Тарифен кръстосан огън удря доставчиците на Toyota, Nissan и Ford в Япония
Преди четири десетилетия бащата на Хироко Сузуки слага основите на комерсиалната война в Съединени американски щати, като насочва фамилния бизнес с авточасти към по-нови нишови артикули. Днес митата, наложени от администрацията на американския президент Доналд Тръмп, са толкоз огромни, че заплашват от ден на ден бизнеса на 78-годишната компания и още повече на нейните снабдители, написа Reuters.
Японският министър председател Шигеру Ишиба назова митата на Съединени американски щати, в това число 25% върху колите, " национална рецесия " за четвъртата по величина стопанска система в света. На този декор основният търговски договарящ от страна на Япония Риосей Аказава се насочва към Вашингтон през днешния ден за трети кръг от договаряния.
Митата ще " изядат " над една пета от облагата на най-големия авто производител
Само за два месеца тя ще се свие с над $1 милиард
Тревогата е явна в компании като Kyowa Industrial, производител на прототипни елементи и съставни елементи за спортни коли, основан в Такасаки, северно от Токио. Kyowa, в която работят 120 души, беше измежду шест автомобилни снабдители, които обявиха пред Reuters, че са загрижени за способността си да устоят на тарифния напън върху японската автомобилна промишленост.
Източник:
Проблемите, пред които са изправени Kyowa и други снабдители на коли, илюстрират траяла десетилетия смяна в Япония, която към този момент не наводнява света с чипове и потребителска електроника и разчита на автомобилна промишленост, застрашена от мощната китайска конкуренция.
Това бележи контрастност с 80-те години на предишния век, когато Съединени американски щати постановиха търговски бариери на разрастващата се мощно Япония и на нейния експорт, който по това време бяха в същински напредък.
Този материал, който се основава на изявленията с дузина хора, в това число ръководители на промишлеността, банкери и висши държавни чиновници, дава информация от първа ръка за това по какъв начин една компания се бори с несигурността и дава детайлности за задълбочаващия се напън върху веригата за доставки на коли във време на дълбоки разтърсвания.
Kyowa и хиляди други дребни производители съставляват мрежа за автоматизирано доставяне, която в продължение на десетилетия следва метод към един новаторски вид производството. Тази просвета на последователно рационализиране и успеваемост на монтажната линия е основана на способи, създадени от Toyota, оказа помощ на Япония да се трансформира в гигантска софтуерна мощ.
Днаес от Toyota, Suzuki и Nissan се тревожат от ден на ден, че производителите на коли ще принудят доставчиците да понижат цените, с цел да компенсират американските мита. А това в последна сметка може да се окаже съдбовно за техния бизнес. Най-малкото ще го промени радикално.
Toyota и Nissan възнамеряват големи вложения в автомобилни фабрики в Китай
Японските автомобилни компании считат китайския пазар за перспективен
Японският министър председател Шигеру Ишиба назова митата на Съединени американски щати, в това число 25% върху колите, " национална рецесия " за четвъртата по величина стопанска система в света. На този декор основният търговски договарящ от страна на Япония Риосей Аказава се насочва към Вашингтон през днешния ден за трети кръг от договаряния.
Митата ще " изядат " над една пета от облагата на най-големия авто производител
Само за два месеца тя ще се свие с над $1 милиард
Тревогата е явна в компании като Kyowa Industrial, производител на прототипни елементи и съставни елементи за спортни коли, основан в Такасаки, северно от Токио. Kyowa, в която работят 120 души, беше измежду шест автомобилни снабдители, които обявиха пред Reuters, че са загрижени за способността си да устоят на тарифния напън върху японската автомобилна промишленост.
Източник:
Проблемите, пред които са изправени Kyowa и други снабдители на коли, илюстрират траяла десетилетия смяна в Япония, която към този момент не наводнява света с чипове и потребителска електроника и разчита на автомобилна промишленост, застрашена от мощната китайска конкуренция.
Това бележи контрастност с 80-те години на предишния век, когато Съединени американски щати постановиха търговски бариери на разрастващата се мощно Япония и на нейния експорт, който по това време бяха в същински напредък.
Този материал, който се основава на изявленията с дузина хора, в това число ръководители на промишлеността, банкери и висши държавни чиновници, дава информация от първа ръка за това по какъв начин една компания се бори с несигурността и дава детайлности за задълбочаващия се напън върху веригата за доставки на коли във време на дълбоки разтърсвания.
Kyowa и хиляди други дребни производители съставляват мрежа за автоматизирано доставяне, която в продължение на десетилетия следва метод към един новаторски вид производството. Тази просвета на последователно рационализиране и успеваемост на монтажната линия е основана на способи, създадени от Toyota, оказа помощ на Япония да се трансформира в гигантска софтуерна мощ.
Днаес от Toyota, Suzuki и Nissan се тревожат от ден на ден, че производителите на коли ще принудят доставчиците да понижат цените, с цел да компенсират американските мита. А това в последна сметка може да се окаже съдбовно за техния бизнес. Най-малкото ще го промени радикално.
Toyota и Nissan възнамеряват големи вложения в автомобилни фабрики в Китай
Японските автомобилни компании считат китайския пазар за перспективен
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ