Преди много години флопи дисковете бяха най-модерните носители на информация.

Преди доста години флопи дисковете бяха най-модерните носители на информация. През 2025 година те са просто светиня от предишното (снимка: CC0 Public Domain)

Остарял програмен продукт и хардуер се употребяват в гражданската авиация на Съединени американски щати от десетилетия. Но ето, че Федералната авиационна администрация най-сетне реши да се откаже от флопи дисковете и Windows 95 в системите за ръководство на въздушното придвижване. Повод за това станаха мнения в английските медии.

Съединени американски щати ненадейно се задействаха и започнаха да се модернизират ръководството на въздушния трафик. По-добре късно, в сравнение с в никакъв случай, както гласи една известна сентенция.

Сбогом на Windows 95 и дискетите

Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA) ще се откаже от потреблението на флопи дискове в системите за ръководство на въздушното придвижване. Древната операционна система Windows 95, пусната през 1995 година, също последователно ще бъде изведена от приложимост, написа Tom’s Hardware.

Флопи дисковете са изцяло ненужен притежател за предпазване през 2025 година, съхраняващ нищожно количество данни по днешните стандарти. Например, елементарен 3,5-инчов флопи диск няма да побере даже фотография от iPhone с положително качество, защото потенциалът му е единствено 1,44 MB.

В момента флопи дискове не се създават на никое място по света. Най-големите снабдители стопираха индустриалните си линии преди доста години – Sony, да вземем за пример, го направи през 2011 година

Що се отнася до Windows 95, това е 30-годишна операционна система, известна като една от най-бъгавите в „ сбирката ” на Microsoft. Тя не се поддържа от декември 2001 година, т.е. съвсем четвърт век, а актуалните устройства не могат да работят с нея – няма драйвери.

Трудна поддръжка

Някои от американските системи за надзор на въздушното придвижване са необикновено остарели. FAA внедри шест такива системи преди 60 години. 40 от тези системи са на 30 години и също не могат да се нарекат съвременни. 72 системи работят повече от две десетилетия.

Колкото по-стари са системите, толкоз по-малко експерти са осведомени с тях и са способни да ги обслужват. Малцина са подготвени да отделят време и да се научат по какъв начин да работят със системи, които са с десетилетия по-стари от тях, окончателно остарели.

Медийно влияние

Проблемът с потреблението на изцяло остарели технологии от FAA, както хардуерни, по този начин и софтуерни, стана обществено притежание при започване на пролетта на 2025 година Той беше отразен, наред с други неща, от английското издание The Register.

Три месеца по-късно ръководителят на FAA очерта амбициозната цел за модернизиране на цялата система за надзор на въздушното придвижване на Съединени американски щати и привеждането ѝ в сходство с условията на 21-ви век. Не е известно какъв брой бързо ще бъде осъществена такава огромна рационализация, само че множеството контролни кули в Съединените щати към момента употребяват хартиени носители и дискети за продан на информация.

Въпреки това, както написа Tom’s Hardware, евентуално е софтуерната назадничавост да е избавила FAA от международния срив на Windows PC през юли 2024 година, породен от компанията за киберсигурност CrowdStrike, който имаше големи световни последствия.

Дела трябват, не думи

„ Цялата концепция е да се подмени системата. Край на дискетите или хартиените ленти ”, споделя изпълняващият длъжността админ на FAA Крис Рошело пред Комисията по бюджетни заеми на Камарата на представителите на 4 юни 2025 година

Министърът на превоза на Съединени американски щати Шон Дъфи, от своя страна, говорейки за модернизацията на FAA и нейните системи, съобщи: „ Това е най-важният инфраструктурен план, който сме имали в тази страна от десетилетия. Всички знаят, че би трябвало да създадем това ”.

Авиационната промишленост сътвори коалиция, която се застъпва за модернизацията на системите за надзор на въздушното придвижване, наречена Modern Skies. Актуализирането на тези системи обаче надалеч не е тривиална задача и елементарното закупуване на най-новите компютри няма да е задоволително.

Преди всичко, някои от тези системи в никакъв случай не би трябвало да се изключват, тъй като са от решаващо значение за сигурността. Освен това, обновената инфраструктура на FAA би трябвало да бъде устойчива на хакерски офанзиви и други уязвимости, защото даже едно нарушаване може да сковава цялата страна, което ще коства време, пари и човешки животи.

Твърде оптимистичен период

Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати е изпратила поръчки до разнообразни ИТ компании да се включат в програмата за рационализация като снабдители и интегратори на съоръжение. Дъфи пресмята, че планът ще бъде приключен за четири години и ще коства десетки милиарди долари, само че някои специалисти считат, че този период е прекомерно оптимистичен, отбелязва TechSpot.

В момента FAA влага съществено в поддържане на старите си системи за надзор на гражданската авиация в работно положение, тъй като те би трябвало да действат 24/7/365, т.е. непрекъснато и седем дни в седмицата. В последна сметка обаче възрастта на оборудването ще си вземе своето, без значение какъв брой се влага в неговия ремонт и поддръжка.
Електрически скутер, като че ли изработен особено за България: F3 Е от Segway
Пъргаво и издръжливо возило за всички, препускащи през градската среда »»»
предишна обява: 5G смарт телефон с 0% рента на лизинг от А1 през юни следваща обява:
графа: Корпоративни, Новини, Топ вести | етикети: Windows 95, дискети, ръководство на въздушното придвижване, ръководство на самолети, флопи дискове
Коментар

ИМЕ *