Lancia се завръща с eлектрически Ypsilon
Преди към 40 години градският автомобил Lancia Ypsilon излезе на пазара и устоя какви ли не тествания и инспекции във времето. Многократно се предвиждаше, че дните на този модел са преброени и скоро ще паркира в историята. „ Дребосъкът " обаче се оказа много жилест. Той остана последната кола, която обичайна марка Lancia произвеждаше през последните години. Напоследък се продаваше се единствено в Италия, само че пък там постоянно е един от най-търсените коли.
Концернът Stellantis се пробва да вдигне на крайници Lancia и първата стъпка в това отношение е възраждането на Ypsilon и възобновяването на продажбите отвън Италия. На дребната кола е отредена основна роля в завръщането на марката на автомобилната сцена. В идващите години към нея ще се причислят още два автомобила с познати от предишното имена - Delta и Gamma.
В сходство с политиката за електрификация новият модел Ypsilon излиза на пазара като електрически автомобил. В по-късен стадий ще се появи и версия със задвижване вид mild-хибрид с 48-волтова технология. Производството е локализирано в испанския град Сарагоса, а първите продажби ще бъдат в Италия и в новосъздаващата се дилърска мрежа в Белгия, Холандия, Франция и Испания. През идната година към нея ще бъдат добавени и други страни.
Електрическата версия на новия модел Lancia Ypsilon ще се стартира на пазара със специфична серия Cassina, която се състои от 1906 автомобила. Броят подхожда на 1906 година, когато тогавашният тестов водач на FIAT Винченцо Ланча се сбогува с работодателя си и основава своята компания в Торино. Две години по-късно той показва първия си модел Tipo 51. През 1969 година марката минава към концерна.
Cassina е производител на извънредни мебели, който взе участие в създаването на Ypsilon през цялото време и даде някои хрумвания, които в този момент се ползват и в серийния модел. Това включва ръчно направеният плот Tavolino - многофункционална масичка за кафе, която съгласно дизайнерите има за цел да направи интериора по-привлекателен. Като цяло оформлението на Ypsilon възприема новия дизайнерския жанр Pu+Ra, който беше показан предходната година при представянето на концептуалния автомобил.
Възроденият модел на Lancia е пораснал доста спрямо предшественика си с към 20 сантиметра до 4,08 метра на дължина. Много от дизайнерските му черти отразяват и припомнят историята на обичайна италианска марка. Задните светлини са повлияни от именития победител в ралита Stratos, а надписите на задната част възприемат линиите на класическите модели на Lancia.
В интериора разработчиците залагат на нов интерфейс, който назовават Sala - на италиански значи всекидневна, само че в съответния случай значи тон, въздух, светлина и увеличение. Системата комбинира функционалностите на аудио и климатизация, както и осветяване. Те могат да се управляват с един бутон или с гласова команда. Климатичната система е оборудвана с филтър, който отстрани до 99 % от нездравословните частици в приходящия въздух.
Пробег в града до 600 км на ток
Електрическата задвижваща система на новия модел Lancia Ypsilon се състои от електромотор с мощ 115 kW (156 к.с.). Той се зарежда от батерия с потенциал 54 kWh. Тази настройка се употребява и от други модели на разнообразни марки в границите на концерна Stellantis. По предварителна информация разходът на сила варира от 14,3 до 14,6 kWh, а ускорението от 0 до 100 км/ч продължава 8,2 секунди. Максималната скорост на придвижване доближава 150 км/ч.
Конструкторите на Lancia дават обещание пробег от 403 километра с едно зареждане. В градски условия на шофиране дистанцията би трябвало да е по-голяма и даже да надвишава 600 км, защото при честите намалявания на скоростта и прекъсване батерията ще се зарежда с възобновената кинетична сила. На станция за бързо зареждане са нужни 24 минути, с цел да се зареди батерията от 20 % до 80 %. Все още няма информация какви ще бъдат цените на новия Ypsilon на пазарите, където ще се предлага. В Германия и в други европейски страни към този момент отпадат държавните дотации за покупка на електрически автомобили и това предизвика производителите да търсят способи за по-изгодни цени.
Концернът Stellantis се пробва да вдигне на крайници Lancia и първата стъпка в това отношение е възраждането на Ypsilon и възобновяването на продажбите отвън Италия. На дребната кола е отредена основна роля в завръщането на марката на автомобилната сцена. В идващите години към нея ще се причислят още два автомобила с познати от предишното имена - Delta и Gamma.
В сходство с политиката за електрификация новият модел Ypsilon излиза на пазара като електрически автомобил. В по-късен стадий ще се появи и версия със задвижване вид mild-хибрид с 48-волтова технология. Производството е локализирано в испанския град Сарагоса, а първите продажби ще бъдат в Италия и в новосъздаващата се дилърска мрежа в Белгия, Холандия, Франция и Испания. През идната година към нея ще бъдат добавени и други страни.
Електрическата версия на новия модел Lancia Ypsilon ще се стартира на пазара със специфична серия Cassina, която се състои от 1906 автомобила. Броят подхожда на 1906 година, когато тогавашният тестов водач на FIAT Винченцо Ланча се сбогува с работодателя си и основава своята компания в Торино. Две години по-късно той показва първия си модел Tipo 51. През 1969 година марката минава към концерна.
Cassina е производител на извънредни мебели, който взе участие в създаването на Ypsilon през цялото време и даде някои хрумвания, които в този момент се ползват и в серийния модел. Това включва ръчно направеният плот Tavolino - многофункционална масичка за кафе, която съгласно дизайнерите има за цел да направи интериора по-привлекателен. Като цяло оформлението на Ypsilon възприема новия дизайнерския жанр Pu+Ra, който беше показан предходната година при представянето на концептуалния автомобил.
Възроденият модел на Lancia е пораснал доста спрямо предшественика си с към 20 сантиметра до 4,08 метра на дължина. Много от дизайнерските му черти отразяват и припомнят историята на обичайна италианска марка. Задните светлини са повлияни от именития победител в ралита Stratos, а надписите на задната част възприемат линиите на класическите модели на Lancia.
В интериора разработчиците залагат на нов интерфейс, който назовават Sala - на италиански значи всекидневна, само че в съответния случай значи тон, въздух, светлина и увеличение. Системата комбинира функционалностите на аудио и климатизация, както и осветяване. Те могат да се управляват с един бутон или с гласова команда. Климатичната система е оборудвана с филтър, който отстрани до 99 % от нездравословните частици в приходящия въздух.
Пробег в града до 600 км на ток
Електрическата задвижваща система на новия модел Lancia Ypsilon се състои от електромотор с мощ 115 kW (156 к.с.). Той се зарежда от батерия с потенциал 54 kWh. Тази настройка се употребява и от други модели на разнообразни марки в границите на концерна Stellantis. По предварителна информация разходът на сила варира от 14,3 до 14,6 kWh, а ускорението от 0 до 100 км/ч продължава 8,2 секунди. Максималната скорост на придвижване доближава 150 км/ч.
Конструкторите на Lancia дават обещание пробег от 403 километра с едно зареждане. В градски условия на шофиране дистанцията би трябвало да е по-голяма и даже да надвишава 600 км, защото при честите намалявания на скоростта и прекъсване батерията ще се зарежда с възобновената кинетична сила. На станция за бързо зареждане са нужни 24 минути, с цел да се зареди батерията от 20 % до 80 %. Все още няма информация какви ще бъдат цените на новия Ypsilon на пазарите, където ще се предлага. В Германия и в други европейски страни към този момент отпадат държавните дотации за покупка на електрически автомобили и това предизвика производителите да търсят способи за по-изгодни цени.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ