Ще продават лимузината на Путин
Преди години руските водачи Леонид Брежнев и Михаил Горбачов се возеха на „ чайки “ от ЗИЛ и имаха защо да завиждат на американските си сътрудници в линкълни и кадилаци. Новата съветска лимузина на Владимир Путин обаче не отстъпва на Rolls-Royce и даже доста наподобява на него по външния си тип. През май президентът се появи за първи път в Москва с дългия 6,63 м автомобил при формалното встъпване в служба за следващия си мандат. Тогава се разбра, че моделът носи името Senat и е направен от новооснованата съветска компания Aurus. Компанията възнамерява да пусне на пазара тази кола, тъй че всеки паралия ще може да си разреши да се вози в (почти) същата лимузина като на Путин.
Гордостта на съветското автомобилостроене Aurus Senat има два разновидността на каросерията – къса версия (4,30 м) и дълга (6,63 м), при която в голямата кабина има място за седем пасажери. Дългият модел стъпва върху шаси с гигантско междуосие от 4,30 м и разполага с бронировка за отбрана против патрони и гранати. Под предния похлупак на двете версии работи еднакъв мотор. Моторът е бензинов V8 с размер 4,4 л и мощ 600 конски сили. В избрани случаи той се подкрепя от спомагателен електрически елемент с потенциал 100 коня. Техниката е съветска, в това число 9-степенната автоматизирана трансмисия и въздушното окачване с електронен надзор. За обособени съставни елементи, и по-конкретно за електронните системи, съветският производител се е обърнал към водещите немски автоконцерни.
Засега няма фотоси от пътническата кабина на лимузината и информация за нейната цена. На ревюто в Москва съветският министър на промишлеността и търговията Денис Мантуров разяснява еуфорично пред автомобила: „ За първи път в съветската история имаме първокласна кола, която можем да продаваме на пазара “. Явно той е имал поради, че в предишното „ чайките “ са били разпределяни „ от горната страна “ на партийни и държавни функционери.
Гордостта на съветското автомобилостроене Aurus Senat има два разновидността на каросерията – къса версия (4,30 м) и дълга (6,63 м), при която в голямата кабина има място за седем пасажери. Дългият модел стъпва върху шаси с гигантско междуосие от 4,30 м и разполага с бронировка за отбрана против патрони и гранати. Под предния похлупак на двете версии работи еднакъв мотор. Моторът е бензинов V8 с размер 4,4 л и мощ 600 конски сили. В избрани случаи той се подкрепя от спомагателен електрически елемент с потенциал 100 коня. Техниката е съветска, в това число 9-степенната автоматизирана трансмисия и въздушното окачване с електронен надзор. За обособени съставни елементи, и по-конкретно за електронните системи, съветският производител се е обърнал към водещите немски автоконцерни.
Засега няма фотоси от пътническата кабина на лимузината и информация за нейната цена. На ревюто в Москва съветският министър на промишлеността и търговията Денис Мантуров разяснява еуфорично пред автомобила: „ За първи път в съветската история имаме първокласна кола, която можем да продаваме на пазара “. Явно той е имал поради, че в предишното „ чайките “ са били разпределяни „ от горната страна “ на партийни и държавни функционери.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ




