Въздушният път на коприната ускорява търговията с ЕС
Преди десетилетие провинция Хънан в централната част на Китай не разполагаше с междуконтинентална мрежа за направления за транспорт на товари. Понастоящем бързото развиване на Въздушния път на коприната сред Джънджоу, провинция Хънан, и Люксембург разрешава на потребителите в китайската провинция да получават артикули, доставени до техните домове от целия свят.
През 2017 година Китай стартира построяването на двупосочен Въздушен път на коприната сред Джънджоу и Люксембург. Според Държавната комисия за развиване и промяна сега услугите на Въздушния път на коприната обгръщат повече от 200 града в над 20 европейски страни и 90 града в Китай.
Операторите на маршрута - Групата за развиване и вложения на гражданската авиация на провинция Хънан (Henan Civil Aviation, HNCA) и основаната в Люксембург Cargolux Airlines International, започнаха развиването на тактика за основаване на двоен хъб – европейски логистичен център в Люксембург и китайски център в интернационалното летище Синджън в гр. Джънджоу. През 2014 година HNCA закупи 35% дял от Cargolux, с което процесите по създаване на авиационния логистичен маршрут се усъвършенстваха.
От основаването на Въздушния път на коприната преди шест години Cargolux отбелязва много положително развиване. През 2022 година чистата облага на превозвача доближи рекордно високото равнище от близо 1,6 милиарда $, което слага компанията на пето място измежду всички товарни самолетни компании в международен мащаб.
В момента Cargolux оперира седмично повече от 50 полета от и до Китай, свързващи градове като Джънджоу, Пекин, Шанхай, Сямън и Хонконг. „ Въздушният път на коприната спомогна за подсилване на статута на Хънан като транспортен хъб навътре в Китай. Той даде огромен принос за растежа на търговията сред Китай и Европа и насърчи комерсиалния продан “, съобщи Сун Дзину, вицепрезидент на Асоциацията за търговия сред Китай и Европейски Съюз.
През юни изпълнителни шефове в Cargolux и професионални мениджъри в Азиатско-тихоокеанския район взеха присъединяване в среща в Джънджоу. Това беше първата среща, която превозвачът организира в района след пандемията от COVID-19, показвайки неговата убеденост в тактиката за развиване на услугите на двойния хъб и предстоящ напредък на бизнеса си в Китай.
Ричард Форсън, президент и основен изпълнителен шеф на Cargolux, съобщи, че за подобен вид срещи компанията нормално събира мениджъри от разнообразни райони в Люксембург. Обаче Джънджоу служи като втори дом за Cargolux. За да отговори на търсенето на пазара и потребностите на бизнеса по-бързо и по-добре, всеки един от мениджърите би трябвало да бъде осведомен с града.
За Cargolux азиатският пазар заема 1/3 от неговия световен бизнес размер и служи като значим мотор за напредък. Премиерът на Люксембург Хавиер Бетел съобщи по-рано, че Въздушният път на коприната сред двете страни не е просто празен девиз. Той служи като един от най-ясните действителни стълбове на двустранното съдействие.
„ Ние сме подготвени в границите на Въздушния път на коприната да допринесем за развиването на китайската търговия и услуги, стимулирайки висококачественото развиване и нововъведенията “, съобщи Бетел посредством видео връзка.
Междувременно Въздушният път на коприната Джънджоу-Люксембург също имплементира нови зелени решения за по-устойчиво бъдеще. На 15 юни товарният аероплан Boeing B747, опериран от Cargolux, отлетя от Джънджоу за Люксембург. Това е първият карго полет сред двете страни, който употребява особено стабилно авиационно гориво, което понижава въглеродните излъчвания.
„ Надяваме се, че Джънджоу и Люксембург да засилят съдействието в проучването, развиването и използването на стабилно въздушно гориво, което ще направи Въздушния път на коприната по-зелен в идното десетилетие ", съобщи Джай Дуншън, шеф на Центъра за самодейността „ Един пояс, веднъж “ на Държавната комисия за развиване и промяна.
Устойчивото въздушно гориво е течно гориво, употребявано в комерсиалната авиация. В съпоставяне с изкопаемите горива, употребявани от превозвачите, този вид гориво може да помогне за понижаване на над 80% от излъчванията на въглероден диоксид. Базирани на разбора на Асоциацията за интернационалния въздушен превоз, с потреблението на устойчивото въздушно гориво се чака до 2050 година да бъде реализирано намаляването на 65% от изпаренията на въглероден диоксид в бранша на гражданската авиация.
„ Въздушният превоз е незаместим в приноса си за вътрешните и интернационалните връзки. Намаляването на въглеродният диоксид в гражданската авиация е дълъг развой, само че е значимо, че вървим към един постоянен прогрес “, съобщи Ю Джанфу, сътрудник в консултантската компания Roland Berger.
В момента Cargolux оперира интернационалните товарни направления, свързващи Джънджоу с 15 задгранични дестинации, в това число Люксембург, Лондон, Будапеща, Милан, Чикаго и Атланта.
В същото време Хънан продължава да развива своя бранш за произвеждане на авиационни симулатори. С финансиране от 1 милиард юана (около 139 милиона щатски долара) първата фаза на авиационния промишлен парк може да създава повече от 50 комплекта симулатора годишно. Тези включват кабинни симулатори, противопожарни симулатори и симулатори за образование за кабинни услуги, съобщи HNCA.
В бъдеще се чака производството на повече оборудвания за авиационни симулатори да се развие и да бъдат доставяни от ден на ден артикули на интернационалните пазари. Така повече задгранични водачи ще се образоват на съответните професионални умения с оборудванията на компанията.
Данни на Международната асоциация за въздушен превоз демонстрират, че световното търсене на пазара е намаляло с 5,2% спрямо май 2022 година Капацитетът, обаче, се е нараснал с 14,5% спрямо май 2022 година Това се дължи на увеличението на потенциала на транспортиране на вътрешността на самолета защото търсенето на пътническия бизнес се възвръща. В момента потенциалът е с 5,9% повече спрямо равнището преди пандемията, следено през май 2019 година
Тази година се чака световният размер на товари да доближи 57,8 милиона тона, което към момента е под равнищата от 2019 година Приходите от товарния превоз се чака да доближат 142,3 милиарда щатски $. Въпреки това тези равнища към момента са по данните за 2019 година, обявиха още от IATA.
През май самолетните компании в Азиатско-тихоокеанския район регистрират спад на размера на товарите с 3,3% на годишна база и спад с 0,3% спрямо април. Това главно е заради свивания на търсенето на интернационално въздушно карго. Наличният потенциал в района се е нараснал с 38.3% спрямо май 2022 година
„ Търговските условия за въздушни товари не престават да бъдат изправени пред съществени провокации и към момента няколко стопански индикатори сочат към спад. Втората половина на годината чакаме да има усъвършенстване “, съобщи Уили Уолш, основен шеф на IATA. „ Приоритетите за тази година включват индустриални тласъци за ускорение на напредъка към чисти нулеви въглеродни излъчвания посредством потребление на устойчиви въздушни горива, унищожаване на неефективността в ръководството на въздушния превоз и поредно използване на международните стандарти “, съобщи още той.
През 2017 година Китай стартира построяването на двупосочен Въздушен път на коприната сред Джънджоу и Люксембург. Според Държавната комисия за развиване и промяна сега услугите на Въздушния път на коприната обгръщат повече от 200 града в над 20 европейски страни и 90 града в Китай.
Операторите на маршрута - Групата за развиване и вложения на гражданската авиация на провинция Хънан (Henan Civil Aviation, HNCA) и основаната в Люксембург Cargolux Airlines International, започнаха развиването на тактика за основаване на двоен хъб – европейски логистичен център в Люксембург и китайски център в интернационалното летище Синджън в гр. Джънджоу. През 2014 година HNCA закупи 35% дял от Cargolux, с което процесите по създаване на авиационния логистичен маршрут се усъвършенстваха.
От основаването на Въздушния път на коприната преди шест години Cargolux отбелязва много положително развиване. През 2022 година чистата облага на превозвача доближи рекордно високото равнище от близо 1,6 милиарда $, което слага компанията на пето място измежду всички товарни самолетни компании в международен мащаб.
В момента Cargolux оперира седмично повече от 50 полета от и до Китай, свързващи градове като Джънджоу, Пекин, Шанхай, Сямън и Хонконг. „ Въздушният път на коприната спомогна за подсилване на статута на Хънан като транспортен хъб навътре в Китай. Той даде огромен принос за растежа на търговията сред Китай и Европа и насърчи комерсиалния продан “, съобщи Сун Дзину, вицепрезидент на Асоциацията за търговия сред Китай и Европейски Съюз.
През юни изпълнителни шефове в Cargolux и професионални мениджъри в Азиатско-тихоокеанския район взеха присъединяване в среща в Джънджоу. Това беше първата среща, която превозвачът организира в района след пандемията от COVID-19, показвайки неговата убеденост в тактиката за развиване на услугите на двойния хъб и предстоящ напредък на бизнеса си в Китай.
Ричард Форсън, президент и основен изпълнителен шеф на Cargolux, съобщи, че за подобен вид срещи компанията нормално събира мениджъри от разнообразни райони в Люксембург. Обаче Джънджоу служи като втори дом за Cargolux. За да отговори на търсенето на пазара и потребностите на бизнеса по-бързо и по-добре, всеки един от мениджърите би трябвало да бъде осведомен с града.
За Cargolux азиатският пазар заема 1/3 от неговия световен бизнес размер и служи като значим мотор за напредък. Премиерът на Люксембург Хавиер Бетел съобщи по-рано, че Въздушният път на коприната сред двете страни не е просто празен девиз. Той служи като един от най-ясните действителни стълбове на двустранното съдействие.
„ Ние сме подготвени в границите на Въздушния път на коприната да допринесем за развиването на китайската търговия и услуги, стимулирайки висококачественото развиване и нововъведенията “, съобщи Бетел посредством видео връзка.
Междувременно Въздушният път на коприната Джънджоу-Люксембург също имплементира нови зелени решения за по-устойчиво бъдеще. На 15 юни товарният аероплан Boeing B747, опериран от Cargolux, отлетя от Джънджоу за Люксембург. Това е първият карго полет сред двете страни, който употребява особено стабилно авиационно гориво, което понижава въглеродните излъчвания.
„ Надяваме се, че Джънджоу и Люксембург да засилят съдействието в проучването, развиването и използването на стабилно въздушно гориво, което ще направи Въздушния път на коприната по-зелен в идното десетилетие ", съобщи Джай Дуншън, шеф на Центъра за самодейността „ Един пояс, веднъж “ на Държавната комисия за развиване и промяна.
Устойчивото въздушно гориво е течно гориво, употребявано в комерсиалната авиация. В съпоставяне с изкопаемите горива, употребявани от превозвачите, този вид гориво може да помогне за понижаване на над 80% от излъчванията на въглероден диоксид. Базирани на разбора на Асоциацията за интернационалния въздушен превоз, с потреблението на устойчивото въздушно гориво се чака до 2050 година да бъде реализирано намаляването на 65% от изпаренията на въглероден диоксид в бранша на гражданската авиация.
„ Въздушният превоз е незаместим в приноса си за вътрешните и интернационалните връзки. Намаляването на въглеродният диоксид в гражданската авиация е дълъг развой, само че е значимо, че вървим към един постоянен прогрес “, съобщи Ю Джанфу, сътрудник в консултантската компания Roland Berger.
В момента Cargolux оперира интернационалните товарни направления, свързващи Джънджоу с 15 задгранични дестинации, в това число Люксембург, Лондон, Будапеща, Милан, Чикаго и Атланта.
В същото време Хънан продължава да развива своя бранш за произвеждане на авиационни симулатори. С финансиране от 1 милиард юана (около 139 милиона щатски долара) първата фаза на авиационния промишлен парк може да създава повече от 50 комплекта симулатора годишно. Тези включват кабинни симулатори, противопожарни симулатори и симулатори за образование за кабинни услуги, съобщи HNCA.
В бъдеще се чака производството на повече оборудвания за авиационни симулатори да се развие и да бъдат доставяни от ден на ден артикули на интернационалните пазари. Така повече задгранични водачи ще се образоват на съответните професионални умения с оборудванията на компанията.
Данни на Международната асоциация за въздушен превоз демонстрират, че световното търсене на пазара е намаляло с 5,2% спрямо май 2022 година Капацитетът, обаче, се е нараснал с 14,5% спрямо май 2022 година Това се дължи на увеличението на потенциала на транспортиране на вътрешността на самолета защото търсенето на пътническия бизнес се възвръща. В момента потенциалът е с 5,9% повече спрямо равнището преди пандемията, следено през май 2019 година
Тази година се чака световният размер на товари да доближи 57,8 милиона тона, което към момента е под равнищата от 2019 година Приходите от товарния превоз се чака да доближат 142,3 милиарда щатски $. Въпреки това тези равнища към момента са по данните за 2019 година, обявиха още от IATA.
През май самолетните компании в Азиатско-тихоокеанския район регистрират спад на размера на товарите с 3,3% на годишна база и спад с 0,3% спрямо април. Това главно е заради свивания на търсенето на интернационално въздушно карго. Наличният потенциал в района се е нараснал с 38.3% спрямо май 2022 година
„ Търговските условия за въздушни товари не престават да бъдат изправени пред съществени провокации и към момента няколко стопански индикатори сочат към спад. Втората половина на годината чакаме да има усъвършенстване “, съобщи Уили Уолш, основен шеф на IATA. „ Приоритетите за тази година включват индустриални тласъци за ускорение на напредъка към чисти нулеви въглеродни излъчвания посредством потребление на устойчиви въздушни горива, унищожаване на неефективността в ръководството на въздушния превоз и поредно използване на международните стандарти “, съобщи още той.
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ