Гръцкият кандидат Апостолос Дзидзикостас с одобрение за еврокомисар по устойчивия транспорт и туризма
Предложеният от Гърция за еврокомисар на устойчивия превоз и туризма Апостолос Дзидзикостас беше изслушан през вчерашния ден в комисията по превоз и туризъм на Европейския парламент и утвърден за поста, заяви АНА-МПА.
След чуването, траяло над три часа, се организира съвещание на координаторите на политическите групи за оценка на кандидатурата му, съобщи Дарик.
Председателят на комисията по превоз и туризъм и евродепутат от ръководещата гръцка партия " Нова народна власт " Елиза Возенберг разяснява в „ Екс “, че процедурата е била транспарантна и демократична.
По информации, представени от АНА-МПА, против кандидатурата на Дзидзикостас е гласувала крайнодясната група „ Европа на суверенните народи “, а „ Групата на левицата в Европейския парламент “ се е въздържала.
На чуването Дзидзикостас показа визията, предложенията и уговорките си за основаване на повсеместен проект за резистентен превоз и туризъм в Европа като два от главните стълбове на устойчивата конкурентноспособност на Европа.
Той загатна, че в бранша на превоза и веригата на доставките работят 1,4 млн. компании, 99,7 % от които са дребни и междинни предприятия. Дзидзикостас се ангажира да отговори на потребността им от по-малко администрация.
Бъдещият гръцки еврокомисар се спря и на европейската автомобилна промишленост, която съгласно него има стратегическо значение, тъй като има търговски остатък от 100 милиарда евро и основава 14 млн. работни места, само че е изправена пред огромни провокации. „ Моя цел е основаването на един проект за деяние на Европейски Съюз за автомобилната промишленост, който да дава отговор на потребностите ѝ, като в същото време ускори конкурентоспособността ѝ “, сподели Дзидзикостас.
Във връзка с корабоплаването той се ангажира при започване на мандата си за показа Интегрирана тактика за европейските пристанища.
Дзидзикостас приказва и за климатичните цели, като загатна, че превозът е единственият бранш, в който излъчванията във въздуха не престават да се усилват спрямо 1990 година По думите му, с цел да бъде реализирана задачата за климатична индиферентност до 2050 година, е належащо използване на амбициозните правила, които към този момент са признати - от поощряване на потреблението на чисти транспортни средства, от усилване на напъните към насочване на товарните транспорти към по-устойчиви средства като железопътния и водния превоз.
Бъдещият еврокомисар означи, че постигането на нулеви излъчвания ще е по-трудно във въздушния и морския превоз, където би трябвало да бъде подкрепено производството на устойчиви и финансово налични горива. За тази цел Дзидзикостас има желание през 2025 година да внесе Инвестиционен проект за резистентен превоз.
Като водеща цел на мандата си той уточни завършването в контрактуваните периоди на Трансевропейската транспортна мрежа с дължина от 243 хиляди км, в която жп линиите заемат централно място. През идната година Дзидзикостас има желание да внесе проект за свързване на столиците и огромните градове в Европейски Съюз с високоскоростна железница. Той сподели още, че тази мрежа ще помогне в бъдеще и за консолидираното на Украйна, Молдова и Западните Балкани в единния пазар.
Сред целите си бъдещият гръцки еврокомисар уточни още потребността от унищожаване на регулаторните спънки, разпокъсаността на въздушния трафик и други В жп превоза той има желание да внесе проект за единна система за електронни резервации и издаване на билети.
Дзидзикостас загатна и железопътната злополука в прохода Темпе в Гърция през февруари предходната година, определяйки сигурността на превоза като собствен най-голям приоритет.
В региона на туризма той сложи акцент върху нуждата секторът да стане по-устойчив посредством подсилване на ролята на локалните управляващи и посредством балансиране на туристическите потоци. След съвещания със заинтригуваните страни Дзидзикостас ще показа Стратегия за резистентен туризъм с акцент върху отбраната на околната среда и локалните общности.
След чуването, траяло над три часа, се организира съвещание на координаторите на политическите групи за оценка на кандидатурата му, съобщи Дарик.
Председателят на комисията по превоз и туризъм и евродепутат от ръководещата гръцка партия " Нова народна власт " Елиза Возенберг разяснява в „ Екс “, че процедурата е била транспарантна и демократична.
По информации, представени от АНА-МПА, против кандидатурата на Дзидзикостас е гласувала крайнодясната група „ Европа на суверенните народи “, а „ Групата на левицата в Европейския парламент “ се е въздържала.
На чуването Дзидзикостас показа визията, предложенията и уговорките си за основаване на повсеместен проект за резистентен превоз и туризъм в Европа като два от главните стълбове на устойчивата конкурентноспособност на Европа.
Той загатна, че в бранша на превоза и веригата на доставките работят 1,4 млн. компании, 99,7 % от които са дребни и междинни предприятия. Дзидзикостас се ангажира да отговори на потребността им от по-малко администрация.
Бъдещият гръцки еврокомисар се спря и на европейската автомобилна промишленост, която съгласно него има стратегическо значение, тъй като има търговски остатък от 100 милиарда евро и основава 14 млн. работни места, само че е изправена пред огромни провокации. „ Моя цел е основаването на един проект за деяние на Европейски Съюз за автомобилната промишленост, който да дава отговор на потребностите ѝ, като в същото време ускори конкурентоспособността ѝ “, сподели Дзидзикостас.
Във връзка с корабоплаването той се ангажира при започване на мандата си за показа Интегрирана тактика за европейските пристанища.
Дзидзикостас приказва и за климатичните цели, като загатна, че превозът е единственият бранш, в който излъчванията във въздуха не престават да се усилват спрямо 1990 година По думите му, с цел да бъде реализирана задачата за климатична индиферентност до 2050 година, е належащо използване на амбициозните правила, които към този момент са признати - от поощряване на потреблението на чисти транспортни средства, от усилване на напъните към насочване на товарните транспорти към по-устойчиви средства като железопътния и водния превоз.
Бъдещият еврокомисар означи, че постигането на нулеви излъчвания ще е по-трудно във въздушния и морския превоз, където би трябвало да бъде подкрепено производството на устойчиви и финансово налични горива. За тази цел Дзидзикостас има желание през 2025 година да внесе Инвестиционен проект за резистентен превоз.
Като водеща цел на мандата си той уточни завършването в контрактуваните периоди на Трансевропейската транспортна мрежа с дължина от 243 хиляди км, в която жп линиите заемат централно място. През идната година Дзидзикостас има желание да внесе проект за свързване на столиците и огромните градове в Европейски Съюз с високоскоростна железница. Той сподели още, че тази мрежа ще помогне в бъдеще и за консолидираното на Украйна, Молдова и Западните Балкани в единния пазар.
Сред целите си бъдещият гръцки еврокомисар уточни още потребността от унищожаване на регулаторните спънки, разпокъсаността на въздушния трафик и други В жп превоза той има желание да внесе проект за единна система за електронни резервации и издаване на билети.
Дзидзикостас загатна и железопътната злополука в прохода Темпе в Гърция през февруари предходната година, определяйки сигурността на превоза като собствен най-голям приоритет.
В региона на туризма той сложи акцент върху нуждата секторът да стане по-устойчив посредством подсилване на ролята на локалните управляващи и посредством балансиране на туристическите потоци. След съвещания със заинтригуваните страни Дзидзикостас ще показа Стратегия за резистентен туризъм с акцент върху отбраната на околната среда и локалните общности.
Източник: faktor.bg
КОМЕНТАРИ