Динко, неговите камиони и една спяща държавна машина две години по-късно
Преди две години – на 26 юли 2023-та в 14 часа на автомагистрала Тракия се обръща камион цялостен със скрап. По знамение няма потърпевши други коли. Бързо се схваща, че камионът е на Господин Вълев Вълев по-известен като Динко. В първите 24 часа след случая медиите главно тикаха микрофони пред лицето му и чакаха някоя институция да каже нещо. Тъй като никой не се зае, аз изрових всичко налично от обществени източници и обобщих нарушаванията във Фейсбук. Отне ми 20 мин. на телефона. След това ги, която беше прекопирана и представена от много медии. Оказа се, че освен авариралия, само че и доста от камионите му нямат механически обзор, гражданска и/или са пътували без винетка, което нормално е сигнал за по-сериозни нарушавания.
17 часа след поста ми във Фейсбук и два часа след публикацията в блога Министерството на превоза и известията излезе с, че стартират инспекция на компаниите на Динко и тази, към която е регистриран камиона. Последваха реакции и информация, че ще му лишават лиценза поради голям брой нарушавания.
В идващите две години не се чу нищо повече за случая. Динко излезе няколко пъти в медиите за други неща, само че не стана ясно нито какво се случва с инспекцията, нито дали има в действителност последици. С оглед на непрекъснато изникващите проблеми по пътя, криенето на, разногласията кой какво следва да управлява, ревизира и дава отговор, популистки недомислени изявления след следващия случай и неспиращите апелите за действителни дейности взех решение да ревизира къде е лицето Вълев и какво се случва с бизнеса му. Търся отговори на въпросите какво са правили институциите, взели ли са ограничения, тези ограничения имали ли са резултат и дали държанието на лицето се е трансформирало.
Мисля, че знаете отговора, само че дано действаме подред.
Камионите на Динко
В публикации от 2023-та се приказва, че Вълев има 12 камиона към компанията си „ Бозав “ ЕООД. Обърналият се камион с номер A1256HH е на „ Логтранс БГ “ ЕООД. към днешна дата виждаме 10 камиона с данни, че на компанията на Вълев и още 6, които най-малкото употребява, а евентуално също са негова благосъстоятелност. Така стават 16 камиона с разнообразни конфигурации.
9 от тях виждаме в разрешителни за осъществяване на пътна помощ настоящо към сегашния миг още два се намират в разрешителното от 2022. От първите 9 единствено 3 са с настоящ механически обзор. Един от другите 6 му изтече техническия обзор през вчерашния ден, а други три не са с ГТП от най-малко три месеца. Въпреки това, Вълев продължава да им заплаща гражданска отговорност и участват в регистъра за осъществяване на пътна помощ.
Два от камионите извършващи пътна активност дружно с още 7 се намират в регистрациите на „ Бозав “ ЕООД за транспорт на боклуци от Регионална инспекция за опазване на околната среда Стара Загора за цялата страна. Беше получил такова три месеца преди случая, след което към седем месеца нямаше позволение. Издали са му обаче ново през февруари 2024-та. В него се загатват шест камиона, в това число авариралия през 2023-та – A1256HH. Към оня миг той няма нито гражданска отговорност, нито ГТП. Това не пречи да бъде включен във всички позволения по-късно – през май и октомври 2024-та и последно януари 2025-та. Други камиони се сменят в тези позволения, само че последното от началото на тази година е забавно, тъй като от 7 камиона упоменати в него, три са без годен механически обзор и не престават да са без значение, че им се заплаща гражданска.
Фирмата на Вълев има и позволения за отнасяне на боклуци. Обновяват му го месец преди случая през 2023-та. Въпреки поръчките на институциите, че ще му лишават лицензите за нарушавания, получава ново единствено два месеца след злополуката – на 20-ти септември 2023-та. Следващото е издадено на 15-ти януари 2024-та. Тук забавното е, че на 25-ти април излиза на Регионална инспекция за опазване на околната среда Стара Загора за лишаване на издаденото през януари и оттогава няма издадено последващо.
Може да ги придвижва обаче да придвижва боклуци из цялата страна, въпреки към днешна дата да е законно да го прави единствено с два от седемте в разрешението му. Останалите, аналогично на авариралия през 2023-та камион, нямат сведения да са механически изправни.
Пътните такси на Динко
Доколкото отговорностите към хазната да не въздействат директно на пътните произшествия, сведения са за отношението на човек и бизнес към закона и резултатът на някакви наложени наказания. В публикацията ми преди две години писах, че откривам над 11 хиляди лв. насъбрани санкции към тол организацията от 2021-ва насам. Към днешна дата тази сума надвишава 24 хиляди лв.. Повечето от насъбраните оттогава са по автомагистралата за Бургас при Ветрен от камион Y4443AH през септември 2024-та.
Горе виждате актуализирана карта къде са глобявани 13 камиона употребявани от Вълев. В алено са 17-те санкции от 2023-та насам. В мрачно алено е мястото с най-вече санкции – 13. В зелено е освежен лист от тези преди случая преди две години с други негови камиони, които открих.
Ще се концентрирам върху съответен случай. Споменатият нагоре камион Y4443AH има наложена глоба за каране без маршрутна карта или годна тол декларация на 24-ти октомври 2024-та. Глобата е 540 лева, които съгласно уеб страницата на тол организацията не са платени. Притеснителното обаче е, че техническият обзор на този камион е изминал пет дни по-рано – на 19-ти октомври. Глобата е сведение, че се е движил по автомагистралата нелегално сходно на катасофиралия камион през 2023-та. Нещо повече – евентуално е превозвал отново по същия метод боклуци, защото е включен в разрешителното за това три седмици по-рано – на 3-ти октомври.
Делата на Динко
Открих, в които компанията на Вълев е страна. В 24 от тях той апелира решения на институции или е страна. 16 от делата са заведени след случая през 2023-та.
6 от тях се отнасят до негово заведение в с. Прилеп, Сингуляре. Четири от тях са нарушавания в трудовото законодателство – работа без контракт или неизплащане на двойна заплата през празниците. Две са за изхвърляне на отпадни води от заведението, в това число нелегално създаване на канал за задачата към близката река. В едно документите към едно от делата в Районен съд Карнобат се загатва и нелегално строителство на помещение за хазарт към заведението. Не може да знаем дали е имало слот машини или различен хазарт, само че компанията на Вълев, която е притежател на земята и заведението, не е в никой от регистрите за хазартна активност.
Останалите 10 каузи са заведени от Вълев като апелира актове. Някои от края на 2023-та са за сигурност на труда и трудовото законодателство. Има няколко за нарушавания на ЗУО – изчезнала ограда, обезопасяване, противозаконни площадки и горене на кабели. Всъщност от последните са и доказани най-големите санкции – общо 24 хиляди лева
5 от делата падат в съда – да вземем за пример за противозаконна пътна връзка. Според съда е бил санкциониран към този момент през 2019-та за това и в новия акт от края на 2023-та не е упоменато дали пътят е бил изработен още веднъж или просто не са го предиздвикали да махне остарелия. Други актове падат, тъй като съгласно съда в тях се приказва за голям брой разнообразни нарушавания, за които трябвало да се сформират обособени актове. При някои обжалвания понижават санкциите.
Общо след делата заведени от Вълев сред октомври 2023 и януари 2025-та са доказани санкции за 30000 лева Осъден е да заплати адвокатски разноски за 1270 лева, само че и разнообразни институции са наказани да му платят 6780 лева по възнаграждения. Така нето за над година би трябвало да заплати на страната към 24490 лева Толкова дължи и в санкции за липса на тол такси и винетки. Не знаем дали е имал и други актове или с тези каузи се изчерпва всичко към него.
Институциите и Динко
Докато горе ставаше дума за правосъдните каузи, има социална информация и за държанието на Вълев. Преди единствено три седмици излезе запис за рисково погрешно изпреварване с джипа му, при което за малко да смаже моторист. Цената на пикапа е сериозна и дава да се разбере какъв брой смехотворни са санкциите, които му се постановат за непрекъснати нарушавания на трудовото и екологичното законодателство, както и сигурността на труда и придвижването по пътищата. За същия номер, прочее има санкции за липса на винетка през 2021 и 2022-ра.
През 2024-та пък излезе информация, че го проверяват за присъединяване в незаконна група за изнудвания. Не стана ясно дали е имало резултат от това обвиняване или и това следствие е потънало или оставено на трупчета за комфортен миг, да вземем за пример при идващ случай сходен на оня през 2023-та. Скоро след случая през 2023-та, прочее, го бяха арестували за експанзия по отношение на просещ човек. Не стана ясно дали е бил съден или даже санкциониран – единствено, че излиза против гаранция.
Макар да нямаме информация за всички инспекции и актове към бизнеса и личността на Вълев, от заведените каузи и описаните обстоятелства в протоколи и решения е видно, че институциите са се засилили съществено след случая. Част от тези актове падат, защото не са завършени вярно, глобите са били прекомерни или нарушаванията са били отколешни. Забелязва се обаче един тип кампанийно стоварване на регулаторния чук върху Динко.
Какво от това?
От останалата обществена информация обаче виждаме, че това не му е повлияло по никакъв метод. Надали има сюрпризирани, само че в последна сметка това е концепцията на санкциите и инспекциите. Не оказва помощ фактът, че наподобява инспекции преди случая, както и година след него очевидно няма. Нарушения като нелегално строителство, горене на боклуци и проблеми с сигурността и трудовите правни отношения са всеобщи и отколешни и това наподобява не е изключение за бизнеса на Вълев. Достатъчно е да се сниши за известно време и да продължава по остаряло му. Поне до идващия извърнат тир и вероятно размазана жертва по пътя.
Направих си труда да извлека цялата тази информация не с цел да приказвам за една тривиално патологична персона, а за изводите, които може да си създадем за институциите ни и по какъв начин реагираме на тази патология, нарушавания и откровени закононарушения. След като прахта улегне, злополуката се разчисти, дъжда измие кръвта, следват няколко инспекции – бланкетни по думите на един арбитър, няколко акта, няколко каузи, няколко шумни заглавия, няколко нескопосани обвинявания връщани на прокурорите години наред за фрапантни неточности и забравяме до идващия път.
Това стана с Динко и оная злополука. Това продължава да прави той до ден сегашен като лакмус за институциите ни. Това се случва с парашутите, злополуките, лечебните заведения ни, корупцията, публичните поръчки и прочие. Това с тира му беше просто по-очевидно. Всичко това е неминуем резултат от скритото кадруване в регулаторите, прокуратурата и правосъдната система, преодоляването им до преобразяване в бухалка, а не нещо, което оказва помощ на хората. Затова Пеевски и Борисов не желаеха състезания за шефове на регулаторите, прекъсването на командироването на прокурори и промени във Висш съдебен съвет. Затова беше блокиран одита и основаване на обществена, проследима и същински инцидентно систематизиране на делата. Затова Сарафов е към момента основен прокурор, а Кошлуков е в Българска национална телевизия.
Защото не е значимо дали регулаторът написа необразован акт, прокурорът – нескопосано и постоянно незаконно обвиняване и съдията – решение противоречащо на европейски закони, конституция и десетилетия процедура. Важното им е тези да се пишат при команда когато някой би трябвало да се удари. Това се случва всеобщо в локалната власт из страната. Случва се от дълго време в бизнеси изключително в дребните обитаеми места. Затова хора като Динко просъществува и се държи по този начин – тъй като той е наш проблем и на следващия ден той или следващия като него ще убие нашите деца. Овладените регулатори и прокуратура са заети са обслужват други.
*Публикацията е препечатана от без редакторска интервенция.
17 часа след поста ми във Фейсбук и два часа след публикацията в блога Министерството на превоза и известията излезе с, че стартират инспекция на компаниите на Динко и тази, към която е регистриран камиона. Последваха реакции и информация, че ще му лишават лиценза поради голям брой нарушавания.
В идващите две години не се чу нищо повече за случая. Динко излезе няколко пъти в медиите за други неща, само че не стана ясно нито какво се случва с инспекцията, нито дали има в действителност последици. С оглед на непрекъснато изникващите проблеми по пътя, криенето на, разногласията кой какво следва да управлява, ревизира и дава отговор, популистки недомислени изявления след следващия случай и неспиращите апелите за действителни дейности взех решение да ревизира къде е лицето Вълев и какво се случва с бизнеса му. Търся отговори на въпросите какво са правили институциите, взели ли са ограничения, тези ограничения имали ли са резултат и дали държанието на лицето се е трансформирало.
Мисля, че знаете отговора, само че дано действаме подред.
Камионите на Динко
В публикации от 2023-та се приказва, че Вълев има 12 камиона към компанията си „ Бозав “ ЕООД. Обърналият се камион с номер A1256HH е на „ Логтранс БГ “ ЕООД. към днешна дата виждаме 10 камиона с данни, че на компанията на Вълев и още 6, които най-малкото употребява, а евентуално също са негова благосъстоятелност. Така стават 16 камиона с разнообразни конфигурации.
9 от тях виждаме в разрешителни за осъществяване на пътна помощ настоящо към сегашния миг още два се намират в разрешителното от 2022. От първите 9 единствено 3 са с настоящ механически обзор. Един от другите 6 му изтече техническия обзор през вчерашния ден, а други три не са с ГТП от най-малко три месеца. Въпреки това, Вълев продължава да им заплаща гражданска отговорност и участват в регистъра за осъществяване на пътна помощ.
Два от камионите извършващи пътна активност дружно с още 7 се намират в регистрациите на „ Бозав “ ЕООД за транспорт на боклуци от Регионална инспекция за опазване на околната среда Стара Загора за цялата страна. Беше получил такова три месеца преди случая, след което към седем месеца нямаше позволение. Издали са му обаче ново през февруари 2024-та. В него се загатват шест камиона, в това число авариралия през 2023-та – A1256HH. Към оня миг той няма нито гражданска отговорност, нито ГТП. Това не пречи да бъде включен във всички позволения по-късно – през май и октомври 2024-та и последно януари 2025-та. Други камиони се сменят в тези позволения, само че последното от началото на тази година е забавно, тъй като от 7 камиона упоменати в него, три са без годен механически обзор и не престават да са без значение, че им се заплаща гражданска.
Фирмата на Вълев има и позволения за отнасяне на боклуци. Обновяват му го месец преди случая през 2023-та. Въпреки поръчките на институциите, че ще му лишават лицензите за нарушавания, получава ново единствено два месеца след злополуката – на 20-ти септември 2023-та. Следващото е издадено на 15-ти януари 2024-та. Тук забавното е, че на 25-ти април излиза на Регионална инспекция за опазване на околната среда Стара Загора за лишаване на издаденото през януари и оттогава няма издадено последващо.
Може да ги придвижва обаче да придвижва боклуци из цялата страна, въпреки към днешна дата да е законно да го прави единствено с два от седемте в разрешението му. Останалите, аналогично на авариралия през 2023-та камион, нямат сведения да са механически изправни.
Пътните такси на Динко
Доколкото отговорностите към хазната да не въздействат директно на пътните произшествия, сведения са за отношението на човек и бизнес към закона и резултатът на някакви наложени наказания. В публикацията ми преди две години писах, че откривам над 11 хиляди лв. насъбрани санкции към тол организацията от 2021-ва насам. Към днешна дата тази сума надвишава 24 хиляди лв.. Повечето от насъбраните оттогава са по автомагистралата за Бургас при Ветрен от камион Y4443AH през септември 2024-та.
Горе виждате актуализирана карта къде са глобявани 13 камиона употребявани от Вълев. В алено са 17-те санкции от 2023-та насам. В мрачно алено е мястото с най-вече санкции – 13. В зелено е освежен лист от тези преди случая преди две години с други негови камиони, които открих.
Ще се концентрирам върху съответен случай. Споменатият нагоре камион Y4443AH има наложена глоба за каране без маршрутна карта или годна тол декларация на 24-ти октомври 2024-та. Глобата е 540 лева, които съгласно уеб страницата на тол организацията не са платени. Притеснителното обаче е, че техническият обзор на този камион е изминал пет дни по-рано – на 19-ти октомври. Глобата е сведение, че се е движил по автомагистралата нелегално сходно на катасофиралия камион през 2023-та. Нещо повече – евентуално е превозвал отново по същия метод боклуци, защото е включен в разрешителното за това три седмици по-рано – на 3-ти октомври.
Делата на Динко
Открих, в които компанията на Вълев е страна. В 24 от тях той апелира решения на институции или е страна. 16 от делата са заведени след случая през 2023-та.
6 от тях се отнасят до негово заведение в с. Прилеп, Сингуляре. Четири от тях са нарушавания в трудовото законодателство – работа без контракт или неизплащане на двойна заплата през празниците. Две са за изхвърляне на отпадни води от заведението, в това число нелегално създаване на канал за задачата към близката река. В едно документите към едно от делата в Районен съд Карнобат се загатва и нелегално строителство на помещение за хазарт към заведението. Не може да знаем дали е имало слот машини или различен хазарт, само че компанията на Вълев, която е притежател на земята и заведението, не е в никой от регистрите за хазартна активност.
Останалите 10 каузи са заведени от Вълев като апелира актове. Някои от края на 2023-та са за сигурност на труда и трудовото законодателство. Има няколко за нарушавания на ЗУО – изчезнала ограда, обезопасяване, противозаконни площадки и горене на кабели. Всъщност от последните са и доказани най-големите санкции – общо 24 хиляди лева
5 от делата падат в съда – да вземем за пример за противозаконна пътна връзка. Според съда е бил санкциониран към този момент през 2019-та за това и в новия акт от края на 2023-та не е упоменато дали пътят е бил изработен още веднъж или просто не са го предиздвикали да махне остарелия. Други актове падат, тъй като съгласно съда в тях се приказва за голям брой разнообразни нарушавания, за които трябвало да се сформират обособени актове. При някои обжалвания понижават санкциите.
Общо след делата заведени от Вълев сред октомври 2023 и януари 2025-та са доказани санкции за 30000 лева Осъден е да заплати адвокатски разноски за 1270 лева, само че и разнообразни институции са наказани да му платят 6780 лева по възнаграждения. Така нето за над година би трябвало да заплати на страната към 24490 лева Толкова дължи и в санкции за липса на тол такси и винетки. Не знаем дали е имал и други актове или с тези каузи се изчерпва всичко към него.
Институциите и Динко
Докато горе ставаше дума за правосъдните каузи, има социална информация и за държанието на Вълев. Преди единствено три седмици излезе запис за рисково погрешно изпреварване с джипа му, при което за малко да смаже моторист. Цената на пикапа е сериозна и дава да се разбере какъв брой смехотворни са санкциите, които му се постановат за непрекъснати нарушавания на трудовото и екологичното законодателство, както и сигурността на труда и придвижването по пътищата. За същия номер, прочее има санкции за липса на винетка през 2021 и 2022-ра.
През 2024-та пък излезе информация, че го проверяват за присъединяване в незаконна група за изнудвания. Не стана ясно дали е имало резултат от това обвиняване или и това следствие е потънало или оставено на трупчета за комфортен миг, да вземем за пример при идващ случай сходен на оня през 2023-та. Скоро след случая през 2023-та, прочее, го бяха арестували за експанзия по отношение на просещ човек. Не стана ясно дали е бил съден или даже санкциониран – единствено, че излиза против гаранция.
Макар да нямаме информация за всички инспекции и актове към бизнеса и личността на Вълев, от заведените каузи и описаните обстоятелства в протоколи и решения е видно, че институциите са се засилили съществено след случая. Част от тези актове падат, защото не са завършени вярно, глобите са били прекомерни или нарушаванията са били отколешни. Забелязва се обаче един тип кампанийно стоварване на регулаторния чук върху Динко.
Какво от това?
От останалата обществена информация обаче виждаме, че това не му е повлияло по никакъв метод. Надали има сюрпризирани, само че в последна сметка това е концепцията на санкциите и инспекциите. Не оказва помощ фактът, че наподобява инспекции преди случая, както и година след него очевидно няма. Нарушения като нелегално строителство, горене на боклуци и проблеми с сигурността и трудовите правни отношения са всеобщи и отколешни и това наподобява не е изключение за бизнеса на Вълев. Достатъчно е да се сниши за известно време и да продължава по остаряло му. Поне до идващия извърнат тир и вероятно размазана жертва по пътя.
Направих си труда да извлека цялата тази информация не с цел да приказвам за една тривиално патологична персона, а за изводите, които може да си създадем за институциите ни и по какъв начин реагираме на тази патология, нарушавания и откровени закононарушения. След като прахта улегне, злополуката се разчисти, дъжда измие кръвта, следват няколко инспекции – бланкетни по думите на един арбитър, няколко акта, няколко каузи, няколко шумни заглавия, няколко нескопосани обвинявания връщани на прокурорите години наред за фрапантни неточности и забравяме до идващия път.
Това стана с Динко и оная злополука. Това продължава да прави той до ден сегашен като лакмус за институциите ни. Това се случва с парашутите, злополуките, лечебните заведения ни, корупцията, публичните поръчки и прочие. Това с тира му беше просто по-очевидно. Всичко това е неминуем резултат от скритото кадруване в регулаторите, прокуратурата и правосъдната система, преодоляването им до преобразяване в бухалка, а не нещо, което оказва помощ на хората. Затова Пеевски и Борисов не желаеха състезания за шефове на регулаторите, прекъсването на командироването на прокурори и промени във Висш съдебен съвет. Затова беше блокиран одита и основаване на обществена, проследима и същински инцидентно систематизиране на делата. Затова Сарафов е към момента основен прокурор, а Кошлуков е в Българска национална телевизия.
Защото не е значимо дали регулаторът написа необразован акт, прокурорът – нескопосано и постоянно незаконно обвиняване и съдията – решение противоречащо на европейски закони, конституция и десетилетия процедура. Важното им е тези да се пишат при команда когато някой би трябвало да се удари. Това се случва всеобщо в локалната власт из страната. Случва се от дълго време в бизнеси изключително в дребните обитаеми места. Затова хора като Динко просъществува и се държи по този начин – тъй като той е наш проблем и на следващия ден той или следващия като него ще убие нашите деца. Овладените регулатори и прокуратура са заети са обслужват други.
*Публикацията е препечатана от без редакторска интервенция.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ