Представете си, че седите на стол, чийто един крак е

Представете си, че седите на стол, чийто един крайник е по-къс от останалите. Всяко ваше придвижване провокира люлеене, скърцане и дискомфорт. Точно по този метод се усеща и автомобил с дефектно окачване, защото главната задача на тази система е да обезпечава непоклатимост и комфорт по време на шофиране,. Когато окачването се повреди, транспортното средство става освен неловко, само че и евентуално рисково за всички участници в придвижването,.
Кои са главните съставни елементи?Прочетете още
Окачването е комплицирана система от взаимосвързани детайли, които включват пружини, амортисьори, рамена, стабилизиращи подпори, втулки, сферични шарнири и сайлент-блокове. Всеки един от тези съставни елементи предстои на изхабяване с времето, което неизбежно води до смяна в държанието на колата на пътя. Въпреки че съществуват разнообразни типове системи, признаците за нередовност нормално са идентични: влошено ръководство и нарушена сигурност.
Симптомите, които не трябва да игнориратеПрекомерно люшкане и „ гмуркане “: Едно от най-забележимите признаци за проблем е неустойчивостта на купето,. При изправно окачване каросерията би трябвало да остава релативно равна. Ако забележите, че колата „ целува “ носа си при прекъсване, „ кляка “ при ускоряване или се накланя мощно в завоите, това е явен сигнал за износени детайли,.Ефектът на „ трамплина “: Ако след прекосяване през грапавина колата продължава да се клати нагоре-надолу, това значи, че амортисьорите или пружините към този момент не могат да подтискат вибрациите дейно. Можете да извършите елементарен тест: натиснете мощно единия ъгъл на колата и го пуснете. Ако тя не се върне незабавно в първична позиция, а продължи да се люлее, е време за диагностика.Теглене встрани: Когато се движите по права линия с волан в централна позиция, автомобилът би трябвало да поддържа прав курс,. Ако колата непрекъснато дърпа встрани, повода може да са деформирани лостове, износени шарнири или проблеми с реглажа на колелата след удар в дупка или бордюр. Важно е обаче да се означи, че в случай че това се случва единствено по време на прекъсване, казусът евентуално е в спирачната система, а не в окачването.Странните звуци – езикът на повредата
Необичайните шумове са типичен знак за проблеми с ходовата част.
Тъпи удари: При прекосяване през неравности те нормално сочат към износени стабилизиращи подпори или развалени втулки и шарнири,.Скърцане: Този тон постоянно е знак за износени гумени съставни елементи като безшумни блокове (сайлент-блокове). Игнорирането на тези звуци е рисковано, защото те натоварват останалите детайли по веригата и в последна сметка вършат ремонта доста по-скъп.Визуална инспекция при паркиране
Експертите поучават от време на време да оглеждате колата си, до момента в който е паркирана на равна повърхнина. Ако един от ъглите наподобява по-нисък от останалите и дистанцията сред гумата и калника е намаляло, това постоянно значи счупена пружина. При коли с въздушно окачване това слягане може да е породено от приключване на въздух, щета в компресора или датчиците за височина. Шофирането при такова нарушаване на геометрията е извънредно рисково, защото тежестта не се разпределя отмерено, което затруднява ръководството и може да повреди долната част на автомобила.

Навременното различаване на тези сигнали е ключът към избягването на съществени повреди и гарантирането на вашата сигурност на пътя,.