Тестваме един нетипичен баварец: 223i Active Tourer
Преди няколко години мислех да направя два „ ръкава”, започнах да виждам разгласи за мотори и към този момент се виждах като постоянен клиент на Memento с дългокрако творение зад мен. Мина ми, още съм без „ ръкави”, а мотор по този начин и не се научих да карам, камо ли да си купя. Защото по моите разбирания идеалното лекарство за критическата е BMW M240i, което няма никакво отношение към опциите ми и потребностите на фамилията ми, само че пък те кара да се чувстваш жив. Дългокракото творение даже няма да го разясня, M240i не го изключва, само че то евентуално си пие кафето рано заран в събота на кръстовището на „ Раковска” и „ Гурко”, до момента в който аз още дремя в нас
Докато седнал съм в BMW Серия 2 Актив Турер на път към Солун със фамилията си, се усещам необичайно. Дори бих споделил, че съм леко обезпокоен. Може би и аз пострадвам от раздвояване на личността. Все още духът ми желае страстта и заниманието, което предлага M240i, само че се хващам какъв брой спокоен се усещам на борда на този автомобил, който освен това едва-едва посръбва от бензина, както аз турско кафе (в Гърция) на брега на Егейско море. Явно съм прескочил критическата и към този момент съм чичак на междинна възраст, пристъпващ самоуверено към 50-те. Ще би трябвало да се замисля за пенсията, само че последните дни ме успокоиха – ще има нарастване на пенсията, помощи, всички екстри.
Но като оставя самоиронията встрани, раздвоението на личността си е проблем. Поне не съм самичък, тъй като Серия 2 Актив Турер също страда от такова. Този автомобил несъмнено не е типичното BMW – напречно ситуиран мотор, задвижване на предните колела и каросерия ван. Да, BMW ван. С последните три обстоятелството проблем обаче имат върлите почитатели на марката. Е, този автомобил не е за тях.
Защото в „ цилиндрите” в Мюнхен има най-малко няколко етажа, които схващат тънкостите на понятието „ ниша”. Едно от определенията е: „ потребление на лимитирани продуктови линии за угаждане потребностите на тесни пазарни сегменти”. Често нишите са възприемани като дребни пазарни сегменти. Некоректността в определението произтича от обстоятелството, че те не би трябвало да бъдат обвързвани единствено с размера на пазарните сегменти, а и с самостоятелните потребности на потребителите. А клиентите на някои нишови артикули разчитат, че посредством запазването на извънредния имидж на марката могат да поддържат личния си имидж.
Затова нито е необичайно, нито е чудно, че BMW има и ван в гамата си (два даже), въпреки че този вид каросерия към този момент е супер неизвестен, само че пък дава опция на един ортодонт да вземем за пример да се разграничи от многото баварски SUV коли по пътищата. Защото Серия 2 Актив Турер е страховит фамилен автомобил. А и фактът, че първото потомство, появило се през 2014 година, съумя да се стартира в тираж от 430 000 бройки. Колко пък да е неизвестен този сегмент?
И ето още един факт за тези, които бързат да жигосат нещо, което не харесват или не схващат. Цели 80% (около 345 000) от продадените коли от първото потомство са били на нови за марката клиенти. Това значи, че тези с Excel-ските таблици в „ цилиндрите” са си свършили отлично работата. Дизайнерите са си ги подкрепили, придавайки на 2-Series Active Tourer типичните за един кросоувър присъщи линии, висока позиция на седене и необятен, ярък и подсъзнателен интериор.
Целият материал може да прочетете на новия авто уебсайт
Докато седнал съм в BMW Серия 2 Актив Турер на път към Солун със фамилията си, се усещам необичайно. Дори бих споделил, че съм леко обезпокоен. Може би и аз пострадвам от раздвояване на личността. Все още духът ми желае страстта и заниманието, което предлага M240i, само че се хващам какъв брой спокоен се усещам на борда на този автомобил, който освен това едва-едва посръбва от бензина, както аз турско кафе (в Гърция) на брега на Егейско море. Явно съм прескочил критическата и към този момент съм чичак на междинна възраст, пристъпващ самоуверено към 50-те. Ще би трябвало да се замисля за пенсията, само че последните дни ме успокоиха – ще има нарастване на пенсията, помощи, всички екстри.
Но като оставя самоиронията встрани, раздвоението на личността си е проблем. Поне не съм самичък, тъй като Серия 2 Актив Турер също страда от такова. Този автомобил несъмнено не е типичното BMW – напречно ситуиран мотор, задвижване на предните колела и каросерия ван. Да, BMW ван. С последните три обстоятелството проблем обаче имат върлите почитатели на марката. Е, този автомобил не е за тях.
Защото в „ цилиндрите” в Мюнхен има най-малко няколко етажа, които схващат тънкостите на понятието „ ниша”. Едно от определенията е: „ потребление на лимитирани продуктови линии за угаждане потребностите на тесни пазарни сегменти”. Често нишите са възприемани като дребни пазарни сегменти. Некоректността в определението произтича от обстоятелството, че те не би трябвало да бъдат обвързвани единствено с размера на пазарните сегменти, а и с самостоятелните потребности на потребителите. А клиентите на някои нишови артикули разчитат, че посредством запазването на извънредния имидж на марката могат да поддържат личния си имидж.
Затова нито е необичайно, нито е чудно, че BMW има и ван в гамата си (два даже), въпреки че този вид каросерия към този момент е супер неизвестен, само че пък дава опция на един ортодонт да вземем за пример да се разграничи от многото баварски SUV коли по пътищата. Защото Серия 2 Актив Турер е страховит фамилен автомобил. А и фактът, че първото потомство, появило се през 2014 година, съумя да се стартира в тираж от 430 000 бройки. Колко пък да е неизвестен този сегмент?
И ето още един факт за тези, които бързат да жигосат нещо, което не харесват или не схващат. Цели 80% (около 345 000) от продадените коли от първото потомство са били на нови за марката клиенти. Това значи, че тези с Excel-ските таблици в „ цилиндрите” са си свършили отлично работата. Дизайнерите са си ги подкрепили, придавайки на 2-Series Active Tourer типичните за един кросоувър присъщи линии, висока позиция на седене и необятен, ярък и подсъзнателен интериор.
Целият материал може да прочетете на новия авто уебсайт
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ