждае от по-голям потенциал, който да бъде основан с построяването на нов цех. " Шкода има потребност от спомагателни индустриални мощности, това е несъмнено ", съобщи представител на компанията. Представители на чиновниците считат, че заводът на Шкода може да бъде осъвременен против 200 милиона евро. Така ще бъде избегнат следващ неверен ход на компанията.
" Фолксваген " към този момент имат значително проблеми. Разработчиците срещат компликация с новата електроника за модела Голф, чието произвеждане стартира през втората половина на годината. Ако плануваните 80 000 единици не изоставен фабриката във Волфсбург, то загубите ще са на стойност 400 милиона евро.
В Братислва производството на модела Up е прекратено, а продукт-наследник към момента няма. По думите на чиновници точно шефът Херберт Дис и управлението са отговорни за забавянето и загубите.
Раздразнението на работническия съвет се отразява и на проектите за построяването на нов цех в Източна Европа.
Конфликтът започва, откакто Фолсксваген излезе с решение за създаване на нова фабрика в Източна Европа. Инвестицията е на стойност 1,3 милиарда евро. Компанията прегледа 10 вероятни места в Сърбия, Румъния, България и Турция.
Говорителят на фамилията на " Порше ", Волфганг Порше, съобщи по време на автомобилното ревю в Женева, че отговорността за старите структури, изключително в централата във Волфсбург, има и работническия съвет. Като представител на най-голямата акционерна група в компанията и член на Надзорния съвет, той поддържа основния шеф Херберт Дис за нужното преструктуриране.
Председателят на работническия съвет Бернд Остерлох реагира яростно на мненията на Порше. Според него за проблемите в групата са виновни управлението, а не чиновниците.
Бернд Остерлох, ръководител на работническия съвет: Не могат да потънат милиарди и това да остане без никакви последствия.
Той се базира се на неправилния преход към новите стандарти за разход на гориво и нездравословни газови излъчвания, който предходната година струваше на групата най-малко един милиард евро.
Спорът служители-управа стартира от преструктурирането на фабриката в град Емден в произвеждане на електрически автомобили. Това задейства цяла рокада в индустриалната мрежа на компанията.
Производството на Passat в Емден като следствие бе спряно за шест месеца. Планирано е то да се реалокира в завода на Шкода в Чешката република. На собствен ред Шкода се нуждае от по-голям потенциал, който да бъде основан с построяването на нов цех. " Шкода има потребност от спомагателни индустриални мощности, това е несъмнено ", съобщи представител на компанията. Представители на чиновниците считат, че заводът на Шкода може да бъде осъвременен против 200 милиона евро. Така ще бъде избегнат следващ неверен ход на компанията.
" Фолксваген " към този момент имат значително проблеми. Разработчиците срещат компликация с новата електроника за модела Голф, чието произвеждане стартира през втората половина на годината. Ако плануваните 80 000 единици не изоставен фабриката във Волфсбург, то загубите ще са на стойност 400 милиона евро.
В Братислва производството на модела Up е прекратено, а продукт-наследник към момента няма. По думите на чиновници точно шефът Херберт Дис и управлението са отговорни за забавянето и загубите.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ