Предлагането на полети от Германия ще нарасне с едва 1 на сто през второто полугодие, сочат актуални браншови данни
Предлагането на самолетни места от немските летища ще нарасне с едвам 1 на 100 през второто полугодие на 2026 година, демонстрират данни на Федералната асоциация на немската авиационна асоциация (BDL), представени от ДПА.
От юли до декември самолетните компании ще предложат общо 137,5 милиона места. Спрямо същия интервал на предходната година са понижени най-вече полетите до спешния район на Близкия изток, както и до Западна Европа. Същевременно се усилва броят на полетите към Северна Африка и Южна Европа.
Германия продължава да изостава от останалите европейски страни по темпа на възобновяване на въздушния превоз. Докато в останалата част на Европа предлагането на въздушен транспорт е повишено с 6 на 100 и към този момент доближава 116 % от равнищата преди пандемията през 2019 година, в Германия то е възобновено до едвам 93 %.
Според асоциацията главната причина е трайното редуциране на вътрешните полети отвън двата съществени авиационни центъра - Франкфурт на Майн и Мюнхен. Международните полети на дълги дистанции и европейските направления към този момент съвсем са достигнали равнищата отпреди пандемията.
Предлагането на вътрешни полети остава изключително едва. Капацитетът доближава едвам 49 % от този през 2019 година, което значи, че по-малко от половината от предлаганите тогава места са възобновени.
Според асоциацията високите държавни налози и такси не престават да вършат немските летища по-малко привлекателни за самолетните компании. Допълнително въздействие оказват и продължаващите високи цени на авиационното гориво.
Особено едва е възобновяване на междинните по величина летища като Щутгарт, Берлин и Лайпциг. Основните хъбове Франкфурт и Мюнхен са възстановили надлежно 91 и 89 % от предлагането си отпреди пандемията.
За сметка на това някои по-малки летища, измежду които Меминген, Веце и Карлсруе/Баден-Баден, към този момент оферират повече полети, в сравнение с преди пандемията, защото нискотарифните самолетни компании концентрират активността си точно там.
От юли до декември самолетните компании ще предложат общо 137,5 милиона места. Спрямо същия интервал на предходната година са понижени най-вече полетите до спешния район на Близкия изток, както и до Западна Европа. Същевременно се усилва броят на полетите към Северна Африка и Южна Европа.
Германия продължава да изостава от останалите европейски страни по темпа на възобновяване на въздушния превоз. Докато в останалата част на Европа предлагането на въздушен транспорт е повишено с 6 на 100 и към този момент доближава 116 % от равнищата преди пандемията през 2019 година, в Германия то е възобновено до едвам 93 %.
Според асоциацията главната причина е трайното редуциране на вътрешните полети отвън двата съществени авиационни центъра - Франкфурт на Майн и Мюнхен. Международните полети на дълги дистанции и европейските направления към този момент съвсем са достигнали равнищата отпреди пандемията.
Предлагането на вътрешни полети остава изключително едва. Капацитетът доближава едвам 49 % от този през 2019 година, което значи, че по-малко от половината от предлаганите тогава места са възобновени.
Според асоциацията високите държавни налози и такси не престават да вършат немските летища по-малко привлекателни за самолетните компании. Допълнително въздействие оказват и продължаващите високи цени на авиационното гориво.
Особено едва е възобновяване на междинните по величина летища като Щутгарт, Берлин и Лайпциг. Основните хъбове Франкфурт и Мюнхен са възстановили надлежно 91 и 89 % от предлагането си отпреди пандемията.
За сметка на това някои по-малки летища, измежду които Меминген, Веце и Карлсруе/Баден-Баден, към този момент оферират повече полети, в сравнение с преди пандемията, защото нискотарифните самолетни компании концентрират активността си точно там.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ